提高路橋道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

王 紅 艷

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

提高路橋道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

王 紅 艷

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

針對路橋道路施工中出現(xiàn)的問題，介紹了道路施工瀝青路面平整度控制要點，從前期施工準(zhǔn)備工作、攤鋪作業(yè)、碾壓作業(yè)等方面，闡述了提高路橋道路施工瀝青路面平整度的方法和措施，從而保證道路施工質(zhì)量。

道路，瀝青路面，平整度，質(zhì)量控制

為了能適應(yīng)新時期的發(fā)展需求，緩解交通擁堵問題，必須要進(jìn)一步強(qiáng)化路橋道路建設(shè)力度，優(yōu)化施工技術(shù)和施工工藝，提升施工質(zhì)量。盡管在路橋道路施工中吸收了大量的人才，但是由于人員水平良莠不齊，施工操作不規(guī)范，這就導(dǎo)致在實際施工中存在不同程度上的缺陷和不足，可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍、泛油和裂縫問題，嚴(yán)重影響路面行車安全和道路使用壽命。基于此，需要結(jié)合實際情況，進(jìn)一步尋求合理的路面平整度解決方法和措施，加強(qiáng)對其研究有助于為后續(xù)道路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，推動我國市政工程建設(shè)和發(fā)展。

1 路橋道路施工瀝青路面平整度控制要點

在路橋道路施工中，為了可以有效提升瀝青路面平整度，應(yīng)該力求在施工階段推行動態(tài)控制和事前預(yù)防管理方法，著重加強(qiáng)事前控制、事中檢查和事后驗收環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，將質(zhì)量監(jiān)控工作落實到全過程，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提升施工質(zhì)量。路橋道路施工主要可以分為土路床、基層和面層三個環(huán)節(jié)，為了保證道路的剛度和強(qiáng)度，需要注重對各個工序關(guān)鍵點的控制[1]。

在土路床施工中，質(zhì)量監(jiān)控要點表現(xiàn)在以下幾個方面：其一，做好路基圖紙和填筑土源重力擊實試驗，分析路床用途是否規(guī)范，是否應(yīng)該選擇合理有效的土路基強(qiáng)化措施。其二，派遣專門的測量監(jiān)理工程師，對工程試驗結(jié)果進(jìn)行審查，綜合分析縱、橫斷面數(shù)據(jù)之間的關(guān)系和差異性，為后續(xù)的土方量計算提供充分的參考依據(jù)。其三，路床分層碾壓，全天候監(jiān)控和管理，這樣可以對其中存在的安全隱患及時有效予以解決，并且根據(jù)輪跡組織環(huán)刀試驗，確保路床碾壓工作可以滿足實際要求。一般情況下，對于選擇的熱拌瀝青混合料路面而言，路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制內(nèi)容涉及內(nèi)容較廣，其中包括瀝青材料和粗細(xì)集料的審查，施工過程的質(zhì)量抽查，對于混合料配合比是否合理的審查，同時還要對瀝青路面的尺寸、性能和質(zhì)量是否符合要求進(jìn)行審查[2]。材料在運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，需要對每批材料進(jìn)行相關(guān)瀝青指標(biāo)實驗，滿足質(zhì)量要求的材料方可投入到實際施工中。對于施工中的碎石、砂礫粗集料，有針對性地進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)試驗，包括粗集料的石料壓碎值、細(xì)顆粒含量和堅固性等，各項指標(biāo)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行后續(xù)的混合料配合比設(shè)計工作，為后續(xù)工程施工活動有序開展做好源頭上的質(zhì)量控制工作。

對于天然砂和機(jī)制砂等細(xì)集料首先需要進(jìn)行篩分試驗，了解到細(xì)集料視密度、含水量和堅固性等是否滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在對熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計中，首先通過馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，有針對性對混合料配合比設(shè)計報告進(jìn)行審查，確定拌合機(jī)的集料配比和最佳瀝青用量。瀝青面層施工中加強(qiáng)監(jiān)理質(zhì)量控制，對原材料的質(zhì)量控制，審查瀝青混合料配合比設(shè)計報告的同時，還要派遣專門的監(jiān)理工程師進(jìn)駐拌合場，取樣后對礦料進(jìn)行篩分試驗，確保礦料的級配滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，通過馬歇爾試驗來檢測穩(wěn)定性、密度、孔隙率等各項參數(shù)，為后續(xù)的拌合確定最佳的配合比；加強(qiáng)路面外觀整體檢查；施工縫檢查，并在施工現(xiàn)場鉆孔來試驗檢測壓實度是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2 提高路橋道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

