MINI Cooper S Cabrio

馬爽

60多年前蘇黎世運河戰爭爆發，石油危機蔓延至整個歐洲，因此一個體型小巧、經濟實用且人見人愛的小家伙來到了我們面前，隨后這個小家伙紅遍歐洲大地，更是成為了傳承英倫經典元素的代表。雖然后來改換門庭，但是在BMW的精心呵護下每一代MINI都有著飛躍般的提升，尤其是它的身材。

從嚴格的意義上來講，我們眼前的這輛MINI屬于第四代車型。最為直觀的特點就是它的三圍要比之前的更大。雖然你可能會說3853mm的車長還不及POLO，但是這對于MINI來說已經是個天文數字了。而且，像我這種身高185cm、體重100kg的重量級選手也能夠塞進它的駕駛室，親身體驗一把卡丁車般短軸距的美妙駕駛感受。

不知道出于什么原因，在兩年前全新一代MINI（F56）上市時BMW并沒有像往常一樣隨之推出Cabrio版本。所以，這輛Cooper S Cabrio更像是F56的一款中期改款車型。可愛的圓形LED燈組、巨大的方形車尾燈、標志性的梯形中網和COOPER S獨有錯愕的前保險杠都照例出席，但在諸多細節上MINI設計團隊還是展示出賣情懷的本錢。

相比上一代采用純色設計的軟質頂篷，這代Cabrio的軟質頂篷選用了經典的米字旗涂裝，這也是MINI車主最鐘愛的“英倫范兒”裝飾風格。車內，別出心裁的設計也隨處可見，比如好評如潮的John Cooper Works方向盤、頭枕后的米字旗圖案和座椅上小小的米字旗扣件，不僅能夠提升質感，而且還能夠準確地觸碰到車主的內心情懷。

打開經典的二八比例分割的發動機蓋，之前S車型中的1.6L渦輪增壓發動機已不見了蹤影。因為這代MINI采用了BMW全新的UKL平臺，所以和2系以及X1一樣，代替它的正式是BMW集團旗下當紅的全新動力總成，代號為B48系列的2.0L直列4缸渦輪增壓發動機。未來，該系列發動機還會出現在3系、5系甚至是7系的發動機艙內。141kw的最大功率和280Nm的峰值扭矩僅次于JCW車型。由于采用了折疊式的軟頂機械結構，相比三門版MINI體重增加了100kg，達到了1372kg，這也是導致官方0～100km/ h加速低于三門版0.3s的直接原因。與其花費7.1s的時間突破100km/h，不如再多花幾秒打開敞篷享受陽光和別人羨慕嫉妒恨的眼神，當然霧霾天慎用。當帆布車頂收納在車尾時，這輛MINI呈現出一種獨特的優雅氛圍。但要想獲得這種優雅你將會損失掉很大的車尾廂空間，160L容積的車尾廂也只能勉強放進一個登機箱。但和第二排座椅相比這都不算事，因為敞篷版的第二排基本上喪失了乘坐的功能，甚至還不如保時捷911的后排，但放個行李或是寵物倒不失是一個不錯的選擇。

內飾的設計基本延續了F56的整體風格，大尺寸多媒體液晶屏、多色調主題的氛圍燈、HUD抬頭顯示屏、帶手寫功能的多媒體系統等等一應俱全。但舊款型號上獨特的“開篷計時器”被取消，你只能在行車電腦顯示屏中查詢已敞篷行駛的時間。

雖說這代Cabrio的電子助力轉向相比上一代已經變輕，即便如此在我看來對于那些柔弱的女子來說還是有些沉重，不過幻想著那些嬌小的妹紙們掄起膀子揉方向盤也是一道獨特的風景。本以為在Clubman上的8AT能夠如約而至，但可能因為前懸還是不夠長的原因，Cabrio仍舊采用了來自愛信的那臺6擋自動變速器。低擋位這臺變速器有些反應遲鈍，但速度提升以后這臺變速器還是很樂意升擋，運動模式下降擋積極，響應也很靈敏。更重要的是，這臺變速器還支持滑行功能，進一步提升了經濟性。

總體上講，這臺全新的MINI Cooper S Cabrio還是擁有很多優點，相對于上一代更大的車身尺寸、更加豐富的配置以及更低的定價還是能夠俘獲更多妹紙的心。當然，我也承認這一代（F56）MINI也同樣會得到眾多純爺們的寵愛。