市政道路瀝青混凝土路面施工方法

孫 景 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

市政道路瀝青混凝土路面施工方法

孫 景 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

介紹了市政道路瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作，從混合料拌和、路面鋪設(shè)、碾壓攤鋪層、施工縫處理等方面，闡述了瀝青混凝土路面鋪設(shè)階段的注意事項(xiàng)，并提出了路面檢測及缺陷處理措施，以延長市政道路的使用壽命。

市政道路，瀝青混凝土，路面，攤鋪層

道路交通對于城市的發(fā)展至關(guān)重要，在社會快速發(fā)展的大背景下，各個城市管理者都將市政道路建設(shè)擺在城市發(fā)展的重要地位。在城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、居民日常出行要求提高、道路行車數(shù)量增加等前提下，如何建設(shè)更加合理的市政道路以及如何提高市政道路的可利用性成為當(dāng)前市政道路建設(shè)的一個重要課題。目前我國許多城市的市政道路路面施工中都是采用瀝青混凝土的方式進(jìn)行作業(yè)施工，因此，本文結(jié)合實(shí)際對瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行簡要論述。

1 施工前的準(zhǔn)備程序及要點(diǎn)

1.1 充分了解掌握設(shè)計圖紙

掌握設(shè)計圖紙，是對整個工程做好規(guī)劃，確保工程順利完成以及工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。所以在進(jìn)行瀝青混凝土路面鋪設(shè)時首要解決的就是設(shè)計圖紙的掌握，對于這個具有全局性和專業(yè)性較強(qiáng)的任務(wù)，應(yīng)該由工程技術(shù)人員以及項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行認(rèn)真的掌握，要盡量做到對整體工程概況和關(guān)鍵細(xì)節(jié)的詳細(xì)把握，在詳細(xì)分析設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上要計算好整個施工量以及所需的瀝青混凝土數(shù)量，為正式鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)[1]。

1.2 施工隊(duì)伍的選擇培訓(xùn)

因?yàn)槭姓缆吩诔鞘兄械奶厥庑裕枰M量節(jié)省工期，盡早實(shí)現(xiàn)竣工。所以應(yīng)該在關(guān)鍵的施工隊(duì)伍選擇上做好準(zhǔn)備，應(yīng)該選擇作業(yè)連續(xù)性較強(qiáng)、施工技術(shù)水平較高的隊(duì)伍，并制定好相關(guān)的施工小組分配和輪流施工的倒班制度。在施工前要對所有施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高工人的責(zé)任心和技術(shù)水平，確保施工能夠順利進(jìn)行，減少人為影響因素[2]。

1.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計

這項(xiàng)工作應(yīng)該在原材料采購?fù)瓿芍熬妥龊茫駝t就會嚴(yán)重影響到施工進(jìn)度，而且不利于原材料的儲備。需要結(jié)合實(shí)際在施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)場所的搭建，由專業(yè)的設(shè)計人員進(jìn)行配合比的設(shè)計試驗(yàn)，并依據(jù)合同要求和業(yè)主的需要進(jìn)行切合實(shí)際和符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化完善，力爭設(shè)計出良好的瀝青混凝土配合比，這樣在實(shí)際施工中就會避免很多不確定因素的干擾。

1.4 拌和場所的搭建

拌和場所的選址和搭建在實(shí)際的施工中也是極為關(guān)鍵的，良好的拌和場設(shè)置能夠加速工程進(jìn)展。在實(shí)際的設(shè)置搭建時應(yīng)該考慮實(shí)際施工場地、擾民與否、車輛進(jìn)出路線、電的供應(yīng)等方面的情況，盡量滿足車輛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性以及盡量減少對周圍居民的不良影響[3]。另外，由于一些油料和瀝青等材料具有易燃特性，應(yīng)該設(shè)計專門的保管儲存場所進(jìn)行安全管理，以免出現(xiàn)安全事故。

