新建本科院校車輛工程專業實踐教學研究與探索

楊艷艷，寇桂岳，朱 敏

（1.南昌工程學院 機械與電氣工程學院，江西 南昌 330099；2.江西制造職業技術學院，江西 南昌 330099）

新建本科院校車輛工程專業實踐教學研究與探索

楊艷艷1，寇桂岳1，朱 敏2

（1.南昌工程學院 機械與電氣工程學院，江西 南昌 330099；2.江西制造職業技術學院，江西 南昌 330099）

依據應用型本科院校的辦學理念，以車輛工程專業“應用型”人才培養為目的，分別從實驗、實習和設計環節的教學和實施等方面進行分析，提出新建本科院校車輛工程專業實踐教學的完善措施。

應用型本科；人才培養；車輛工程；實踐教學

1 應用型概述

（1）應用型本科院校的涵義。應用型本科院校是指在高等教育建設的新形勢下，以“應用”為辦學理念，以培養學生的技術應用能力為主導，加強實踐教學，更新教學內容、教學環節、教學方法和教學手段，提高教學水平，為生產、管理和服務一線培養技術人才。目前，我國高校大致分為三種基本類型，綜合性研究型大學、應用型本科院校和職業技術學院。應用型本科院校是我國高等教育重要組成部分，約占高校的三分之一。綜合研究型大學比較重視學生基礎知識和理論體系的培養，更多的使學生成為科學家和企業研發人員。應用型本科院校更注重學生的實踐動手能力的培養，畢業后普遍從事企事業單位的技術、管理和服務工作等。

（2）應用型本科人才的特點。所謂應用型人才是指能夠熟練掌握社會生產或社會活動中的基本知識和技能，能將專業知識和技能應用于所從事的社會實踐的一種專門類型的人才。通過在社會生產生活中“所運用的知識和能力所包含的創新程度、所解決問題的復雜程度，可以將應用型人才進一步細分為工程型、技術型和技能型。工程型人才以科學原理為依據，從事社會實踐中的工程設計、規劃和運營決策等；技術型人才主要從事產品開發、方案設計和生產現場管理等活動；技能型人才主要從事生產線或作業現場的實際操作。按照目前我國高等教育組成進行分工，技能型人才的培養主要是由職業技術院校承擔。而技術型人才屬于高等應用型人才，人才綜合素質遠遠高于技能型人才，因此應用型本科院校在人才培養上既要突出“應用型”又要強調“更高層次”。在人才培養過程中重點突出以下四個方面：深厚的專業理論基礎；較寬的知識面和知識結構；較強的動手能力和創新能力；較高的專業素養和綜合素質。

2 新建本科院校車輛工程專業實踐環節及存在的問題

新建本科院校的辦學定位是應用型，應用型本科院校的目標是培養應用型人才，應用型人才培養的核心是實踐教學。新建本科院校在辦學和人才培養上不同于研究型大學，更加注重學生的專業知識和動手能力調整。車輛工程專業是一門綜合性實用性較強的專業，要求學生具有較強的實踐動手能力。在制定的人才培養方案中不僅要強調實踐教學，更要突出實踐環節，還要密切關注社會對人才的需求，結合當前社會的就業形式及時調整專業理論知識，正確把握專業的發展方向，培養社會所需求的應用型人才。南昌工程學院于2004年升為本科院校，并于2007年開辦車輛工程專業，專業方向是汽車技術服務方向、汽車電子控制方向和汽車設計和制造方向。該院車輛工程專業的人才培養方案中實踐環節設置了課內實驗、課程實習、專業實習、畢業實習、課程設計和畢業設計（論文）等。經過幾年的辦學，該院為社會輸送了大量的汽車技術和汽車服務等方面的人才。在專業發展和實施過程中已經多次調整了人才培養方案，同時也發現了實踐教學中存在的一系列問題。

