一名反腐調(diào)查記者的年度記憶

龍在宇

作家二月河曾說，如今的反腐力度，翻遍二十四史也找不到。能夠生活在這樣一個時代，正是一名反腐調(diào)查記者的幸運(yùn)，因為有太多新聞素材等待著去挖掘。

過去的一年，我跑了10多個省，完成了20余篇反腐調(diào)查稿件。把這些稿件串在一起，就是我的2016記憶。

三次案例報道中涉及“吳天君”，

但第三次才點出名來

臨近歲末，我去河南采訪原省委常委、政法委書記吳天君落馬的案例。回想起來，一年中去河南有四次了，無論是采訪過程或與朋友交流，吳天君這個中原政壇實力人物始終是繞不開的話題。

在吳天君身上，最不缺的就是爭議。在一些人眼中，他是酷吏，是“一指吳（無）”，是多起暴力強(qiáng)拆事件的黑手；在另一些人眼中，他是干才，是讓鄭州發(fā)生翻天覆地變化的功臣。而在一年前，這個還在任的爭議人物便已出現(xiàn)在我采寫的稿件中。

那是去新鄉(xiāng)采寫李慶貴的稿子。因落實“兩個責(zé)任”不到位問題，這名新鄉(xiāng)市委書記被給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。寫李慶貴，自然繞不開吳天君。兩人曾在新鄉(xiāng)搭班子五年，吳天君是市委書記，李慶貴是市長。后來，吳天君調(diào)任鄭州，李慶貴接任市委書記。

李慶貴個性溫和，他在市長位上時，時任書記、素有強(qiáng)人之名的吳天君在許多事情上將李慶貴徹底架空。

我在涉及李慶貴的一篇稿件中曾提到，面對強(qiáng)勢的“一把手”，李慶貴忍氣吞聲。他難得的一次發(fā)火，還是因為當(dāng)?shù)貓蠹堅谂虐鏁r，將他的報道放到更顯著的位置，壓過了吳天君的風(fēng)頭。當(dāng)然，那時的吳天君還是河南省委常委、鄭州市委書記，我文中用“時任新鄉(xiāng)‘一把手”一筆帶過。

年中，吳天君再次出現(xiàn)在我的稿件中。在報道河南一名落馬市委書記時，曾寫到三門峽市原市委書記趙海燕。趙海燕做市長時，與時任市委書記楊樹平關(guān)系很僵，一度有傳聞，楊樹平落馬，趙海燕發(fā)揮了作用。沒想到，接任書記不久，趙海燕又步了前任后塵。我曾在文中提及，“趙海燕與一名省領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不錯”。這也是她能夠與市委書記叫板的本錢。這名省領(lǐng)導(dǎo)正是吳天君。早在新鄉(xiāng)工作時，趙海燕就是吳天君的愛將。

年底，我又一次去河南。“吳天君”三字，終于出現(xiàn)在我的稿件中，不再一筆帶過、蜻蜒點水。不知這一切，是否是必然？只是對于一名官員來說，是否被反腐調(diào)查記者直接點名，往往具有天壤之別，就如同當(dāng)年“周濱父親”與“周永康”的差別。此事更說明，吳天君正屬于中央紀(jì)委所說要嚴(yán)查的三類干部中“問題線索集中”者。

偶遇“大老虎”的弟弟

2016年夏天，我去北京拜訪一名律師。晚上，律師留我吃飯。同桌用餐的還有一名中年男士，是律師所代理案件當(dāng)事人的親屬。再一細(xì)聊，中年男士竟是一名落馬副部級官員的弟弟。更想不到的是，就在數(shù)月前，我還去采訪過這起案件，稿件發(fā)表后在網(wǎng)上被廣泛轉(zhuǎn)載。

對方并不知道我的身份，席間卻談到我的稿子。中年男子有些氣憤，說記者把他哥哥描述得太壞。被人家點名，自然不能無動于衷。我告訴他，那篇稿子就是我寫的，但里面的內(nèi)容均是調(diào)查得來，并無任何失實之處。

在座的也沒料到，寫這篇稿件的記者竟然就在現(xiàn)場。我問道：“你覺得稿子里哪件事是假的？”對方?jīng)]有回答，卻依舊抱怨著。

我接著說：“稿子里的事，我都有多個信源并作了交叉求證。有的事，哪怕新聞性很強(qiáng)，但求證起來太困難，我也不得不忍痛放棄。”我舉例說，這名“大老虎”榮升副部級的當(dāng)天，原單位突發(fā)嚴(yán)重安全事故，他匆匆趕回去處理，并痛罵負(fù)責(zé)人：“這就是你送給我的禮物？你怎么還活著，怎么不去死掉？”事后，花了一大筆錢才把事情擺平。我說：“這件事，我就沒有寫出來。”

對方略微詫異，接著擺手說：“過去的事就不提了，咱們能認(rèn)識也是緣分。”他的神色，倒也間接證實了此事。

記得剛?cè)胄袝r，老記者曾告訴我，做監(jiān)督類稿件，不要把所有素材一次丟出去。有三分之一放出去，還有三分之一可用作后續(xù)追蹤報道，最后三分之一，捏在手里防著對方找上門來。這番話，可謂經(jīng)驗之談。

一直在路上

人多少會有慣性思維，譬如采訪落馬官員的案例太多，知道在人事任免、工程建設(shè)環(huán)節(jié)，正是腐敗高發(fā)點。因此接手一個報道選題時，我往往也會從這方面入手。

但在采訪南航窩案時，老套路卻行不通。到廣州后，我知道近年來南航大興土木，修建了許多基礎(chǔ)設(shè)施，員工對此反映很大，網(wǎng)上甚至有舉報信流出。我順著這些線索調(diào)查了好幾天，卻收效甚微。直到認(rèn)識一名南航內(nèi)部人士，他勸我關(guān)注航線審批與飛機(jī)租賃領(lǐng)域，說那里面“名堂多”。

熟悉這些專業(yè)性較強(qiáng)的領(lǐng)域，對我無疑是個挑戰(zhàn)。惡補(bǔ)資料之余，不禁想起一名紀(jì)委書記接受采訪時曾說，紀(jì)檢干部一定要是個雜家，比如在縣一級紀(jì)委工作，不懂農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼政策、不懂新農(nóng)合、不懂衛(wèi)生系統(tǒng)采購流程，怎么去查案？由此看來，無論辦案人員還是調(diào)查記者，都是需要不斷學(xué)習(xí)的。

調(diào)整采訪方向后，很快獲得突破，航空腐敗的黑幕徐徐拉開。在這樣一個資金密集行業(yè)，即便級別很低的管理人員，其涉案金額或許都是一個很大的數(shù)字。

更令我震驚的是，在航空業(yè)內(nèi)，許多人吃回扣已經(jīng)吃到行賄贓款上頭。航空公司為獲得航線審批權(quán)，把錢交給掮客，行賄民航局官員，同時，掮客還要將“公關(guān)費(fèi)”中的一部分返點給航空公司高管。飛機(jī)租賃公司為了拿下項目，通過掮客行賄航空公司高管，掮客回頭也要給飛機(jī)租賃公司負(fù)責(zé)人回扣。貪腐手段如此翻陳出新，令人瞠目結(jié)舌。

不過，魔高一尺道高一丈，那些自以為聰明者，最終還是難逃法網(wǎng)。2017，中國反腐依舊在路上。

（摘自《廉政瞭望》2016年第24期）