馬來西亞吉隆坡KV地鐵1號線全線開通曾使用世界首臺可變密度盾構掘進

馬來西亞吉隆坡KV地鐵1號線全線開通曾使用世界首臺可變密度盾構掘進

馬來西亞吉隆坡的Klang Valley地鐵1號線于2017年7月底全線通車，這條長51 km的軌道交通連接吉隆坡和巴生谷地區，開通后能有效緩解當地嚴重的交通擁堵問題。線路中，高架段長41.5 km，地下段長9.5 km，工期6年，耗資48.9億美元。

KV地鐵1號線在施工中使用了世界首臺“泥水/土壓可轉換式可變密度盾構”，這種機型的盾構集泥水、土壓2種作業模式的優點于一身，可直接在現場進行作業模式的轉換。可變密度是指通過調節石灰巖粉與漿液混合物的稀薄程度(增加黏度)，以在穿越多變地層時增大膨潤土漿液的密度。低密度與高密度漿液之間的轉換可以通過地表的注泥管直接注入漿液來實現。如果漿液通過螺旋輸送機輸送變得困難，就將其泵入泥漿箱中，通過使用新制膨潤土泥漿稀釋后再通過常規方法泵出。

可變密度盾構除了應用于吉隆坡KV地鐵1號線外，目前也已在香港沙田至中環線地鐵工程、澳大利亞珀斯Forrestfield機場連接線等工程中得以應用，而吉隆坡KV地鐵2號線也將繼續使用可變密度盾構。據悉，KV地鐵目前共計劃建造3條地鐵線，以滿足當地的交通需求。

(摘自 隧道網 http://www.tunnelling.cn/PNews/NewsDetail.aspx?newsId=24275 2017-08-03)