（1）課內實驗環節及存在的問題。車輛工程專業屬于機械工程學科，在實踐教學環節中對動手能力要求高的專業課均設置了課內實驗。車輛工程專業開設的汽車構造、力學、液壓、電工和汽車電子控制課程的實驗環節主要是對課堂上所學進行驗證的實驗。如電工電子技術實驗、液壓和氣動傳動實驗、汽車電子技術實驗，且在實驗過程中存在一些問題：①實驗課時少，課程總的課時數就少，能開出的實驗課時也很少，間接導致實驗室設備利用率不高；②實驗時間少，實驗通常是分小組或者分批進行，如果按班級平均人數40人，3～5人一組，至少也要8組，實驗過程中很難保證每個學生都能動手，根本無法培養學生的實驗動手能力，更不利于課堂理論知識的掌握和理解；③實驗教學中大多屬于驗證性實驗，教師按照自己的方法給出實驗內容和步驟，甚至有些實驗結果都是可以預測的，這樣的實驗很難調動起學生自主思考的積極性，更不利于提高學生的創新能力；④課內實驗課排課存在安排不合理的現象，由于學生和教師課表上時間安排沖突等原因，導致很多課程都是先上實驗課再上理論課，實驗過程中沒有課堂理論知識為依據，學習課堂理論知識的時候已經把實驗內容忘記，無法把理論知識與實驗聯系起來，學生仍然缺乏運用理論知識解決實際中問題的能力；⑤同一門課程或者不同課程之間的關聯度不太大，學生通過實驗獲得的仍然是獨立的知識，難以把知識點和不同的理論系統的聯系起來，學生仍然缺乏實際中分析和解決問題的能力。

（2）實習環節及存在的問題。車輛工程專業在實習環節設置了課程實習、專業實習和畢業實習。課程實習包括工程圖學測繪實習和金工實習，都是工科類必修的專業基礎實習，主要安排在第三學期和第四學期，實習時間為1～2周。專業實習包括認識實習、生產實習、汽車構造拆裝實習、汽車綜合性能實訓（含駕駛實訓）等，主要從第五學期開始，穿插安排在各個學期，通常時間1～3周。畢業實習安排在第八學期初的畢業論文（設計）開題后進行，時間是3周左右。

工程圖學測繪實習和金工實習是在學校的基礎性實驗室進行，汽車構造拆裝實習和汽車綜合性能實訓（含駕駛實訓）在校內專業性實驗室進行。這些實習的實施和課內實驗相似，都是結合理論課進度分組進行，3～5人一組。由于實習時間比較短，實習的條件有限，實習安排的內容比較單一，且是分組進行，所以大部分同學缺少實際動手操作的機會。由于實習指導老師少學生人數多、學生對實習不重視等原因，考核方式又主要以實習報告為主，所以實習總體效果不盡人意。

認識實習、生產實習是由指導老師帶隊到校外實踐教育基地或者企業工廠，讓學生參與到實際生產加工和生產管理中，目的是通過實習進一步深化和鞏固專業課所學的理論知識，真正的把理論知識和實際應用聯系起來。但是實際實習過程中，學生到企業的車間生產現場更多的只是了解一下企業的概況和發展，很少有學生真正的參與實際生產實習中。由于實習基地比較分散，教師難以有效地監督和管理，加上學生的主動性較差和對實習的重視性不夠，實習又只是以學生撰寫實習報告作為考核，所以實習過程和實習效果表現過于形式化。

畢業實習是對學生大學期間所學的專業理論知識和技能進行一次綜合訓練，也是為畢業設計（論文）和今后就業服務做準備。畢業實習主要采用的是分散模式實習，由教師引薦或學生針對畢業設計內容或個人興趣、特長等進行分散。由于實習單位數量多且分散，學生與老師之間聯系接觸少，指導老師的監督管理困難等，導致畢業實習根本沒有為畢業設計（論文）和今后就業起到很大的作用。

