從顛覆到融合

陳呈

2017年2月27日，對重慶百貨大樓股份有限公司來說，并不是輕松的一天。

這天，重慶百貨發布了2016年年報。數據顯示，去年公司實現營業收入338.47億元，同比下降7.25%，關閉了16家場店。

“生意越來越難做了！”這是傳統業態從業者的共同感受。與此同時，一些新型業態卻在悄然崛起。

新業態是要顛覆傳統業態么？

記者帶著這個問題，走訪了重慶一些新業態，發現新業態和傳統業態之間并不是一場顛覆之戰，更多的是一場融合之戰。

注入新情懷

沿著縉云山盤山公路往上，在與云端齊平的位置，有一棟三層高的小樓，白墻灰瓦，木門上掛著“縉云小住”幾個字。

這是趙沿海和朋友們的新家，也是最近重慶大熱的網紅民宿。

2014年底，趙沿海從國內某著名地產公司“裸辭”，準備在重慶打造一個可以“安放理想”的院子。這個想法得到15個來自景觀、室內設計、廣告、酒店、互聯網、藝術等不同行業朋友的支持。

于是，他們找到縉云山上的一個農家小院，請來村里的小伙子、鄰村的老木匠、山下的老石匠，修繕中盡量保存著老院的一磚一瓦、一草一木……

五個月后，這個號稱“一覺醒來云就飄在了你的枕邊”的民宿打造完成，趙沿海的情懷終于落地。

在網上，“縉云小住”的各種宣傳文案里，打造中的老片段和不斷發現的新美好交織在一起。住客也“十分配合”地用幸福滿滿的居住體驗刷屏：窗外星辰、石壁爐火、山中云霞、門前老樹、竹林微雨……在一張張曬出的照片中，四季交替，歲月靜好，語言似已多余。

“終日看山不厭山，買山終待老山間。”民宿這種新業態與農家樂、酒店有本質區別。它不只提供住宿，更提供著一種生活模式，它已經不在傳統的鄉村旅游范疇內，它是文人式隱居想象的結果。

像這樣的民宿，現在重慶已有不少，比如鴨血粉絲窩、南之山，等等。許多民宿的背后都有自己的故事，每個故事中又滲透著各自的情懷。

美國學者埃弗雷特·羅杰斯曾提出創新擴散理論——顧客接受創新方式和程度是不同的，對待不同的人群，應該采用不同的創新擴散方法。

民宿行業的情懷擴散也是如此，由一小部分對新事物接受能力較快的先鋒派都市人引領，進而擴散到更多的受眾。到那時，也許還需要進一步降低成本，更專注于顧客體驗，這些都是將情懷商業化的必然路徑。

對民宿這種新業態而言，“情懷”是從業者需要考慮的首要因素，市場上從來不缺頭腦發熱的大鱷“玩家”，但市場的邊界終究只會被創新者改變。

對接新技術

2017年2月27日，天氣乍暖還寒。

傍晚，下班的王晉并沒有直接回家，而是下公交車后，在周圍找了一輛傳說中的“小黃車”。

打開手機上的ofo共享單車APP，注冊登錄，輸入車牌號，獲得密碼解鎖，王晉在手機上戳了一會兒，終于坐上了“小黃車”。

一路小風吹得王晉心花怒放：“真快！明天就能騎它去公交站了。”

王晉家住大學城，單位在渝北區，每天公交車程一小時，更“要命”的是，從家里到公交站就得走半小時。這樣，他只得每天清晨6點起床，上班大半年，長期處于睡眠不足的狀態。

現在，像王晉這樣的“上班族”很多，兩點一線的生活半徑，日益加快的城市節奏，每天天南地北地趕路，卻總還有“最后一公里”的腳程讓人更加疲憊。

共享單車決不是對老式交通工具的復古。在大氣污染和汽車代步亦不足以追趕時間的大背景下，自行車的地位得以重新確立。

在共享單車理念落地的背后，是多項現代技術的支撐。

自共享單車出現后，種種質疑接踵而至：單車定位不準、APP反應不及時、解鎖密碼重復……

這些問題何曾出現在傳統自行車上？不過，新技術的磨合是必然的，客戶體驗成了新生事物不斷完善的第一標尺。

同為共享單車，摩拜與ofo的開鎖、造車、定位等技術大相徑庭，而這將是決定兩大巨頭發展前景的關鍵。

盡管目標一樣，但技術上的差異與合作帶來了不同產品的優勢與劣勢。

2月27日，一則名為《ofo共享單車搶灘NB-IoT 定義智能硬件+無樁共享運營行標》的新聞上線。文章中，ofo再次尋求外援，與華為、電信合作，著手解決早前定位和信號方面的技術缺陷。從共享思維這一點來說，ofo起步得很早，一開始就把造車環節托付給了老牌自行車品牌“鳳凰”。

