安定高速公路A9標段軟土地基處理技術(shù)

李 澤 山

(中鐵十七局集團第二工程有限公司，陜西 西安 710043)

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安定高速公路A9標段軟土地基處理技術(shù)

李 澤 山

(中鐵十七局集團第二工程有限公司，陜西 西安 710043)

介紹了軟土地基常用的處理技術(shù)及各技術(shù)的特點，針對安定高速公路A9標段的工程地質(zhì)條件，采用了換填法、砂墊層加土工格柵的軟土地基處理技術(shù)，提高了地基的穩(wěn)定性，保證了高速公路的施工進度。

高速公路，軟土路基，換填法，土工格柵

目前我國的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正處于飛速發(fā)展時期，為我國社會經(jīng)濟建設(shè)提供了強有力的保障。在公路建設(shè)中軟土地基一直是制約工程進度的一個重要問題，受到施工方的高度重視。俗話說“基礎(chǔ)不牢，地動山搖”，說明了地基基礎(chǔ)及地基處理的重要性[1]。因此，必須采取合理有效的措施對軟土地基進行有效的處理[2]。本文針對寧都至定南(贛粵界)高速公路安遠至定南段新建工程(以下稱為“安定高速公路”)A9標段的軟土地基進行分析和處理。

1 工程概況

安定新建高速公路A9標段起點(K206+700)位于鵝公鎮(zhèn)木楊村委會在下村小組南1 km處，終點(K211+595.2)位于鵝公鎮(zhèn)留村附近的江西省和廣東省的交界處(贛粵界)，路線全長4.895 km，公路路線的總體走向為南北向。路線地勢的起伏較大，跨低丘溝谷地貌，地形的坡度在30°左右。路線區(qū)域為亞熱帶季風氣候，氣候溫和，陽光充足，雨量較為充沛。受地形地貌和水文等方面的影響，通過勘查，A9標段擬建高速公路發(fā)現(xiàn)共有10處軟土，需要采用合理的地基處理技術(shù)進行處理，以保證施工工期和公路建設(shè)質(zhì)量。

2 軟土地基處理技術(shù)

軟土地基的處理技術(shù)包括的種類較多，發(fā)展比較快，在房屋建筑及公路等地基處理中應(yīng)用較多。常用的方法主要有：置換法、排水固結(jié)法、灌入固化物法、振密擠密等方法[3]。其中置換法中的換土墊層法也叫換土法的應(yīng)用較為簡單，應(yīng)用也較廣，采用工程性質(zhì)較好的土體置換地基中的軟土，換土的厚度根據(jù)經(jīng)驗或者計算得到，換土的范圍視工程的用地范圍而定。排水固結(jié)法主要應(yīng)用于較為飽和的軟粘土地基，目前在公路工程、港口及水利工程中應(yīng)用較為廣泛，效益較為顯著。灌入固化物法也叫膠結(jié)法，主要是將石灰、水泥砂漿等固化材料灌入到土體中，增加土體的板結(jié)性，提高土體的強度，起到較好的強化效果。振密擠密方法適用的土體主要是砂土和黃土，能夠提高砂土的抗液化能力，改善黃土的濕陷性等。總之，隨著工程建設(shè)的發(fā)展，軟土地基處理技術(shù)也在不斷地進步發(fā)展。

3 安定高速公路A9標段地基處理

當公路的路線經(jīng)過水庫、水塘、沼澤地帶或地下水位較高時，屬于軟土地基路段。由于軟土路基的承載力比較低，不能滿足直接作為道路地基的要求，需要根據(jù)路線所處的具體位置和形勢采取合理的處理技術(shù)進行處理，并依據(jù)因地制宜的原則，以使軟土地基的處理既符合技術(shù)的要求，又達到經(jīng)濟節(jié)約的要求，保證公路的正常施工進度，滿足公路的同行安全需求。

安定高速公路A9標段有10處經(jīng)過水塘、沼澤軟土和地下水位較高的路段，因此需要對軟土路基進行必要的處理。根據(jù)軟土路基的處理方法，并結(jié)合當?shù)剀浲恋鼗木唧w形式，經(jīng)過詳細的現(xiàn)場勘查和綜合技術(shù)經(jīng)濟對比研究，共采用4種軟土路基的處理技術(shù)，具體如下：

對于軟土厚度大于2 m～3 m且軟土下存在硬土層的軟土地基，在軟土地基上攤鋪30 cm～50 cm厚度的砂墊層，然后根據(jù)具體情況采用土工格柵加固法，即在砂墊層上鋪土工格柵，并包裹30 cm厚的開山石料或碎石土數(shù)層進行處理，土工格柵層數(shù)根據(jù)軟土深度和路基填土高度等因素確定，當路基填筑高度小于8 m時，一般設(shè)置兩層土工格柵；當軟土深度不小于8 m時，一般設(shè)置三層土工格柵，示意圖如圖1所示。

當軟土的厚度小于2 m時，力學性質(zhì)較好，路基穩(wěn)定性及施工后的路基沉降均能滿足要求時，只設(shè)置地表砂墊層處理。如果路基填筑高度較大，路基穩(wěn)定性不足但施工后沉降能夠滿足要求時，采用地表砂墊層結(jié)合土工布或土工格柵的技術(shù)進行處理。如軟土厚度小于3 m，并且軟土出露面積較小時，采用地表換填法進行處理，并將開挖的淤泥作為棄方，結(jié)合地下水的高低情況采用砂、普通土或開山石渣進行回填，示意圖如圖2所示。

對應(yīng)常年積水、排水困難的軟塑流塑地段，采用換填法中的拋石擠淤的技術(shù)處理方法。拋石采用開山石或砂礫，具體根據(jù)沿線材料和地下水的情況而確定，為節(jié)約成本，開山石料宜優(yōu)先采用路塹開挖的石方，示意圖如圖3所示。

對于高液限較淺的(小于0.8 m)填方軟土路基采用摻灰的方法進行改良。

4 結(jié)語

根據(jù)公路路線所經(jīng)過的具體路段，確定了安定高速公路A9標段10處軟土地基的處理方法，采用換填法、砂墊層加土工格柵等處理技術(shù)對軟土地基路段進行了處理，使其達到施工的技術(shù)要求，為公路建設(shè)和安全運營提供了保障。

[1] 劉漢龍，趙明華.地基處理研究進展[J].土木工程學報，2016,49(1)：96-115.

[2] 徐達暉，陳國彥.論公路橋梁工程中橋涵軟土地基的施工處理措施[J].交通標準化，2013(4)：65-67.

[3] 陳琰嬌.某一級公路軟基處理及沉降預(yù)測研究[D].蘭州：蘭州理工大學，2016.

Soft soil ground improvement technology for A9 section of Anding expressway

Li Zeshan

(The2ndEngineeringCo.,LtdofChinaRailway17BureauGroupCorporation，Xi’an710043,China)

The paper introduces common soft-soil foundation processing technologies and technological features. In light of Anding highway engineering geology conditions at No. A9 section, it applies replacing method, sand cushion adding geogrid and other soft-soil foundation processing technologies, which not only improving the foundation stability but also guarantees the highway construction schedule.

highway, soft-soil subgrade, replacing method, geogrid

1009-6825(2017)06-0167-02

2016-12-18

李澤山(1983- )，男，工程師

U416.1

A