1.5 做好工作面的優(yōu)化

由于瀝青混凝土的鋪設(shè)需要在基層之上進(jìn)行，這就要求基層的強(qiáng)度、平整度、沉降情況都要符合施工鋪設(shè)要求。因此在進(jìn)行正式的作業(yè)之前，應(yīng)該對工作面做好優(yōu)化工作，對于基面強(qiáng)度不夠的路段要加緊強(qiáng)化加固，對于不平整的路段要進(jìn)行優(yōu)化平整，最后要做好基面清潔，為施工質(zhì)量提供良好的基礎(chǔ)。

1.6 施工設(shè)備的安裝與調(diào)試

在進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)過程中涉及許多機(jī)械設(shè)備，做好這些設(shè)備的安裝調(diào)試工作對于施工的順利進(jìn)行具有極為關(guān)鍵的意義。首先是拌和機(jī)的安裝與調(diào)試，拌和機(jī)對于瀝青混凝土混合料的產(chǎn)量和質(zhì)量有直接的影響，因此應(yīng)該選擇質(zhì)量高、連續(xù)運(yùn)行狀況好的拌和機(jī)[4]。其次，在實(shí)際的鋪設(shè)過程中還會涉及攤鋪機(jī)，良好的攤鋪機(jī)能夠有效確保整個路面的鋪設(shè)質(zhì)量和施工效率。壓路機(jī)的選擇也是非常重要的，應(yīng)該根據(jù)路面實(shí)際選擇型號合適的設(shè)備。除了上述的關(guān)鍵設(shè)備外還有其他諸多設(shè)備，在此不一一列舉，總之在選擇和使用時應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行數(shù)量、型號的選擇，并做好安裝調(diào)試。

1.7 材料準(zhǔn)備

瀝青與石子的選擇至關(guān)重要，因此在選擇準(zhǔn)備時應(yīng)該把握兩個要點(diǎn)，一是要符合監(jiān)測要求；二是要具備足夠的道路承載量。

2 鋪設(shè)階段的注意事項(xiàng)

2.1 混合料的拌和

在進(jìn)行施工時首先需要對瀝青混凝土進(jìn)行混合攪拌，混合料的拌和應(yīng)該注意溫度、油石比以及材料的級配等問題，利用電子稱量器對各種材料進(jìn)行分別的稱量，確保誤差降到最小。材料的級配控制則應(yīng)該進(jìn)行兩級控制，先從各個生料倉的出料口和皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初步控制，在充分混合攪拌的基礎(chǔ)上由運(yùn)料皮帶以及提升機(jī)將之轉(zhuǎn)送進(jìn)振動篩(振動篩的尺寸大小應(yīng)該與規(guī)范的篩孔尺寸保持一致)，再由振動篩進(jìn)行重新的篩分[5]。由于現(xiàn)在的拌和設(shè)備都基本實(shí)現(xiàn)了自動化，因此對于實(shí)際的操作多是通過核心操作室進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)整。采用自動化的設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)對各種數(shù)據(jù)信息及時掌握，便于對整個工程進(jìn)展做出合理的規(guī)劃。

2.2 瀝青混凝土的路面鋪設(shè)