讓專業人做專業事，現在“明白人”不止ofo一家，摩拜等共享單車也紛紛跨界尋求技術支撐。

試水山城重慶，或許會給共享單車大咖們點亮更多技術革新的點子。

發現新空間

2017年春節前夕，晚上11點，楊家坪商圈。

“咕咕……”程正龍肚子一陣響，加班還沒結束，他決定先下樓去找點吃的。

走出寫字樓，周圍商鋪關門閉戶，他徑直拐進了一家羅森便利店。

明亮的日光燈下，關東煮的熱氣升騰著，貨架上的壽司飯團琳瑯滿目……

24小時便利店已經成了像程正龍這樣的“加班族”的不二選擇。

近年來，傳統零售業增長乏力，一組關于便利店的數據卻格外亮眼：2016年上半年，中國73.8%的便利店都實現了銷售額同比增長，其中同比增長10%以上的企業占比達到了38.1%。而2017年初，阿里巴巴宣布加速“新零售”布局進程，便利店更是成了零售界的“明日之星”。

但面對廣闊的市場前景，仍有許多便利店老板叫苦不迭，經營困難。

位于南坪萬壽路的一家本土便利店約15平方米大，生意好的時候一天營業額能達到4000—5000元，利潤一般在20%左右。但老板很苦惱，因為相隔不到20米的馬路對面就有一家約30平方米的小型商店，而在同一條街距離不到10米的地方，另一家24小時便利店也即將開張，各家所賣商品的品種都差不多。

其實，在重慶的各大商圈里，這種現象已相當普遍，幾乎一個便利店周圍方圓一兩百米內，就有好幾家其他品牌的便利店。

中國連鎖經營協會還有另一組調查數據：2015年，日本便利店的市場份額已經超過了大賣場，大體為54∶46，而在我國的實體零售市場上，便利店和超市的比例是8∶92。

在這組數據里，記者看到的不是市場前景，而是發展瓶頸：同質化的問題日趨嚴重。

這里不得不提到一個故事。在7-Eleven便利店初創之時，營業時間是早上7點到晚上11點，這也是其店名的由來。但由日本零售業經營者伊藤洋華堂于1974年引入日本后，7-Eleven改為24小時全天候營業。而這項革新已經成了現下所有便利店較之超市最重要的一項優勢。

時至今日，便利店要克服的同質化問題，已經不能僅僅以超市等其他零售業態為參照，恐怕還要縮小范圍，想辦法在便利店行業內部發掘自身存在的獨有價值。

國內便利店行業的市場空間是有的，但更多得靠自己發現和開拓，如果還像初始階段那樣粗放發展或互相模仿，也許就只剩“死路”一條了。

尋求新支撐

2017年2月25日，重慶萬達文旅城二期別墅開盤。

自去年9月23日項目建設全面啟動以來，萬達動作很快。但賣別墅決不是萬達文旅城項目的終極目的。這個“城中城”將有萬達茂、室外主題樂園、大型舞臺秀、度假酒店群、酒吧街、旅游新城、飛雪寺等七大業態。

萬達文旅城是萬達集團轉型的重要一招。王健林曾說：“文旅全球品牌只有美國三家企業（迪士尼、環球影城、海洋公園），萬達要努力成為第四個，也是中國首個全球文旅品牌。”

從萬達廣場到萬達文旅城，國內商業地產的模式被不斷刷新。

在中國經濟和房地產市場都處于中低速發展的情況下，這不失為一種勇敢破局。

但外界也有質疑的聲音，萬達文旅城的體量是萬達廣場的數十倍，找地、打造、經營恐怕都非易事。

其實，萬達集團在各地布局時，通過尋求與當地政府在利益上的最大公約數，找到未來發展的新支點。

2017年1月24日，重慶萬達文化旅游城規劃工作座談會在重慶沙坪壩區西永舉行。20多位相關專家學者在會上為重慶萬達文旅城規劃發展建言獻策。

重慶大學城位于中梁山和歌樂山之間的平緩地帶，曾是重慶市政府重點打造的“核心居住區”。但經過十幾年的開發，大學城卻因交通不便、購房群體面太窄、商品房同質化嚴重、商業配套不成熟，陷入了比較尷尬的發展處境。

對沙坪壩區來說，與萬達文旅城的合作何嘗不是一次轉型的機會。

萬達文旅城，看似是一個異常艱巨的任務，但萬達集團并沒有一肩硬扛，而是尋找到最有利的合作伙伴，將萬達文旅城項目與沙坪壩區的未來掛鉤，它也將成為企業和政府雙方的希望。