基于汽車空調故障診斷與維修的第三方考試評價系統研究

夏文明

摘要：從1999年大學開始擴大招生后，我國高等教育有了很大的發展，在高等教育大眾化的進程中暴露出了一些不足，考生評價不夠客觀便是其中一項，筆者結合課程汽車空調故障診斷與維修，從空調電控故障設置，空調機械故障設置和第三方考試評價方案三個方面對該課程的第三方考試評價系統進行了探討，以期為第三方考試的推廣助力。從近兩年企業和學生的反應來看，該評價系統取得了較好的效果。

關鍵詞：汽車空調； 第三方考試； 考試評價系統

中圖分類號：TP183 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（c）-0000-00

90年代以來，我國的高等教育有了突飛猛進的發展，隨著高等教育大眾化進程的推進，社會對高等教育的質量越來越關注，市場對畢業生的質量略有微詞，究其原因是多方面的，其中一個重要原因在于，在高校，教師既管知識的傳授，也管期末考試的出卷和閱卷，集“運動員”和“裁判員”于一身，必然導致評價結果不客觀，獨立于教師和學生的第三方考試呼之欲出，我國的第三方教育機構發展尚在起步階段，卻已具有一定權威性和影響力[1]。我校的汽車檢測與維修專業成立于2013年，與中德諾浩（北京）教育投資有限公司合作辦學，該公司的辦學模式得到了教育部職業教育與成人教育司的支持。受益于此項目，我校首次引入了中德諾浩（北京）教育投資有限公司安排的第三方考試，筆者作為汽車空調故障診斷與維修課程的教師，親自參與并協助實施了該課程的第三方考試，從各方的反應來看，效果很好，下面就該課程第三方考試評價系統的構建進行探討。

1 第三方考試空調電控故障設置方案

汽車空調的故障現象倒是很簡單---制冷不理想，包括不制冷，或者制冷效果不佳，或者時冷時不冷，原因就復雜了，主要來自以下幾個方面：鼓風機故障；空調壓縮機故障；空調風扇故障；空調系統壓力低；空調管路堵塞等[2]。

2.1 鼓風機故障設置

（1） 斷路故障。可以將鼓風機控制電路上得任何部位斷掉，如將線束盒中P4插頭拔掉，拔掉接插頭T3f/2，將保險S126換成斷開的保險，J32的8、6腳之間塞張紙片，斷開鼓風機開關E9輸入接線，斷開V2的接地線T1。這些斷路故障的現象是鼓風機不轉，檢測方法是斷路點前方有電壓，斷路點后方沒有電壓。

（2） 短路故障。可以將J32的85、86腳短路，該故障的現象是點火開關的X檔沒有接通，鼓風機開關接通后鼓風機也會轉動。可以將鼓風機開關E9短路，故障現象是鼓風機開關斷開鼓風機也會轉動。可以將減速電阻N23短路，故障現象是鼓風機開關不管調到哪個檔位，都以最高速轉動。

2.2 散熱風扇故障設置

（1） 散熱風扇低速檔不轉。由于散熱風扇熱敏開關F18和空調控制單元J293都可以控制散熱風扇的低速檔，這兩條路都可以設置故障。F18線：可以拔掉電源線P6，換個斷開的保險S1，拔掉插頭C7，斷開散熱風扇F18的2腳或3腳，斷開V7，V8的2、3腳，拔掉蓄電池負極；J293線：可以將電源線P2拔掉，可以換個接觸不良的點火開關D，可以在線束B和中央電器背面板插頭之間塞張紙片或膠水，使B10腳無電壓輸入，可以J59的30、87之間塞張紙片，這些設置都可以導致X線無電壓輸出。X線后還可以斷開保險S14，斷開插頭A23，斷開接頭T29/28，斷開接頭T2e/1，斷開空調開關E30的2、3腳，斷開接頭T2e/2，T2f/2，斷開室溫開關F38的1、2腳，斷開接頭T2f/1，斷開冷量開關E33，斷開接頭T3f/1，斷開接頭T8a/7，斷開冷卻液溫度控制開關F40，斷開接頭T8a/8，斷開接頭T2g/1，斷開F129的1、2腳，斷開J293的T10/3腳，換個斷開的保險S104，拔掉T4/2，換個有故障的空調控制單元J293，斷開T4/3，這些都可以導致散熱風扇低速檔不轉。這些斷路故障的現象是散熱風扇低速檔不轉，檢測方法是斷路點前方有電壓，斷路點后方沒有電壓。