（3）設計環節及其存在的問題。車輛工程專業的設計環節包括課程設計和畢業設計兩個部分。機械設計基礎課程設計是設置的設計環節之一，目的是強化學生對課程理論知識的掌握和理解，提高學生運用理論知識綜合的分析和解決實際問題的能力。一般由老師確定課題的設計選擇、設計內容、設計步驟和要求，由于同一專業班級人數多，加上課題選題數量有限，導致大多數學生的設計雷同，剽竊現象嚴重，根本不利于學生創新能力的培養。畢業設計是最后一個重要的實踐環節，是理論實踐相結合培養和提高學生的綜合素質的過程。畢業設計開始在畢業實習和找工作的時間，面臨就業壓力，許多學生忙于參加各種招聘會，不會花太多時間在畢業設計上。在畢業設計的這幾個月，學生很少主動聯系老師來提出問題或者是報告進度，缺乏發現和解決問題的主動性。目前，畢業設計中存在著就業和畢業設計時間沖突、選題不合理、教師對學生關注不夠、學生缺乏主動性甚至抄襲等問題。

3 新建本科院校車輛工程專業實踐教學的完善措施

（1）加強實踐教師隊伍建設，完善實踐教學環節。建立年輕高學歷搭配資深經驗的高水平實踐教師隊伍，成立一個專門負責實踐教學的監督體系，分工負責嚴密監控實驗、實習和設計各個環節。課內實驗由理論教師親自指導，資深教師從旁協助；實習環節選配有經驗的資深教師與年輕高學歷教師搭配，共同深入現場進行指導；設計階段選擇有設計經驗的教師與年輕高學歷教師搭配共同設計指導。新建本科院校人才培養要更加突出實踐教學的重要性，不僅僅以實踐教學成果作為評價，更應注重實踐過程。首先，實踐教學以啟發引導為主，注重培養學生的獨立思考和分析解決問題的能力。其次，不斷改進實踐教學，提高教學方法、改進評價標準等。再次，教師要具有高度的監管意識和創新意識，實踐教學內容緊密結合當今社會就業需求。

（2）優化實踐教學體系，提高綜合實踐能力。傳統的實踐教學系統包括實驗、實習、設計幾個環節，在實施過程中發現實踐內容比較單一，沒有體現出綜合性。為了加強新建本科院校對應用型人才的培養，滿足社會對應用型人才的需求，提高學生運用理論知識解決實際中技術和管理問題的能力，需要進一步完善現有的實踐教學體系。首先，在實踐教學系體系中增加3～5周的專業綜合實訓內容，綜合實訓內容重點圍繞人才培養方向的需求，讓學生在汽車構造、力學、液壓傳動、電子控制等課程的綜合設計中，系統地了解設計制造和控制之間的聯系。其次，加強實踐教學與實際應用相結合，如教師帶領學生去設計生產制造進行現場實習，讓學生能夠參與到實際加工生產和管理中，親身體驗作為技術人員的工作過程，強化專業意識和現場意識。最后，由于車輛零部件的設計、制造、生產裝配和電器電子控制等現場實習的內容和位置分散，所以實習的內容和地點要及時明確，重視不同的實習內容之間的聯系，幫助學生盡快適應角色轉化。

（3）建立綜合實踐教學基地，加強與社會就業需求相結合。根據認識實習、生產實習、畢業實習和畢業設計等不同需求，組織有豐富實踐經驗的教師和企業技術人員共同參與制定各類實踐教學指導書和任務書，廣泛地與社會上企事業單位建立長期穩定的合作關系，建立綜合實踐教學基地。實習期間，除了指導教師還要邀請現場經驗豐富的技術人員進行指導講解和答疑，嚴格要求學生作好實習記錄，實習結束后進行現場答辯，檢查實習效果。此外，定期或不定期邀請專家對專業發展和社會就業動態等方面作講座，提高學生對專業學習的興趣和熱情，擴大學生的接觸面和知識面，實時掌握當今社會對車輛工程專業應用型人才的需求和動態。

4 結語

實踐教學在車輛工程專業應用型人才培養中具有重要的意義。加強實踐教師隊伍建設，提高實踐教學水平；優化實踐教學體系，提高綜合實踐能力；建立綜合實踐教學基地，加強與社會就業需求相結合等措施。完善目前新建本科院校車輛工程專業在實踐教學中存在的問題，更好地為社會培養所需求的車輛工程專業“應用型”人才服務。

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江西省高等學校省級教改課題（JXJG-16-18-17）；（JXJG-16-74-5）。

楊艷艷（1986-），女，碩士，實驗師。