2.1 做好前期施工準(zhǔn)備，現(xiàn)場施工放樣

對于路橋道路施工瀝青路面平整度的控制，首要一點是做好前期的施工準(zhǔn)備工作，并在施工現(xiàn)場放樣測量。主要包括兩個方面：1)結(jié)構(gòu)標(biāo)高和平整度控制。路基頂層、基層和底基層的平整度控制，直接關(guān)乎到后續(xù)的瀝青混凝土面層平整度。故此，為了能夠有效提升路橋道路施工瀝青路面平整度，應(yīng)該在路基頂層和路面各結(jié)構(gòu)層施工中，嚴(yán)格遵循各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有針對性地加強(qiáng)標(biāo)高和平整度技術(shù)指標(biāo)的控制，按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐層驗收。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格之處，不可以進(jìn)行后續(xù)的施工活動，需要嚴(yán)格遵循各項技術(shù)規(guī)范有針對性開展工作，確保各項技術(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開展后續(xù)施工活動，確保各個環(huán)節(jié)之間聯(lián)系更加密切，為路橋道路施工瀝青路面平整度提供可靠的支持與保障[3]。2)施工測量放樣。在基層驗收質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，還需要做好其他的準(zhǔn)備工作，包括中樁坐標(biāo)和設(shè)計寬度放出總樁，可以使用細(xì)粉線更加準(zhǔn)確的放出施工邊線位置。測量人員在測量中樁和邊樁高程時，間隔測量應(yīng)該控制在5 m～10 m之間，精準(zhǔn)計算出基準(zhǔn)線的掛線高度，輔助機(jī)械攤鋪作業(yè)活動進(jìn)行。需要注意的是，由于鋼絲下垂，所以放樣中樁間距盡可能保持在較小的數(shù)值，以此來提升路面平整度。瀝青混凝土路面高程平整度之間聯(lián)系較為密切，這就要求在實際工作中放樣人員能夠嚴(yán)格遵循工作規(guī)范要求，提升責(zé)任意識，認(rèn)真細(xì)心，盡可能做到準(zhǔn)確無誤。鋼絲跨中下垂量在1 mm～2 mm范圍內(nèi)，測量標(biāo)高放樣單點最大誤差控制在3 mm以內(nèi)。

2.2 機(jī)械施工攤鋪作業(yè)

在瀝青道路攤鋪作業(yè)中，對于攤鋪機(jī)的使用是必然選擇，攤鋪機(jī)操作合理與否將直接影響到路面平整度，在作業(yè)中均勻、連續(xù)、平緩以及不間斷是攤鋪作業(yè)的主要原則。

其一，攤鋪作業(yè)寬度。對于攤鋪作業(yè)寬度的控制，根據(jù)路面幅寬和機(jī)械配置情況，同時掌握施工現(xiàn)場的各項情況后確定，盡可能避免采用超大寬度一次攤鋪成型模式，多數(shù)是通過路面全幅兩次攤鋪作業(yè)實現(xiàn)。在兩次攤鋪作業(yè)過程中，選擇梯隊性攤鋪方式，兩機(jī)之間距離控制在15 m～20 m之間，盡可能降低離析問題的出現(xiàn)，應(yīng)該做好熱接縫的處理，為瀝青路面平整度打下堅實的保障。

其二，攤鋪作業(yè)速度。攤鋪作業(yè)過程的速度變化將影響到路面平整度，尤其是熨平板受力系統(tǒng)發(fā)生變化，致使路面層結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度上的變化，需要予以高度重視。在具體攤鋪作業(yè)中，應(yīng)該保證攤鋪速度的穩(wěn)定，控制在2 m/min～6 m/min左右即可。堅持?jǐn)備佀俣群愣ㄔ瓌t，運料車在卸料過程中避免對攤鋪機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊作用，掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)[4]。這樣可以有效避免由于攤鋪機(jī)速度變化出現(xiàn)搓板現(xiàn)象，影響到道路整體平整度。

其三，攤鋪連續(xù)不間斷。混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系較為密切，要求在現(xiàn)場作業(yè)中能夠嚴(yán)格遵循技術(shù)要求協(xié)調(diào)和匹配。避免斷檔停機(jī)現(xiàn)象出現(xiàn)。主要是由于攤鋪機(jī)停機(jī)可能導(dǎo)致熨平板下的混合料溫度降低，在不同程度上影響到路面的平整度和壓實度。更為關(guān)鍵的是，熨平板裝置受到自重作用影響發(fā)生下沉問題，路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，影響路面整體平整度。

其四，攤鋪機(jī)啟動和熨平板振動同步。在瀝青混凝土面層攤鋪作業(yè)中，為了保證混合料顆粒攤鋪密實，主要是選擇4 mm～12 mm的小振幅，保證攤鋪機(jī)啟動和熨平板振動同步，盡可能避免由于瀝青混合料密實度不足影響到道路平整度。

2.3 碾壓作業(yè)

混合料攤鋪作業(yè)后，需要對路面進(jìn)行全方位的檢查，對于不符合要求的地方及時調(diào)整，確保攤鋪面混合料溫度滿足實際要求。一般情況下，碾壓段以100 m最佳，瀝青混合料溫度應(yīng)該在初壓溫度以上，避免碾壓區(qū)段太短導(dǎo)致碾壓波浪問題出現(xiàn)。

3 結(jié)語

在路橋道路施工中，為了可以有效提升瀝青路面平整度，應(yīng)該尋求合理措施，做好前期的準(zhǔn)備、放樣工作，攤鋪作業(yè)和碾壓作業(yè)，全方位的控制路橋道路瀝青路面平整度。

[1] 田豐源.提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施[J].建材與裝飾,2016,12(19):275-276.

[2] 范一岑.提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施[J].民營科技,2016,31(7):148.

[3] 王作鵬,崔文斌.提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施[J].門窗,2013,25(3):380.

[4] 布阿依夏木·肉孜.提高市政道路工程瀝青路面施工平整度的措施[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2014,12(5):102.

Onmethodsandmeasurestoimproveasphaltroadbedsmoothnessofroadandbridgeconstruction

WangHongyan

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

According to the problems in the road and bridge construction, the paper introduces the controlling pints for the asphalt roadbed smoothness in the road construction, and illustrates the methods and measures to improve the asphalt roadbed smoothness of the road and bridge construction from the preparation before the construction, pavement, and compaction, so as to ensure the quality of the road construction.

road, asphalt road, smoothness, quality control

1009-6825(2017)23-0149-02

2017-06-03

王紅艷(1977- )，女，工程師

U416.217

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