富士康如何造起了單車？

波士財經

富士康如何造起了單車？

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全球最大的代工廠富士康，開始干單車了，而且是干起了共享單車，這是為嘛的？

近日，摩拜單車宣布與全球第一大科技制造服務企業富士康達成行業獨家戰略合作，雙方將在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域展開合作，此外，富士康也成為摩拜單車新的戰略投資者。

據了解，摩拜單車將與富士康攜手深度整合產業上下游資源，遴選全球優質供應商合作伙伴，并通過富士康遍布海內外的數十家工廠，專門開辟摩拜單車生產線，預計年產能可達560萬輛。兩家公司還將在單車設計領域展開合作。

2016年《財富》全球500強第25名的富士康，是世界上最大的EMS廠商，也是一家典型的高科技企業，旗下企業涉及電腦系統、手機組裝、光通訊元件、消費性電子、液晶顯示設備、半導體設備等等高科技產品，富士康在硬件生產、軟件開發、成本優化和供應鏈管理方面富有經驗。而這次突然殺入共享單車行業，實在是出乎意外卻又在意料之中。

一個方面是包括手機等行業，已經到了一個天花板，2016年富士康營收同比下降2.8%，為1360億美元。這說明其它行業的增長到了一個瓶頸，但手中又擁有無數現金，于是尋找多元化擴張成為必然。而共享單車恰好是一種新興的產業，單車制造技術對于富士康這樣的科技巨頭來說，實在是小case，一個蓬勃發展的新市場，一個技術上沒有非常大難度的新產品，又擁有雄厚的生產基地，這樣的搭配對于富士康的多元化來說，實在是天機難覓。雖然共享單車年產能初步只有500萬輛，對于富士康1000多億美元的營收來說只是一個小不點，但以此為由頭，在單車領域做一番攪動，還是很值得富士康期待的。而借助與摩拜單車之間的合作，富士康還可以深入洞察共享經濟這種新型的產業模式，對于以后也是有所裨益。

摩拜單車引來富士康這樣的企業巨頭，不但充實了“小金庫”，增強了實力，在成本控制上也能得到有效的支持。畢竟原來只是一家互聯網企業，在實體制造業的成本控制上，肯定與富士康這樣企業巨頭不可比擬。