駐足漢諾威商用車展感悟歐系罐車之技術

安徽開樂專用車輛股份有限公司 朱學平

駐足漢諾威商用車展感悟歐系罐車之技術

安徽開樂專用車輛股份有限公司 朱學平

在2016年第66屆德國漢諾威商用車展期間，筆者有幸與行業中的同仁一道參觀了該屆車展及隨后在德國卡塞爾市舉辦的罐車展。兩大車展上展出的罐式專用車輛，處處體現出輕量化、各具特色、藝術性的先進理念，尤其是設計細節方面，很值得我們學習、借鑒和轉化。

車輛的輕量化

由于鋁合金材料具有密度小、使用壽命長、對物料無污染等優勢，歐洲粉罐車基本上全是鋁合金罐車。展會上和交通道路上所見的車輛，無論粉罐單車還是粉罐半掛車，抑或是粉罐列車的車輛，車身材質多選用鋁合金材質，部分車輛采用了玻璃鋼材質。如圖1所示的90m3鋁合金舉升式粉罐半掛車，其罐體、車架及附件等均為鋁合金材質。圖2所示的罐體為玻璃鋼材質的舉升罐。

此外，罐車上也處處可以見到鋁合金材質的零部件，像罐頂走道、油箱、護欄、閥門等；而存放膠管的管箱、擋泥板、滅火器等大多采用塑料結構。鋁合金、塑料材質的廣泛應用，既美觀，又能降低整車整備質量（如圖3）。

同時，歐洲粉罐車在空壓機的選型上多采用螺桿空壓機。螺桿空壓機具有自重輕、排量大、可持續工作時間長、使用壽命長等優點，在歐洲粉罐車上廣為應用（如圖4）。

歐洲液罐車為降低整備質量，多采用全承載式罐體結構，同時具有成本低、制造周期短、維修檢測方便的優點。全承載式罐體結構大大縮短了車架縱梁長度，可有效降低整車的自重（如圖5）。

在行走系統方面，歐洲罐車多采用9噸級橋軸的空氣懸掛、11.75×22.5的鋁合金鋼圈、385/65R22.5輪胎，可有效降低行走系統的自重。而國內使用的是鋼板懸掛及雙胎結構，行走系統的自重約3.2t，占據粉罐車整備質量的一半還多。

立式粉罐車罐體結構風格迥異

由于立式粉罐車具有運輸物料范圍廣——可運輸粉狀、顆粒狀物料，以及無物料殘余的優點，因此在歐洲的散裝物料運輸方面廣為使用。歐洲立式罐罐體的特點為封頭及外筒構成的殼體包裹著錐筒，然而各個歐洲廠家的立式罐罐體卻各具特色。圖6為歐洲較為經典的一款立式罐罐結構，罐體的前、后封頭為規則的半個橢圓封頭，豎直放置，通過外筒體及錐筒相貫而構成罐體結構。圖7為歐洲另一種較為經典的立式罐罐體結構，罐體的前、后封頭為規則或修配的橢圓封頭，封頭傾斜放置，通過斜筒體、外直筒體及錐筒相貫構成罐體結構。

設計的藝術性

在本屆展會上，我們發現了一款令人眼前一亮的車型。它是將生活物品結構應用到罐車結構上，使其在歐洲罐車上得到了充分的體現。這就是如圖8、9所示的啤酒運輸罐車，罐體結構如同兩只易拉罐疊放在一起，充分體現了該罐車是運輸啤酒類的液體飲料。

另外，車身上的藝術性也在歐洲罐車上得到了充分的體現，如圖9為某意大利公司展出的立式粉罐列車，整車噴涂光鮮亮麗，給人以很大的視覺沖擊力。而荷蘭某公司的舉升式粉罐半掛車（如圖10），在其整車上采用的是彩繪噴涂工藝，其LOGO為德國著名的柴油機發明人魯道?！さ屹悹柤安裼蜋C車。

管道布置精細

國內的立式粉罐半掛車（如圖12）及舉升式粉罐半掛車從遠處觀察，與歐洲的立式粉罐半掛車頗有幾分神似，其立式粉罐車與歐洲先進的立式粉罐半掛車相比，差距較小，都很亮麗多彩，然而從近處細看歐洲的粉罐車，卻相當精致。即歐洲粉罐車在細節方面要處理得更好些。比如，圖13所示的舉升式粉罐半掛車，其空氣管道，閥門、結構、卡箍等都是精細設計，并安裝有空氣過濾裝置，可過濾大于5um的雜質，避免污染所運輸的物料；同時，在過濾裝置上布置有觀察孔，以利于觀察過濾物。圖14的立式粉罐半掛車，其空氣管道、閥門布置井然有序，同時對閥門、管道的貼紙說明更形象化、一目了然。而圖15中所示的示意圖為進氣管道中的助吹閥門或管道圖示，圖16中所示的示意圖為進氣管道中的進氣閥門或管道圖示。

歐洲立式粉罐半掛車的出料管道多采用下出料方式，具有運輸物料范圍廣、物料無殘余的優點。由于歐洲粉罐車均采用空氣懸掛，同時采用碟剎，制動分泵在橋軸邊側，對下出料管道的布置騰出了很大的空間，有利于下出料管道的布置。圖17為立式粉罐半掛車的出料管道，圖18為立式粉罐半掛車的出料管道的接頭。

常規粉罐車的裝料一般是從罐車頂部的人孔處裝料，而在漢諾威車展上展出的粉罐車不僅可從人孔處裝料，還可通過負壓抽吸的管道進行裝料。負壓抽吸的粉罐車使用真空泵將罐內抽成真空，并建立一定的壓力差，再通過管道等將散裝物料抽吸到罐內，其卸料功能與一般的粉罐車一致。圖19為有負壓抽吸功能的舉升式粉罐半掛車，圖20為有負壓抽吸功能的立式粉罐半掛車，其后尾通往罐頂的兩根管道分別為空氣管道及裝料管道。

歐洲人“自信、自尊、紀律性強”的理念已經融入到了他們一流的專用車設計和嚴謹的制造工藝中。在法律法規的制定和執行方面，很值得我們學習。展會上的歐洲牽引車采用4×2結構，整備質量約為6t；40m3三軸罐式半掛車的整備質量約為5t。

歐洲機動車整備質量輕，無超限、超載現象。筆者在歐洲考察的十余天里，不論是在哪一座城市，均未看到超限、超載車輛。在交通法規方面，歐洲法規制定得相當完善，執行也是非常嚴格。由于不能超載，單車總質量受限，故道路上所見的半掛車相當多，如廂式半掛車、罐式半掛車等。

歐洲觀展，不虛此行。筆者切身感受到了我國罐車及其他專用車與歐洲等發達國家和地區的差距仍然較大，值得國內的同行們學習、借鑒及轉化，GB/T1589-2016的制定及實施，則讓我們看到了國內罐式車輛發展的美好前景。

2016-10-18