無縫線路養護維修的探討

王 鑫

(大秦鐵路股份有限公司太原工務段，山西 太原 030013)

無縫線路養護維修的探討

王 鑫

(大秦鐵路股份有限公司太原工務段，山西 太原 030013)

介紹了無縫線路鋪設前后的整修工作，簡述了無縫線路維修養護的一般要求，并對無縫線路整修安排及整修要點進行了闡述，最后總結了無縫線路維修作業的注意事項，從而降低維修費用，改善行車條件。

無縫線路，養護，維修

1 概述

無縫線路是將多根標準長度的鋼軌焊聯成一定長度的長鋼軌線路。這種新的軌道結構形式，較普通線路而言，在相當長的一段線路上消滅了鋼軌接頭，不僅延長了輪、軌部件的使用壽命，減少了大量鋼軌接頭聯接材料及線路接頭養護工作量，大大降低了維修費用，而且還提供了平滑的運行表面，因而具有行車平穩，提高旅客舒適度，改善行車條件，適應高速行車的要求等優點，是鐵路軌道的發展方向。無縫線路隨著軌溫的變化，鋼軌內部承受著巨大的溫度力，因此，必須根據無縫線路的軌溫特點和規律進行養護與維修作業。

2 無縫線路鋪設前后的整修工作

無縫線路的鋪設通常可分為新建鐵路一次性鋪設無縫線路和既有線改造換鋪無縫線路。無縫線路的設備整治維修工作，是無縫線路維修養護的基礎。

1)新建鐵路一次性鋪設無縫線路，是相對新建鐵路按有縫線路設計，經運營待路基穩固之后，再由鐵路局逐段換鋪成無縫線路。也就是說新建鐵路一次鋪設成無縫線路，其線、橋、隧、路基、軌道結構的設計與施工的技術標準，要滿足一次鋪設成無縫線路的技術要求。新建鐵路一次鋪設無縫線路應具備以下三個基本技術條件：a.穩固的基礎。b.先進的施工技術。c.平順的軌道幾何形位尺寸。上述條件必須一步到位，以滿足新建高速鐵路竣工后即按設計速度運行的要求。

2)既有線改造換鋪無縫線路分為兩個階段：第一階段是基于線路道床清篩，同步對破損、失效混凝土枕進行更換；第二階段是經過一定時間的整修養護，線路狀態趨于穩定后，鋪設無縫線路。在更換軌排、鋪設無縫線路的初期，主要抓好以下幾項工作：a.無縫線路鋪設前的線路整修：工務段應派出有經驗的人員溝通、協調設備大修單位，做好道床清篩、軌排鋪設等工作，隨時解決施工中出現的問題，保證質量。軌排鋪設后，根據線路情況，線路車間要組織人力，整好線路長平。同時，在混凝土枕上標記好接頭位置，并做好后期強保搗固。對線路的方向進行調整優化，尤其是曲線部分，基于繩正法，標定曲線頭尾，以確保曲線平滑、圓順。b.無縫線路鋪設初期的線路整修：鋪設無縫線路時要做好鋁熱焊、長軌鎖定、緩沖軌和長軌的鋪設工作。長軌端接頭應為相對式，端部鋼軌應使用經淬火和鉆孔的鋼軌，緩沖軌應使用標準長度鋼軌或縮短軌，并用軌縫片預留軌縫。全面鎖定線路，長軌鋪設后，要立即組織人力，在鎖定軌溫范圍內，結合鎖定做好改道和更換膠墊的工作并擰緊全部扣件和接頭螺栓。線路全面鎖定后，要立即設好位移觀測樁，進行觀測記錄。全面加強搗固，長軌鋪設以后，要組織全面搗固道床，對薄弱地段重起重搗，重點消除一空二坑(空吊板、三角坑、暗坑)。同時，整正線路方向，矯直硬彎鋼軌，確保線路設備的穩定性與平順性。

3 無縫線路維修養護的一般要求

為確保無縫線路具備良好的線路狀態和一定強度的穩定性與強度，其維修養護工作，在達到普通線路質量的要求下，還需符合如下標準：1)鎖定軌溫應滿足設計要求，確保準確、可靠。2)長軌條兩側的伸縮區和緩沖區應按要求科學鎖定，防止發生長鋼軌條由于膨脹、收縮量過大而引起鎖定軌溫改變的問題發生。3)線路方向優良，及時矯正鋼軌硬彎，保持焊縫平直。4)線路扣件要正、靠、緊，扭力矩要達標，接頭的螺栓需按要求保持緊固狀態，不得將普通螺栓用于無縫線路地段。5)每條無縫線路單元軌條要按照設計要求設置位移觀測樁，同時保證觀測樁齊全有效、標記明晰。6)線路道床應做到排水良好，密實潔凈。7)及時整治路基翻漿、下沉等影響線路穩定的病害。