在鋪設(shè)材料完成拌和之后應(yīng)該由材料運(yùn)輸車將之運(yùn)輸至道路工作面上進(jìn)行正式的路面鋪設(shè)。當(dāng)運(yùn)料車輛達(dá)到攤鋪機(jī)的路面作業(yè)區(qū)時，鋪攤機(jī)應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，調(diào)整好初始狀態(tài)，而攤鋪的厚度以及寬度等鋪設(shè)要求應(yīng)該以剛開始的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，不能隨意改變[6]。在進(jìn)行攤鋪之前對于履帶底部以及聲鈉探頭下部的作業(yè)面進(jìn)行雜物清理工作，確保基面干凈。在進(jìn)行攤鋪時，技術(shù)施工人員應(yīng)該集中注意力，確保方向的誤差控制在合理范圍之內(nèi)，切勿東張西望，影響行走方向，此外還要控制好攤鋪速度，盡量保持勻速前進(jìn)，否則會出現(xiàn)厚度不一的路面狀況，影響工程質(zhì)量。運(yùn)料車應(yīng)該與攤鋪機(jī)保持一定距離，使之不能對攤鋪機(jī)產(chǎn)生觸碰，以免影響正常鋪設(shè)[7]。鋪設(shè)中需要注意如下幾點(diǎn)：1)攤鋪瀝青混合料均采用平衡梁法施工。2)因攤鋪機(jī)熨平板需加熱至100 ℃以上，才可以進(jìn)行作業(yè)。故此在確定攤鋪時間的情況下，攤鋪機(jī)提前開機(jī)30 min預(yù)熱，待瀝青混凝土進(jìn)場后，馬上可以進(jìn)行作業(yè)。3)攤鋪機(jī)在開始攤鋪前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量柴油防止粘料。采用兩臺S2500攤鋪機(jī)搭接攤鋪，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。行進(jìn)速度不得大于3 m/min，在攤鋪過程中不要隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4)掌握好攤鋪溫度：不應(yīng)低于150 ℃，并經(jīng)常用3 m直尺檢查平整度及接縫質(zhì)量，做慢車道應(yīng)注意路面與檢查井蓋的高差不得大于5 mm。5)瀝青混合料攤鋪厚度，機(jī)械松鋪系數(shù)暫定為1.25，1.26，人工松鋪系數(shù)為1.3。6)在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，為避免離析，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。7)在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。8)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，采取人工攤鋪施工。

2.3 碾壓攤鋪層

在攤鋪基本完成后，路面輪廓基本形成后要進(jìn)行及時的碾壓，但是在進(jìn)行碾壓前應(yīng)該由專業(yè)的技術(shù)人員對路面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對于局部離析或者邊緣不規(guī)則的狀況要及時協(xié)調(diào)施工人員進(jìn)行人工修正，以免成型后出現(xiàn)更大的工程缺陷。在進(jìn)行碾壓時應(yīng)該用輕型雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行第一遍的穩(wěn)壓，在進(jìn)行此操作時要求操作人員嚴(yán)格控制起步以及停車的速度，并且在進(jìn)行路面碾壓時要盡量保持壓路機(jī)勻速行駛，路面長度盡量控制在50 m之內(nèi)[8]。待第一遍的穩(wěn)壓完成之后就需要進(jìn)行復(fù)壓，在完成復(fù)壓之后由輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓操作。碾壓時壓路機(jī)的行車速度應(yīng)該控制在大約4 km/h,并且在壓路機(jī)的選擇上，應(yīng)該選擇帶有碾壓輪灑水功能的碾壓車。在整個碾壓過程中技術(shù)人員應(yīng)該全程監(jiān)控，對于有缺陷的地方要進(jìn)行及時的修復(fù)調(diào)整。

2.4 施工縫隙處理

在瀝青混凝土路面鋪設(shè)過程中最常見的一個現(xiàn)象就是接縫問題，因?yàn)榻涌p問題很容易發(fā)生，因此在進(jìn)行施工時，常常在工程基本結(jié)束后進(jìn)行接縫的處理，這也是整個鋪設(shè)階段的一個重要部分。而且由于接縫問題對于整個鋪設(shè)質(zhì)量和工程質(zhì)量都有直接的影響，所以，一定要引起重視。在進(jìn)行施工縫隙的接縫處理時要保證被接合的部位干凈整齊，同時還要注意接縫要遠(yuǎn)離橋梁的毛勒縫，與此同時在完成縫隙處理后還要做好碾壓工作，確保整個工程質(zhì)量。

