盒子重生
——集裝箱建筑空間的時(shí)代性與地域性

(四川大學(xué)藝術(shù)學(xué)院 四川 成都 610000)

盒子重生
——集裝箱建筑空間的時(shí)代性與地域性

胥倩

(四川大學(xué)藝術(shù)學(xué)院四川成都610000)

每一個(gè)集裝箱都是六面體盒子，每一個(gè)盒子都是一個(gè)建筑單元體，單元體構(gòu)筑了不同的建筑。本文結(jié)合實(shí)際案例，旨在探索集裝箱建筑空間如何表達(dá)時(shí)代性與地域性。

集裝箱建筑;全球化;地域性;時(shí)代性

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。它主要由鋼質(zhì)框架、波浪形側(cè)墻板、地板、附加梁、門(mén)扇及相關(guān)附屬部件和裝卸需求構(gòu)件組成，并通過(guò)焊接的形式將各組件焊合形成獨(dú)立箱體。為了便于貨物運(yùn)輸，集裝箱被劃分為標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格，并且可以層層重疊。集裝箱建筑，由集裝箱改造而成，獨(dú)立的空間單元，類(lèi)似于傳統(tǒng)民居的“間”。

提及集裝箱建筑，最先想到的是勒·柯布西耶，他一生著書(shū)甚多，最響亮的口號(hào)還是那句“房屋，是居住的機(jī)器”。柯布西耶喜愛(ài)現(xiàn)代機(jī)械，飛機(jī)、輪船、汽車(chē)無(wú)一不是他頌揚(yáng)的對(duì)象，他以此出發(fā)提出了“機(jī)器美學(xué)”思想。機(jī)器美學(xué)追求造型簡(jiǎn)潔、秩序、幾何形式以及機(jī)器本身所體現(xiàn)出來(lái)的理性與邏輯性，這一點(diǎn)恰好在集裝箱建筑中有所體現(xiàn)。顧大慶先生曾在《香港集裝箱建筑》中寫(xiě)道：“我們對(duì)集裝箱建筑的興趣最初主要是其具有機(jī)器美學(xué)的外觀和空間形式的千變?nèi)f化……作為建筑師我們對(duì)集裝箱建筑的設(shè)計(jì)概念之簡(jiǎn)明和空間形式之復(fù)雜贊嘆不已。”

除卻集裝箱建筑本身在形式上所具有的吸引力，客觀環(huán)境也促使更多的建筑師、設(shè)計(jì)師關(guān)注這一方面的內(nèi)容。中國(guó)是世界上最大的集裝箱生產(chǎn)國(guó)，每年有成千上萬(wàn)的集裝箱被淘汰閑置，這些集裝箱因?yàn)槌杀驹驔](méi)法大修，回爐煉鋼又會(huì)造成能源及環(huán)境的消耗，如何發(fā)揮它們的使用價(jià)值，則成為值得深思的問(wèn)題。作為貨物的承載容器，意味著集裝箱與各國(guó)港口的貿(mào)易存在聯(lián)系，東西方貿(mào)易失衡現(xiàn)象勢(shì)必會(huì)造成集裝箱在世界范圍內(nèi)分布不均衡。目前，歐美許多港口的閑置集裝箱也在不斷累積中。自1992年6月《21世紀(jì)議程》提出，越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的重要性，綠色設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。將集裝箱運(yùn)用到建筑領(lǐng)域并實(shí)現(xiàn)“跨界對(duì)接”，符合綠色設(shè)計(jì)所倡導(dǎo)的“3R原則”[3]及可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略，因此，集裝箱建筑成為建筑師、設(shè)計(jì)師關(guān)注的熱點(diǎn)課題之一。

一、重生的盒子

每一個(gè)集裝箱都是六面體盒子，每一個(gè)盒子都是一個(gè)建筑單元體。

20世紀(jì)90年代，西方藝術(shù)家開(kāi)始嘗試對(duì)集裝箱箱體進(jìn)行構(gòu)筑的藝術(shù)性實(shí)驗(yàn)，回顧建筑史，卻發(fā)現(xiàn)與之類(lèi)似的單元體建筑早已出現(xiàn)。比如：1972年，黑川紀(jì)章在東京銀座區(qū)設(shè)計(jì)的集合住宅——中銀艙體大樓。這座巨型積木狀的建筑由預(yù)制的箱體構(gòu)件疊加，外部特征極具視覺(jué)沖擊。