（2） 散熱風扇低高檔不轉。拔掉電源線P6，換個斷開的保險S1，拔掉插頭C7，斷開散熱風扇F18的1腳或3腳，斷開J293的T10/7腳，換個斷開的保險S104，拔掉T4/2，換個有故障的空調控制單元J293，斷開V7，V8的1、3腳，拔掉蓄電池負極，這些都可以導致散熱風扇高速檔不轉。這些斷路故障的現象是散熱風扇高速檔不轉，檢測方法是斷路點前方有電壓，斷路點后方沒有電壓。

（3） 高低速紊亂。可以將J293的T10/2、T10/3腳互換，這樣扇熱風扇該低速的時候高速旋轉，該高速的時候卻低速旋轉。檢測方法是看相應管腳的顏色對不對，還可以檢測相應的電壓，該低速的時候高速線卻有電壓。

2.3 電磁離合器故障設置

電磁離合器N25和扇熱風扇低速控制端有一段是共用的，因此除了扇熱風扇低速端的故障設置外，可以在J26的30、87腳之間塞上紙片，或者換個不能吸合的J26，斷開J293的T10/8、T10/10腳，斷開接頭T1f，這些故障都可以導致電磁離合器不吸合，現象是電磁離合器的輸入端沒有電壓，或者空調開關打開時聽不到電磁離合器吸合的聲音。檢測方法是斷路點前方有電壓，斷路點后方沒有電壓。

3 第三方考試空調機械故障設置方案

囿于考試時間限制，汽車空調機械可以提供的方案不是特別多，主要是抽掉制冷劑，導致空調不能制冷，或者管路混入大量空氣。診斷方法是用氟表檢測空調管路的高低壓，看具體的數值是否在正常范圍內。如果偏低，就要用專用工具加注制冷劑，該方案可以考察考生檢測管路，加注制冷劑的基本功。當然還有一些其他的機械故障，由于不能快速恢復，導致在考試中沒法設置，諸如空調管路泄露，空調管路臟堵、冰堵故障，膨脹閥、壓縮機進出口的壓強不能達到標準值，散熱器散熱不良或泄露，蒸發箱有效冷量不足或泄露，如何設置這些故障，使得考生在考試時間內檢測出相應故障并恢復故障，有待進一步研究。

4 汽車空調第三方考試評價方案

上面介紹了實踐操作考試中故障點的設置，囿于考試時間限制，實際考試中不可能將上面提到的故障點一一設置出來，這就要求第三方考試人員設置的故障點要精要巧了，而且難易還要有梯度，可以在保險、繼電器、線路、用電器上分別設置一個故障，并要求考生自述排故思路。考試人員可以根據考生的排故時間、排故方法、排故思路酌情給分。操作考試還不能完全考察考生對汽車空調的掌握程度，還要有理論考試考察學生對知識點的掌握程度，要考察學生的綜合水平，還應考察考生對汽車空調的認識、想法和獨到見解。基于以上考察點，本文提出“1+N”考試評價方案，即該課程對考生的考評價由“1”和“N”組成，其中“1”包括理論考核和操作考核成績構成，具體比例為：理論考核成績占40%，技能考核成績占60%；“N” 包括學生的創造思維能力和理論聯系實際的能力，對于提出改進排故方法或改造零件設備的建議、或對實驗有較深體會、或對思考題有獨到見解、或能積極幫助其他同學共同進步，以及能積極了解汽車空調領域的新技術、新工藝、新器件，顯然后面的“N”需要第三方考試人員和科任老師一起評價。

5 結束語

高等教育經過近30年的發展，對教育質量提出了新的要求，第三方考試很好的滿足了一部分要求。筆者結合從教課程汽車空調故障診斷與維修，從空調電控故障設置，空調機械故障設置和第三方考試評價方案三方面對建立該課程的第三方考試評價系統進行了探討，本課題的研究必將為第三方考試在其他專業的推廣助力，進而在高等院校建立起完整的第三方評價體系[3]。

參考文獻

[1] 初曉婧，王萌.關于在我國建立信息技術課程第三方考試機構的構想[J].新課程學習：中2012（5）：136-137.

[2] 孟秋.汽車維修檢測診斷技術規范[M].長春： 吉林科學技術出版社.2002.

[3] 陳超群.高等院校教育管理第三方評價體系構建研究[J].速讀（下旬），2015（10）：86-87.