網約車相關保險法律問題

網約車相關保險法律問題

典型案例

楊某擬用自有車輛從事快車業務，向網約車平臺提出注冊申請，經審核其本人及車輛均符合法定條件，網約車平臺答應為其辦理《網絡預約出租汽車運輸證》手續，并讓其盡快考試取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，但同時也允許其接單。在一起業務中，楊某將行人胡某撞傷，胡某為了更好地求償，同時起訴楊某、楊某車輛所投保的交強險公司和商業險公司（均為同一保險公司）及網約車平臺。保險公司辯稱，楊某并未將車輛用途改變的事實告知保險公司，保險公司根據保險條款的約定可予以免責。

法官馬軍：承運保險責任落實得不理想

保險這塊本次提出了兩個相關保險問題，真正涉及到保險問題有一個背景，加上安保義務，實際上為了保護消費者的利益，一個是從網約車辦法第17條中明確提出了網約車平臺提供服務應該具有營運車輛相關保險，可能是針對駕駛員；第二個規定是網約車第23條規定，網約車平臺公司為乘客購買承運人保險，充分保障消費者權益，法律明確規定給乘客購買承運人保險；第三個涉及平臺承擔承運人責任進行賠償，立法目的為了解決承擔保險責任，現狀非常不好，沒有很好地落實這個條款。私家車不會買承運人保險或者有營運性質的保險，私家車保險都會約定改裝導致營運危險增加的要及時通知營運人。網絡平臺提供的是交通的平臺，發生事故一定會涉及到保險。目前來說網約車投保，按照目前的規定這種應該是強制保險，所有的貨運大客必須要上保險。網約車平臺如果資信能力很好它可以承擔風險。這種行業流轉性非常強，一套人馬多套牌子的情況存在。消費者不清楚平臺和滴滴公司之間的關系，現在全國的管轄都約定在一個城市，合同不停在變化，大家怎么來保障消費者權利，類似這種情況在很多新的創新性公司當中不斷的發現，是否是誠信經營，網絡上公布大家都很清楚，是否能承擔社會責任是一個風險上的問題。我們也看到車型分為3種，在8項當中可以進行分類關系，偶爾的保費就低一些也可以更合理化。對于相關的幾個問題第二個環節大家都談得非常好，主要還是幾個法律關系，一個是平臺與駕駛員、平臺與乘客，平臺與第三方的關系，幾個問題覆蓋在里頭，作為與司機的法律關系比較贊成大家談到的，法律關系有時候本身就是法律事實的提煉，雙方在約定的過程中基于市場的不同的需求不同的階段約定不一樣，很多是無名合同我們認為要尊重雙方當事人的意思自治，可能是一種我們能夠用合同雙方的約定和基礎的法律法規來判斷的。運營以贏利為目的，如果簡單的就是拼車沒有利益問題，網絡租車應該是有租賃費用有一個對家，這個是核心的商業模式的運作，有費用發生或者有可能是其他的利益交換，平臺就應該承擔相應的責任。對承運人和駕駛員的選擇，誰更能承擔責任消費者就找誰，連帶有利于保護消費者。適用網約車平臺體現了網絡平臺責任風險怎樣承擔和保護消費者和提供者保障的情況。平臺應該有一個風險防范，誰更能預防減少或者是控制風險，車輛的駕駛過程中什么樣的情況都可能發生，怎樣提高管理責任，就剛才說的控制論，再一個購買保險把風險分擔出去。真正的社會利益最大化應該是考慮到消費者是否真正得到有效的保護。

論壇研討內容僅作為學術研究和交流，不作為北京法院審理相關案件的依據，特此聲明。