要讓廢舊的集裝箱重新被利用，改造必不可少。集裝箱規(guī)格不多，但通過(guò)多種設(shè)計(jì)手法的處理，也可以呈現(xiàn)出極為豐富多變形式。它既可以是單個(gè)單元體，也可以是多個(gè)單元體的組合。常見(jiàn)的集裝箱建筑空間構(gòu)成方式有：?jiǎn)误w堆放、簡(jiǎn)單堆積、錯(cuò)位疊加、動(dòng)態(tài)組合、斜置以及穿插嵌入等等。

集裝箱應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，居住建筑、公共建筑、臨時(shí)性建筑、景觀裝置都可以用集裝箱來(lái)建構(gòu)。事實(shí)上，它所涉及的領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有以上四類(lèi)。越來(lái)越多的辦公空間、商業(yè)空間也開(kāi)始運(yùn)用集裝箱來(lái)做設(shè)計(jì)。

二、集裝箱建筑的時(shí)代性與地域性

香港建筑大學(xué)教授白思德先生曾說(shuō)：“集裝箱既是箱子的歷史的一部分，也是建筑歷史的一部分。它們的獨(dú)特之處正是源于其所具有的這種雙重特性。它們似乎同時(shí)兼具全球性和地方性、臨時(shí)性和永久性、有限和無(wú)限這些品質(zhì)。”也許是因?yàn)榘l(fā)展歷史較短的緣故，大部分集裝箱建筑的研究多停留在空間構(gòu)成、應(yīng)用領(lǐng)域及物理層面上的問(wèn)題(比如：集裝箱建筑的保溫隔熱等等)，對(duì)其時(shí)代性與地域性的分析相對(duì)較少。

(一)集裝箱建筑的時(shí)代性。建筑的時(shí)代性指的是建筑在不同時(shí)代具有不同的審美取向和技術(shù)背景。縱觀建筑歷史，洛可可建筑的纖細(xì)柔美，巴洛克建筑的自由動(dòng)感，現(xiàn)代建筑的簡(jiǎn)潔理性以及后現(xiàn)代主義建筑的矛盾與復(fù)雜，這些看似僅與風(fēng)格有所關(guān)聯(lián)的東西，其背后往往有著復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境做依托。

作為新興的建筑領(lǐng)域之一，集裝箱建筑與傳統(tǒng)復(fù)興、鄉(xiāng)村復(fù)興等等課題不同，它本身并沒(méi)有那么多文化上的羈絆，它是“新”的，代表著技術(shù)與工業(yè)。當(dāng)集裝箱被用于建筑的那一刻，建筑本身便變得“酷炫”起來(lái)。然而,單單形式上“酷炫”，是不夠的。筆者認(rèn)為，一個(gè)好的集裝箱建筑，不僅需要滿足普通建筑所承載的要求，最好還能傳達(dá)出一些新的理念。

清華大學(xué)藝術(shù)與科學(xué)研究中心“可持續(xù)設(shè)計(jì)研究所”與“共享社區(qū)發(fā)展中心”合作設(shè)計(jì)的“生菜屋生活實(shí)驗(yàn)室”便是這樣一座建筑。該建筑由6個(gè)20英尺的集裝箱組成，總面積約88.5m2,其功能空間包括3個(gè)臥室、1個(gè)儲(chǔ)藏室、實(shí)驗(yàn)與展示空間以及廚衛(wèi)空間。設(shè)計(jì)師采用了“模塊化的設(shè)計(jì)”思路，每一個(gè)箱體都是承擔(dān)著不同的功能的標(biāo)準(zhǔn)空間單元，它們通過(guò)不同的組合，形成多變的功能空間。出于對(duì)周邊環(huán)境及美學(xué)上的考慮，這6個(gè)模塊相互錯(cuò)動(dòng)扭轉(zhuǎn)，建筑形態(tài)和外部環(huán)境呈現(xiàn)出十分豐富的效果。“生菜屋”的特別之處，在于它所傳達(dá)的綠色健康低碳的理念，住宅內(nèi)部采用清潔能源，對(duì)生活垃圾進(jìn)行處理，應(yīng)用中水設(shè)施和沼氣系統(tǒng)，采取有機(jī)種植，從而形成了一套完善的綜合系統(tǒng)解決方案。＂生菜屋”在投入使用后，反響不錯(cuò)，項(xiàng)目組希望未來(lái)能將這種模塊化的住宅逐步演化為一套共享社區(qū)的發(fā)展模式。

