“互聯網+”背景下鋼材配送企業創新型配送策略的研究

何良靜

（安徽國際商務職業學院，安徽合肥231131）

“互聯網+”背景下鋼材配送企業創新型配送策略的研究

何良靜

（安徽國際商務職業學院，安徽合肥231131）

在“互聯網+”背景下，鋼材配送企業的配送方式主要為“小批量、高頻率”的配送.如何充分利用互聯網環境與技術，創新配送策略，提高企業的配送效率，成為當前鋼材配送企業急需解決的問題.本文結合當前鋼材配送企業發展的現狀，分析制約鋼材配送企業配送效率的主要因素，并提出在“互聯網+”背景下的三種創新型配送策略，即從“物流管控中心”建設、近地化配送，物聯網的應用三個方面提高鋼材配送中心的配送效率.

“互聯網+”；鋼材配送企業；創新型配送；策略

1 背景

2015年，李克強總理在政府報告中提出“互聯網+”行動計劃，提出推動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業的結合.在此背景下，作為鋼材配送企業的客戶會通過互聯網向鋼材配送中心進行高頻率、小批量的訂貨，如何在較短時間內響應客戶的配送需求，提高鋼材配送企業的配送效率，成為當今鋼材配送中心迫切需要解決的問題.根據大數據統計分析，推算現階段我國規模以上鋼材企業的物流總成本達7900億元，占鋼材行業總產值比例為12%左右，總體來看，鋼鐵物流成本依然較高，降低物流成本的空間較大[1].為不斷降低物流成本，作為鋼鐵行業供應鏈下游的客戶，會不斷壓縮產品所需要的原材料鋼材制品的庫存，從而將庫存轉移給上游的鋼材配送企業.為滿足客戶高頻率，小批量的訂貨需求，作為鋼材配送企業必須充分運用互聯網的大環境和技術進行配送策略的創新.

2 當前鋼材配送企業物流配送的現狀

我國近幾年的鋼鐵配送企業發展迅速，其主體主要以外商獨資的鋼鐵配送中心、國內大型鋼鐵企業自己投資建立的鋼鐵配送中心、鋼材使用廠家自己建立的配送中心和鋼材代理商投資建設的配送中心為主，我國還有一些民間投資商在鋼材交易商場附近建立一些小型的具備簡單加工鋼材能力的配送中心，但一般規模較小、配送能力有限.近年來，中國的鋼鐵配送企業面臨著產能過剩和環境保護的問題，為擺脫當前困境，轉型升級是所有鋼鐵配送企業首要解決的問題.我國鋼材配送企業在快速發展和轉型升級過程中，同時也存在一些問題，主要有：

2.1 配送企業信息化水平普遍較低

現階段，我國鋼材配送企業信息化總體特點表現為：一是絕大部分大型物流企業儲運、配送系統已裝備GPS系統、RFID系統、ERP系統等軟件工具等及各種通用的軟件工具.二是部分外企和國內鋼材配送知名企業已實施部門級的信息系統建設，通過信息處理活動的改進來優化和改善各業務流程或管理職能的運行.但是，由于種種原因，絕大多數鋼材配送企業運行過程的相關環節還處于獨立、分割的狀態，離一體化、信息化、規模化的現代物流業還有不小差距.物流信息數據系統大多孤立和靜態，一些現代化的物流手段如計算機網絡技術、機電一體化技術、語音識別技術、GPS、EDI、管理信息系統(MIS)等在中、小型鋼材配送企業中的使用還不是很廣泛.物流信息化建設、應用水平參差不齊.根據估算，我國鋼材配送中心中只有10%左右的第三方企業進入了信息化建設的高級階段，絕大多數企業的信息化水平還停留在初級階段，企業經營運作和管理方面的應用的還不太多.

2.2 運輸和配送成本居高不下

2008年-2014年，我國鋼鐵行業物流成本平均費用率為11.36%,與我國其他的工業企業相比，高出2.2個百分點，與發達國家的鋼鐵行業物流相比，高出7個百分點，物流成本仍然處于較高水平[2].其中，按所調查的鋼鐵行業物流成本費用的構成中，運輸成本占58.9%，配送成本占12.6%，倉儲成本和物流加工成本分別占2.9%和7.8%.可見，降低運輸、配送環節的成本是控制物流成本的關鍵.

2.3 配送作業效率低下

作為現代化的鋼材配送企業，其主要功能是以配送為主，儲存為輔.因此其日常配送作業管理主要包括入庫和出庫的管理.出庫和入庫管理的主要任務就是對進出鋼材配送企業倉庫的產品進行識別，并對產品進行分類、核對和登記，生成出庫和入庫產品清單，并記錄出庫和入庫產品的名稱、類別、規格、數量和生產廠家、生產日期、和出庫、入庫時間等信息，并根據這些信息及時的更新庫存信息.這些工作一方面要求準確性高，另一方面工作量大.據統計，一次配送作業流程信息的識別與錄入包括10個步驟，85分鐘，可見傳統作業強度和難度都十分巨大.因此，迫切需要能自動識別產品的技術和方法，以減輕管理人員的工作量，提高配送作業的效率.

