巴基斯坦：“一帶一路”成果的櫥窗

文｜本刊記者 矯 楓

巴基斯坦：“一帶一路”成果的櫥窗

文｜本刊記者 矯 楓

“一帶一路”戰略給巴基斯坦帶來了巨大的發展機遇，已成為區域發展的關鍵性驅動因素。國際貨幣基金組織(IMF)也連續多次將中巴經濟走廊相關投資列為巴基斯坦經濟的三大動力之一。

中巴兩國受益于經濟走廊

中方

便西部邊陲—新疆

躍居為中亞中心，促進新疆發展

從瓜達爾港到中國境內的距離由7天減為2天，縮短能源輸送距離，保障能源安全

巴方

能源合作：

保障工業發展需要

基建合作：

填補路網空白，有助成為亞歐發展核心

產業園區合作：

助力經濟建設，解決就業問題

中巴兩國受益于經濟走廊

2016年，在全球經濟依舊疲軟、經濟增長緩慢的背景下，巴基斯坦卻交出一份亮麗的成績單：上個財年（2015年7月-2016年6月）GDP同比增長4.7%，創8年來最高增速，其中工業增長創過去8年新高的6.8%，超過了6.4%的增長目標。同時，世界銀行也預測，本財年（2016年7月-2017年6月）巴基斯坦經濟增速有望達到5%，2018財年將達到5.4%。

另外，2016年巴基斯坦KSE100指數漲幅超過45%，刷新了歷史記錄，在全亞洲市場表現最佳。摩根士丹利資本國際公司MSCI已將巴基斯坦股市重新納入MSCI新興市場基準股指。

顯然，巴基斯坦股市的上升趨勢與其新財年經濟持續穩步增長有關，而巴基斯坦的經濟發展，很大程度上受益于中國倡議的“一帶一路”的實施。巴基斯坦前總理肖卡特·阿齊茲就曾多次表示，“一帶一路”戰略給巴基斯坦帶來了巨大的發展機遇，已成為區域發展的關鍵性驅動因素。國際貨幣基金組織(IMF)也連續多次將中巴經濟走廊相關投資列為巴基斯坦經濟的三大動力之一。

基礎設施落后制約經濟發展

巴基斯坦是一個發展中國家，經濟以農業為主，農業人口占總人口的48%，基礎薄弱，總體規模、行業規模和企業規模不大，門類不夠齊全，工業產值占國民經濟總值的24%。

在過去20多年時間里，巴基斯坦經濟總體保持增長態勢，但能源供應不足、基礎設施落后已成為制約巴基斯坦經濟發展的重要瓶頸。對此，巴基斯坦有著強烈的改善意愿。

以電力系統為例，在夏季高峰期，巴基斯坦電力缺口達6000兆瓦之多，屢屢出現因電力裝機不足導致的全國范圍內大停電的情況。2012年7月10日，巴基斯坦首都伊斯蘭堡停電8-10小時。2013年6月25日主要城市被迫停電12-15小時，農村地區停電16-18小時。2014年4月29日，主要城市停電10-12小時，農村停電12小時以上。

交通基礎設施落后同樣嚴重制約著巴基斯坦的經濟發展。該國的鐵路建設長期停滯不前，基礎設施陳舊。公路建設也相對落后，不但路況較差，而且道路密度很低，許多偏遠地區至今無法與外界聯通。

2016年11月13日，巴基斯坦瓜達爾港，巴基斯坦總理謝里夫等巴國高層齊聚瓜達爾港，見證首批中國商船從這里出海，將貨物運往中東和非洲

建設中巴經濟走廊

2013年啟動的“中巴經濟走廊”建設，是“一帶一路”倡議的重要組成部分，初衷是加強中巴之間交通、能源、海洋等領域的交流與合作，深化兩國之間的“互聯互通”。

這其實是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的貿易通道，北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港，縱貫3000余公里，輻射數億人口。中巴雙方將以瓜達爾港、能源、交通基礎設施、產業合作為四大重點領域來開發中巴經濟走廊，促進巴基斯坦的互聯互通和經濟發展。

隨著中巴經濟走廊建設方針的確立，兩國間一批工業園區和自貿區等重大項目工程相繼啟動，開展了基礎設施、能源資源、農業水利、信息通訊等多領域的合作。

2015年，中巴兩國簽署了50多項合作協議，金額高達460億美元。特別是交通、能源、基礎設施這些制約巴基斯坦經濟發展“瓶頸”，也是中國“一帶一路”倡議的重點，而且中方企業在這些方面有豐富的經驗。

能源領域，一批中國電力項目已在巴基斯坦開工或建成投產。這些項目不僅包括火電、水電、風電、太陽能、核電等多種形式，而且遍及巴基斯坦全國各地。

交通方面，升級擴建的喀喇昆侖公路一期工程已經完工；連接巴基斯坦南北的經濟大動脈卡拉奇至拉合爾高速公路也于2016年5月開工；巴基斯坦第一條城市軌道將在第二大城市拉合爾建成……這些項目不僅將改善巴基斯坦的基礎設施現狀，也將給道路沿線地區帶來巨大的發展機會。2015年，中巴兩國簽署了50多項合作協議，金額高達460億美元。特別是交通、能源、基礎設施這些制約巴基斯坦經濟發展“瓶頸”，也是中國“一帶一路”倡議的重點，而且中方企業在這些方面有豐富的經驗。

2016年11月，巴基斯坦瓜達爾港正式開航，這也是瓜達爾港第一次大規模向海外出口集裝箱

瓜達爾港將成為巴基斯坦的“深圳”

瓜達爾港位于巴基斯坦西南部俾路支省，是巴基斯坦一座天然深水良港，但是由于基礎設施缺乏，瓜達爾港的潛力一直未能發揮出來。2013年，中國公司獲得瓜達爾港運營權，瓜達爾港成為中巴經濟走廊的南端起點。

為改善瓜達爾港的交通基礎設施狀況，多條連接巴基斯坦其他地區的公路和一個新國際機場得以興建，瓜達爾港自貿區的建設也陸續推進，這將為當地創造更多的就業機會。眾多國內國際公司已在當地建立商展中心，將利用瓜達爾港作為其主要進出口港。貨物可直接從瓜達爾港經烏塔爾、庫茲達、蘇庫爾直達巴基斯坦北部地方，比傳統的卡拉奇運輸線路節省400公里。

2016年11月，瓜達爾港正式開航，這也是瓜達爾港第一次大規模向海外出口集裝箱。巴基斯坦總理謝里夫主持了開航儀式。他在致辭中強調，巴基斯坦將因中巴經濟走廊而成為亞洲大陸的交匯點，各國人民將共享發展繁榮。中巴經濟走廊是包容性增長的典范，巴不發達地區將獲得更多發展機遇，全體巴基斯坦人民都將由此受益。

瓜達爾地區發展局執行主席Sajjad H.Baloch也表示，預計到2050年瓜達爾港將建設成擁有80個泊位的港口，成為巴基斯坦最大的港口。發展局還預留了土地來吸引工業產業的進入。“我們希望瓜達爾港的發展能夠推動巴基斯坦和俾路支省的經濟發展。我們的目標是要把瓜達爾建成中國的深圳?！?/p>