我國自主設計制造的最大直徑泥水平衡盾構在鄭州下線開挖直徑15.03 m

我國自主設計制造的最大直徑泥水平衡盾構在鄭州下線開挖直徑15.03 m

2017年10月26日，直徑達15.03 m的泥水平衡盾構在鄭州中鐵工程裝備集團有限公司正式下線，設備將應用于汕頭海灣隧道項目，這是迄今為止我國自主設計制造的最大直徑的泥水平衡盾構，它的成功下線打破了國外品牌多年來一統全球超大直徑盾構的局面,這標志著中國盾構的設計制造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進機技術制高點。

超大直徑泥水平衡盾構具有對周邊環境影響小、工廠化作業程度高、地面沉降控制精度高和安全快速的特點，在我國一系列的跨江越海隧道施工中有著獨特優勢，是“中國制造2025”規劃中重點發展的高端裝備。此前，超大直徑泥水平衡盾構的核心技術一直被少數發達國家壟斷，為了改變這種受制于人的局面，中鐵工程裝備組織優勢研發團隊，攻關突破多項核心技術，這臺設備集合了超高承壓能力系統集成設計、常壓換刀刀盤技術、伸縮擺動式主驅動技術、雙氣路壓力控制技術和智能化程度高5大創新點，填補了國內關于超大直徑泥水平衡盾構研制的空白。此外，盾構可集隧道掘進、泥土運輸和管片拼裝等為一體，具有自動化程度高、施工安全、不妨礙通航和不受氣候影響等優點。

由中鐵隧道局集團有限公司施工的汕頭海灣隧道是汕頭城市規劃中2020年前將建成的4條跨海通道之一。項目起于龍湖區天山南路與金砂東路平交口，終點位于中信濱海新城南濱片區虎頭山山腳。蘇埃海底隧道工程由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成，隧道由雙孔圓管組成，直徑14.5 m，每孔分3層，上層是排煙通道，中間是行車通道，下層是人員疏散通道。隧道全長6.8 km，雙向6車道。作為聯系汕頭南北兩岸的重要通道，蘇埃灣過海隧道承擔著城區擴容提質和城市功能升級的重要作用，建成通車后，將成為國內唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道，同時也是目前國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道。

(摘自 河南省人民政府門戶網站 http://www.henan.gov.cn/jrhn/system/2017/10/27/010745808.shtml)