3 “互聯網+”背景下的創新型的配送策略

為解決鋼材配送企業在轉型升級中存在的問題，我國一些以寶鋼為代表的鋼材配送企業在配送策略上進行了創新.提出建設“物流管控中心”、對材料的實施近地化的拆包配送，并在鋼材配送的過程中引入了“物聯網”技術，實現了對整個配送流程的監督與控制，提高了配送的效率.具體如下：

3.1 “物流管控中心”的建設，實現配送流程的信息化

面對當前我國鋼材配送企業總體信息化水平低的狀況，結合“互聯網+”背景，我國鋼材配送企業正積極探索建立“物流管控中心”[3].該控制中心主要進行計劃管理、采購管理、物資管理、廢舊物資管理、機動車輛的管理等.“物流管控中心”的建立，為快速滿足客戶需求，為鋼材配送企業的物流管理一體化建設奠定了有力的基礎.在同一信息平臺、標準化的業務流程下，系統可實現對整個供應鏈的控制和對突發事件的處理.物流管控中心的建立充分實現了產銷一體化，能夠以用戶需求為導向，提高了鋼材配送的市場競爭力.

在運營中，物流管控中心主要是通過對物流計劃、發貨點視頻監控、車輛GPS記錄跟蹤、庫存管理四個模塊的信息技術的管理推進，實現了信息處理的快速化和配送流程的一體化.據統計，信息化“物流管控中心”的建設，能夠實現配送及時率達100%，車輛調度響應率達100%，從而真正提高了鋼材配送企業的配送效率，及時的響應了客戶的需求.

3.2 材料的近地化和近地化的拆包配送，實現運輸成本和配送成本的優化

為降低鋼材配送企業的運輸成本和配送成本，我國鋼材配送企業將實施了材料近地化和近地化的拆包配送，實現了物流成本的降低和物流效率的提高.

3.2.1 降低運輸成本的“材料的近地化”

為降低原材料采購的運輸成本，在組裝廠與零配件供應商的布局中實施了“材料近地化”.就是供應商以組配廠為中心，緊密的分布在其周圍，實現零配件的‘近地化’生產[4].“材料近地化”不僅降低了組配廠的庫存成本與風險同時，也實現整體的最優成本和最穩定品質的全價值體系.“材料的近地化”不僅包括鋼材配送企業本身，還包括其的二級、三級供應商.材料的近地化可以做進一步的延伸.

3.2.2 降低配送成本的“近地化的拆包配送”

鋼材配送企業可以在“材料近地化”基礎上推行近地化拆包配送的業務模式.該業務模式是這樣操作的，近地化倉庫按照汽車企業客戶的提貨計劃，實行拆包裸卷進行配送.這樣有效提高落料現場作業效率，并改善現場整潔度，降低現場庫存.以寶鋼某一區域的鋼材配送中心為例，近地化的拆包配送有形效益減少開包時間8分鐘/包，并降低倉儲配送成本23萬/年左右，效益十分可觀.

實施材料近地化和近地化拆包配送的效果主要體現在以下幾個方面：

（1）物流成本下降.近地化作業減少了配送的距離，運輸成本降低；降低了庫存，減少了庫存成本，加快了資金的周轉，并在一定程度上控制了風險.

（2）生產節奏提升：近地化使得倉庫至汽車制造企業的工廠響應速度加快，配送節奏由原來的1次/天到JIT(即時配送)，真正的實現了配送效率的提高.

3.3 引用“物聯網”技術，提高配送效率

為提高鋼材配送企業的配送作業流程，結合當前物聯網技術的發展[5]，我國鋼材配送企業在鋼材配送企業在配送作業中積極采用RFID、二維碼、EPC碼等物聯網技術，使得入庫、出庫效率大大提高.

出、入庫管理的主要工作是對產品的識別和產品信息的采集，當時對入庫和出庫商品信息的錄入主要根據倉庫送貨清單一件件通過車間的CCR系統手工錄入物料編碼、重量、合同號、廠家編號、價格和日期等信息.在這種情況下，手工錄入數據量大，字母和數字交替錄入，出錯機率大，而且占用時間長，這對后期的環節如物資的查詢、材料的盤點和賬務處理都會造成很大的麻煩.

物聯網項目實施后，其信息錄入的流程如下：（1）供應商運輸車輛進入沖壓車間時通過物聯網固定讀取設備讀取RFID標簽.（2）然后將讀取到的RFID標簽信息打印出包含二維碼的收貨清單.（3）最后，用CCR系統配置的掃描儀掃描物聯網二維碼，系統自動將物料代碼、重量、合同號、廠家編號信息自動帶入CCR系統.

可以看出，這樣，不但大大的提高了效率，另一方面也提高了信息的準確率.以寶鋼某一區域的鋼材配送中心為例，經測算：通過實施物聯網項目，將整個配送流程的10個步驟的原85分鐘的操作時間降低為27分鐘，全流程節省48分鐘.其中鋼材產品節省入庫操作時間29分鐘.

4 結束語

互聯網技術的快速發展，鋼材配送企業的下游企業的的采購方式發生了新的變化，使得我國鋼材配送企業現階段面臨“小批量、高頻率”的配送需求，這就要求鋼材配送企業既能提高配送效率滿足客戶需求，又能降低配送成本.結合當前互聯網快速發展的背景，我國鋼材配送企業必須要進行企業的轉型與升級，進行配送策略的改革與創新，充分利用互聯網技術，并將物聯網技術應用到鋼材近地化的配送中，在降低配送成本的同時，又大大提高企業配送效率，符合現階段鋼材配送企業發展的需要.

〔1〕孟圓．鋼鐵行業物流效率穩步提升[N]．中國物流信息中心，2015（02）.

〔2〕2016年中國鋼鐵物流市場現狀回顧及未來前景增速預測[J]．行業頻道，2016（10）.

〔3〕李景全．寶鋼汽車零部件精益協同鏈信息系統設計[J]．荊楚理工學院學報，2015（09）.

〔4〕張瑩．為打造中國新車城奠定堅實基礎[N]．襄陽日報，2015（12）.

〔5〕楊梅．淺析武鋼物流倉儲管理存在的問題及對策[J]．武漢工程職業技術學院學報，2015（03）.

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