“十三五”開局，錫柴銷量、效益提高顯著

文 | 許武英

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“十三五”開局，錫柴銷量、效益提高顯著

文 | 許武英

在剛剛過去的 “十三五”開局之年里，一汽錫柴收獲了物質和精神雙豐收。2016年，錫柴經營指標全面達成既定目標銷量柴油機30萬臺，350馬力以上重型發動機繼續保持市場行業第一，主營收入重回百億規模，體現運營能力的總資產周轉率、流動資產周轉率、固定資產周轉率以及體現獲利能力的銷售利潤率、成本費用利潤率等指標，穩居行業第一。企業獲得全國機械工業質量管理突出貢獻獎，黨委書記、廠長錢恒榮榮膺“2016中國杰出質量人”……

閃亮的成績單彰顯了錫柴圓滿打贏了“十三五”開局之戰，譜寫了企業發展史上新的華章。是什么讓錫柴創出如此佳績？錫柴人的回答是“品質、創新和精益”。

高端品質 鑄就民族品牌

品質沒有最好，只有更好。如何提升錫柴產品的品質？錫柴黨委書記、廠長錢恒榮給錫柴設了根“質量高壓線”，確立質量技術標準、質量管理標準、質量工作標準三大質量體系，用體系化、按標準來抓質量。錫柴的質量管理體系和認證流程，涵蓋了從開發研制、試驗、生產、推廣到售后跟蹤調查的全過程。標準制定好，關鍵在執行。在錫柴，抓質量用的是鐵腕，誰觸碰了質量這根高壓線，沒有任何回旋余地，違規者將受到罰款、免職、辭退等不同程度的處罰。尤其是對各部門的“領導責任”，處罰更是不手軟。在2016年的一次質量通報中，研發部、裝配車間、質保部分管領導分別償經濟損失5000元到3000元不等。鐵腕抓質量，使錫柴人養成了用心制造汽車心臟的行為習慣。

品質的保證人是關鍵，硬件設施是堅強的后盾。錫柴引進了智能制造的生產概念，生產線上運用激光防錯等多項技術，將每個質量問題消滅在萌芽中；開發智能控制器“千里眼”,對卡車運行情況實時控制、遠程測油耗，并對發動機進行扭矩控制；在惠山生產基地，引進5臺德國智能機器人，曲軸安裝、強力螺栓擰緊、涂裝、性能測試等15道關鍵工序實現全自動化生產。硬件的提升成為質量保證的有力后盾。

錫柴用品質鑄就了品牌，據統計，2016年錫柴的整機上線零公里故障率位居行業最低。

創新引領 贏得用戶青睞

追求卓越品質，倚仗于錫柴的創新實踐。錢恒榮說，錫柴到2025年要實現學習型向創新型企業的轉變，為此，2013年企業專門成立了技術創新管理委員會，對于技術創新項目在政策上給予充分支持，項目通過審批就有5萬元獎勵，失敗了也不追究責任。僅2016年，錫柴就有73件專利和專利申請獲得一汽集團嘉獎，其中“一種頂置式凸輪軸缸蓋總成的裝配工藝”獲得發明專利授權二等獎，這個發明專利項目實施后，大大提升了整條缸蓋的的自動化率至60%，將科技成果順利轉化成了智能生產力。

錫柴將創新作為企業發展不竭的動力，因此，這兩年，在卡車發動機領域，錫柴也常有些驚人之舉，2015年，將11升發動機的馬力提高到460碼、卡車10萬公里換機油、三年不限里程提供維護保養。要知道，一般卡車一年跑20萬到－40萬公歷，而奔馳發動機的質保標準是60萬公里，錫柴的質量標準已經比肩甚至超過了國際標準。業內驚呼“錫柴重新定義了重卡行業發動機的標準”。

面對風起云涌的互聯網技術，錫柴也敢于弄潮，“玩起了互聯網+”。2015年9月26日，一款名為“智慧錫柴”的APP上線發布，截止2016年12月26日，注冊用戶數達到45000人左右，活躍用戶10000多人。“智慧錫柴”APP除了維護、保養等基礎的服務內容，更大的意義在于通過物聯網技術，實現了用戶對車輛行駛狀態的全面了解，讓質量工作從廠家的單方面行為，變成廠家與消費者交互的過程。當前，黨委書記、廠長錢恒榮正帶領錫柴人著眼未來，欲通過軟件對駕駛行為進行分析，手機發送報告指導駕駛；通過模擬運輸環境，自動分析不同路況、坡度、海拔等因素下的發動機參數，實現精準化定制等，為用戶創造更大價值。

勇于創新，錫柴為用戶創造可觀的價值，也為企業帶來了可觀的市場份額。錫柴11升發動機的市場份額已經超過了其他品牌之和。2016年，一汽錫柴銷售量突飛猛進，同比增長33.15%，利潤創下近年來最高。

管理精益 實現經營高效

品質做優了錫柴品牌，創新提升了市場份額。隨著錫柴機在市場熱賣，一個接一個產能告急的警訊向生產線壓來。任務一定要完成，解放車的市場占有率一定要保證，但產能超綱怎么辦？向精益生產要效益。

錫柴以“打造自主體系標桿”為目標，在全廠推進FPS體系建設，夯實精益生產基礎。在研究借鑒豐田OEE和大眾GAE等生產過程分析方法的基礎上，錫柴根據生產組織實際狀況，創新性地創建了整套生產過程數字化統計和描述框架（LTE效率分析）。運用LTE，將生產過程數字化，通過提取、分解影響生產線總效率的TOP問題，把人、物和時間科學分配在最關鍵的點上，追求效能的最大化。LTE效率分析，使錫柴直觀地找到了各生產線的節拍瓶頸、質量停臺瓶頸、設備停臺瓶頸、物料等待瓶頸、刀具影響瓶頸等關鍵工序和要素。于是將設備為什么會壞、如何預計什么時候壞、什么手段工具能夠跟蹤狀態、什么方法能夠延長不壞的時間、壞了如何最快速更換等一個個問題提出來，制訂出一項項細致實施方法，將效能達到最大化。

自LTE體系投入運行以來的數月中，錫柴僅在生產6DM重型柴油機的惠山基地的5條生產線中就識別出66項TOP問題，制定出4項專題攻關計劃， 86項改進措施。其中，圍繞OP1400飛輪殼機器人開展的專題攻關，通過優化抓取夾具、改進磁性開關等措施，將機器人停臺時間降低了90%；圍繞清洗液壽命開展的工藝研究，在保證清潔度合格的前提下，成功將清洗液壽命提升50%。通過這些問題的解決，6DM機加線、裝配線小時有效生產率分別達到90%和92%，拉動產能分別提升14%和24%，生產線總效率已接近并部分超越了一汽大眾水平。