(二)集裝箱建筑的地域性。建筑地域性，從廣義上來(lái)講受一個(gè)地區(qū)的氣候條件影響；從狹義的角度來(lái)講，則主要受到建筑用地的具體地形地貌環(huán)境和用地的周邊環(huán)境影響。由于集裝箱材料所限，狹義的地域性可能更適合作為理論探討。

為了給哥本哈根的學(xué)習(xí)者提供實(shí)惠的住宿，BiG事務(wù)所設(shè)計(jì)了一座名叫“城市船艙”的公寓。該公寓由9個(gè)船運(yùn)集裝箱堆疊而成。整個(gè)建筑內(nèi)共680m2,每個(gè)集裝箱包含15個(gè)居住空間，箱與箱之間以共享的綠色庭院連接，箱子頂部有供學(xué)生活動(dòng)的公共的屋頂平臺(tái)。除此，在海平面以下的浮橋地下室里，設(shè)計(jì)師在立面設(shè)置了12個(gè)儲(chǔ)藏空間，技術(shù)室和全自動(dòng)洗衣機(jī)，以滿足學(xué)生的日常需求。作為海港城市，哥本哈根的空間極為有限。考慮到這一點(diǎn)，建筑師設(shè)計(jì)了能夠漂浮在海面上的房子，并充分利用海港的中心位置，將其作為平臺(tái)展示這種為海港城市而優(yōu)化的建筑類(lèi)型。

探討集裝箱建筑的時(shí)代性與地域性問(wèn)題，主要是源于對(duì)類(lèi)似”千城一面“現(xiàn)象的擔(dān)憂。如果集裝箱建筑步入國(guó)際主義的后塵，所有同類(lèi)型的建筑都變得極為相似，那未免太令人失望。不過(guò)，矯枉過(guò)正也并不可取。時(shí)代性是大方向，集裝箱建筑能適當(dāng)表達(dá)出狹義的地域性也很不錯(cuò)。這意味著，在建筑的設(shè)計(jì)中需要注意功能環(huán)境、空間和現(xiàn)代構(gòu)圖理論的整合，在建筑自身特色上做好文章。

三、結(jié)語(yǔ)

在集裝箱建筑空間這一領(lǐng)域，建筑師、設(shè)計(jì)師的實(shí)踐遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越理論研究，西方國(guó)家的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國(guó)。就本國(guó)來(lái)說(shuō)，集裝箱建筑尚有許多問(wèn)題需要解決，如空間局限、建筑許可繁瑣等等，不過(guò)，隨著2013年6月《集裝箱模塊組合房屋技術(shù)規(guī)程》的正式實(shí)施，集裝箱建筑或有可能在建筑領(lǐng)域成為一個(gè)系統(tǒng)性的分支，從而幫助人們解決環(huán)境惡化資源緊張等問(wèn)題。

[1]孔令晨.北京順義生菜屋集裝箱住宅設(shè)計(jì)解讀[TU].建筑技藝.2015年03期

[2]郭浩原.集裝箱建筑設(shè)計(jì)研究及適應(yīng)性功能探索[TU].合肥工業(yè)大學(xué).2015年

[3]趙鵬.集裝箱建筑適應(yīng)性設(shè)計(jì)與建造研究[TU}.湖南大學(xué).2011年