4 無縫線路整修安排

日常軌道的維修對長軌的各種阻力破壞很大，當線路阻力和鋼軌溫度力失去平衡時，或鋼軌強度遭到破壞時，就會發生脹軌和斷軌。因此，必須根據溫度變化，安排不同的作業項目。

無縫線路應定期(通常為一年)修理保養，等軌道設備狀況基本趨于穩定，可以就現場實際情況來采取相應的整修養護措施，如起道搗固、方向撥正等。在維修養護安排時應統籌規劃，注意以下幾個項點：1)根據線路實際狀況、環境氣候特點、軌條鎖定軌溫等情況，統籌資源配置，科學排定年度養護維修計劃。在鎖定軌溫較低或薄弱的地段上整修，應盡量排在氣溫較低的季節；就鎖定軌溫比較高的地段上整修而言，應盡量排在高氣溫時節，并且留意在氣溫較高的時節不排定整修或減少安排影響軌道整體穩定性的工作。2)整修應當把每段無縫線路看作為一個單元模塊安排進度。遇到有跨工區管理的無縫線路軌道區段，應當經過雙方協同排定整修作業計劃。3)無縫軌道線路應當重點把控好扣件整修、鋼軌的硬彎矯直、不平順焊縫的打磨以及翻漿處理和道床夯拍等項目。保持軌道線路大平大向狀態良好，確保鐵路運輸安全與軌道設備穩定。4)每年春季或者秋季，應安排專人巡檢，并逐區段擰緊扣件與接頭螺栓，及時整修軌道的不良絕緣接頭。當軌溫在允許作業范圍內，可以把接頭螺栓以及扣件每年全面清理涂油一次。

5 無縫線路整修要點

無縫軌道線路的整修，要嚴格把握作業軌溫，在允許作業的軌溫范圍內進行整修。應將各項整修環節密切銜接，確保軌道線路設備穩定。各整修要點要求如下：

1)起道作業：應掌握列車運行情況和實際設備狀態，做到隨起隨搗，起一撬、保一撬。起道機應垂直安放，距焊縫不少于一孔，起道時要輕起慢放。對接頭、老撬、下沉等薄弱處所，起道時應預留一定的下沉量，起道長度和高度不應超過規定要求。在曲線地段起道作業時，起道機要放在上股外側或下股內側，防止起道作業影響線路方向，破壞軌道穩定。2)撥道作業：應安排在維修前進行。如果維修后撥道，需要先把道床填滿，隨后再修整撥道。撥道作業時應避免將線路拔高，撥道器不能放在軌道焊縫上。撥道作業完成后，需馬上拍實道床。3)換枕作業：不得同時安排連續更換兩根及以上軌枕，同時注意對新枕串入后的地段加強搗固強保。4)墊片作業：墊片應采用竹片、層壓木、塑料片等材料。在允許作業軌溫范圍內作業并不得連續松開5個及其以上的扣件。作業前需將墊片全部撤除。墊、撤墊片應采用流水作業方式，及時擰緊扣件再復緊一遍，以確保扣壓力全部達標。5)扣件整修作業：作業時應排定回檢，保證扣件擰緊一遍，1 d～4 d后再回檢復緊一遍。扣件整修的同時應安排涂油項目，采用“隔二松一”的方法進行。6)鎖定線路作業：每年春秋兩季，在鎖定軌溫范圍內，集中組織人力，全面鎖定線路。

6 無縫線路維修作業注意事項

1)作業前。a.在維修養護地段，應根據現場實際，按需備砟。b.觀測軌道的位移時，科學分析鎖定軌溫變化狀況，同時按照變化以后的鎖定軌溫及時排定整修。c.擰緊接頭夾板螺栓和扣件螺栓。d.對不良方向安排撥直。2)作業中。a.進行無縫線路維修作業，必須掌握軌溫、分析鎖定軌溫變化，依據作業軌溫條件安排整修，做到“半天一遍成段保養和綜合整修、一撬一清臨時補修和零散修理”，確保整修不過溫、扒砟不過長、撥道不過量、起道不過高，確保作業整修后的線路質量。b.作業時應時常注意線路狀態和列車運行情況，若發現起道省力、軌道碎彎變多等跑道脹軌征兆，應馬上停止整修，設好防護，采取可行手段，確保設備安全穩定。3)作業后。需安排全面質量回檢。在作業地段方向不良或遇到炎熱天氣時，應安排專人看守，注意觀測軌道變化，發現異常狀況及時采取措施。

[1] 鐵道部工務局.線路工[M].北京：中國鐵道出版社，1981.

[2] 鐵路職工崗位培訓教材編審委員會.鐵路線路工[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[3] 鐵道部運輸局.鐵路線路修理規則[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

Onmaintenanceofseamlesstrack

WangXin

(TaiyuanTrackMaintenanceDivision,DaqinRailwayCo.,Ltd,Taiyuan030013,China)

The paper introduces the maintenance before and after the pavement of seamless tracks, indicates the requirements for the maintenance of the seamless track, illustrates the maintenance arrangement and the maintenance points, and sums up the precautions for the maintenance of the seamless track, so as to lower the maintenance cost and improve the traffic condition.

seamless track, maintenance, repair

1009-6825(2017)23-0150-02

2017-06-05

王 鑫(1981- ),女，助理工程師

U418

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