3 檢測及缺陷修復(fù)處理

在上述施工完成之后還要對整個工程進(jìn)行質(zhì)量檢測，這是整個施工的重要組成部分，不可或缺。進(jìn)行質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容應(yīng)該包含以下幾點(diǎn)：路面平整度是否符合當(dāng)初的設(shè)計要求；路面的長度和寬度是否與設(shè)計要求一致；道路排水系統(tǒng)及性能是否符合相關(guān)規(guī)定等多項(xiàng)指標(biāo)。在進(jìn)行質(zhì)量檢測時應(yīng)該由專門的技術(shù)部門進(jìn)行客觀準(zhǔn)確的檢測，并形成書面報告材料，與業(yè)主以及施工方進(jìn)行準(zhǔn)確核對，對于其中不達(dá)標(biāo)的問題，應(yīng)該及時協(xié)調(diào)各方進(jìn)行積極的解決處理。

經(jīng)過實(shí)際的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)在一般的瀝青混凝土路面施工中常常出現(xiàn)的問題主要有以下幾方面：路面出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，路面不平整，有些路段甚至幅度很大；個別路段的路面密實(shí)度不夠，沒有達(dá)到施工要求；部分路段出現(xiàn)許多大大小小的裂紋和裂縫，有的路段還出現(xiàn)了鼓包等嚴(yán)重現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)這些不符合道路安全規(guī)定現(xiàn)象的原因是多方面的，但是，主要還是在施工中沒有依據(jù)相關(guān)的施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正確的操作所導(dǎo)致的，或者是因?yàn)樵趯?shí)際的施工中出現(xiàn)了嚴(yán)重的偷工減料行為所致。因此在進(jìn)行檢測時應(yīng)該由相關(guān)的技術(shù)人員以及管理人員進(jìn)行詳細(xì)的情況記錄，對于具體的問題原因進(jìn)行詳細(xì)的排查，力爭實(shí)現(xiàn)責(zé)任落實(shí)，對于情節(jié)嚴(yán)重的責(zé)任問題要進(jìn)行相關(guān)的嚴(yán)肅處理，情節(jié)較輕的問題要及時聯(lián)系施工隊(duì)進(jìn)行積極的維修整理，確保路面暢通和道路安全。對于整個施工過程應(yīng)該由相關(guān)的專門部門進(jìn)行各種工程進(jìn)度、施工細(xì)節(jié)問題、各種技術(shù)以及管理數(shù)據(jù)的記錄工作，并保證信息的正確真實(shí)，為后期的材料歸檔打好基礎(chǔ)，也是提高工程質(zhì)量和道路安全的一個重要保證。

4 結(jié)語

在城市建設(shè)不斷發(fā)展的今天，完善城市道路交通網(wǎng)十分重要，作為市政道路建設(shè)的一個重要組成部分，道路路面的鋪設(shè)極為關(guān)鍵，采用瀝青混凝土進(jìn)行路面鋪設(shè)，是當(dāng)前比較可靠的工程措施，因此，不斷提高瀝青混凝土路面鋪設(shè)技術(shù)，確保城市道路安全非常必要。本文通過對瀝青混凝土路面鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的探討和分析，試圖為相關(guān)的施工單位提供可靠的施工依據(jù)，以此提高道路鋪設(shè)質(zhì)量。此外，筆者還希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為提高我國市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)以及推動城市道路安全建設(shè)做出重要的貢獻(xiàn)。

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The construction method of municipal road asphalt concrete pavement

Sun Jinghui

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030000,China)

This paper introduced the preparatory work before asphalt concrete pavement municipal road construction, from the mixture mixing, pavement paving, rolling paving layer, construction joint treatment and other aspects, elaborated the matters needing attention in asphalt concrete pavement paving stage, and put forward the road detection and defect treatment measures, in order to prolong the service life of municipal road.

municipal road, asphalt concrete, pavement, paving layer

1009-6825(2017)01-0159-02

2016-09-17

孫景輝(1981- )，男，工程師

U416.217

A