瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

喬 杰

(山西省公路局晉中分局，山西 晉中 030600)

公路是交通運(yùn)輸體系中重要組成部分之一，是發(fā)展資源建設(shè)與傳輸?shù)闹匾浇椋跃蜁?huì)長(zhǎng)期使用公路，由此導(dǎo)致公路磨損現(xiàn)象不斷發(fā)生。再加上公路自身結(jié)構(gòu)和外界因素影響，致使公路出現(xiàn)斷裂、老化等一系列問題。這將會(huì)給交通運(yùn)輸帶來一定影響，使公路交通運(yùn)輸質(zhì)量下降，嚴(yán)重的情況下會(huì)產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。因此，要加強(qiáng)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新，提出更有利的科學(xué)措施，減少公路成本，同時(shí)保障公路運(yùn)輸平穩(wěn)發(fā)展。

1 公路路面病害形成的主要原因

1.1 波浪路面的形成原因

形成波浪路面，主要是因?yàn)閷?duì)瀝青層采取了不當(dāng)?shù)奶幚矸绞健r青鋪設(shè)前需要對(duì)下層路面進(jìn)行處理，其處理的主要內(nèi)容就是清掃和粘性瀝青的使用，如果處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致上層路面與下層路面附著力度不夠，最后導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的偏移問題。

1.2 路面裂縫的形成原因

路面裂縫的類型主要有三種，包括：網(wǎng)狀路面裂縫、縱向路面裂縫、橫向路面裂縫。根據(jù)不同形成原因，所以導(dǎo)致路面開裂的方向、形狀都不同。路面網(wǎng)狀裂縫形成的原因主要是在上層路面與下層路面之間沒有得到完全清理，在兩者之間夾雜一些較柔軟的土層，造成路面架構(gòu)與瀝青之間沒有達(dá)到吻合狀態(tài)，導(dǎo)致在兩者實(shí)際接觸過程中發(fā)生了松動(dòng)，再加上雨水流入、重載車輛碾壓，最終由一處裂縫慢慢向四周開始擴(kuò)散，形成網(wǎng)狀路面裂縫[1]。

1.3 坑槽的形成原因

在車輛行駛過程中，往往會(huì)聽見汽車輪胎帶動(dòng)沙粒的聲音，這是因?yàn)槠囆旭偮访嫔嫌锌硬鄢霈F(xiàn)。瀝青顆粒脫落是形成坑槽主要原因。一般情況下出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象主要有兩方面原因：1)車輛在高度行駛或出現(xiàn)顛簸等情況時(shí)，很容易出現(xiàn)滴落柴油或者滴落汽油現(xiàn)象，這樣瀝青就會(huì)被滴落的柴油或者汽油所稀釋，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青與路面間黏著力大大下降，最終形成坑槽。2)只有在符合溫度標(biāo)準(zhǔn)情況下，鋪設(shè)瀝青才會(huì)發(fā)揮最好效果，所以在鋪設(shè)前一定要選擇合適溫度進(jìn)行實(shí)施，否則在后期進(jìn)行碾壓時(shí)就會(huì)出現(xiàn)與土層之間粘度不夠現(xiàn)象，再加上車輛的行駛，路面與車輪之間就會(huì)產(chǎn)生大量摩擦，致使瀝青中沙粒開始脫落。

1.4 泛油的形成原因

在夏季溫度較高時(shí)常常出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，這是因?yàn)闉r青混合料中含有大量油物質(zhì)，而且長(zhǎng)時(shí)間遭到太陽暴曬，致使加快了發(fā)生鏡面現(xiàn)象的速度，最后出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。

1.5 啃邊的形成原因

啃邊主要是因?yàn)闉r青邊緣長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)缺失形成的。在車輛與自然力相互作用下導(dǎo)致路面逐漸變窄，再加上長(zhǎng)時(shí)間受到車輛碾壓、瀝青路面承受能力弱和在鋪設(shè)瀝青時(shí)，位置的選擇比較靠近邊緣，所以不僅導(dǎo)致啃邊形成，更加快了啃邊惡化速度。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)顧名思義就是在公路出現(xiàn)問題之前對(duì)其進(jìn)行預(yù)防管理，盡可能減少公路問題出現(xiàn)。公路養(yǎng)護(hù)工作主要由預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作和矯正養(yǎng)護(hù)工作組成。其中，預(yù)防養(yǎng)護(hù)是減少養(yǎng)護(hù)成本的有效措施，主要是對(duì)瀝青路面使用性、耐久性進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。此技術(shù)的實(shí)施，對(duì)路面能夠起到良好養(yǎng)護(hù)效果，同時(shí)降低公路養(yǎng)護(hù)成本，由此可見預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性[2]。

一般情況下，公路的養(yǎng)護(hù)必須按照養(yǎng)護(hù)原則來開展工作。主要包括：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則、合理性原則、機(jī)械化原則。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則：根據(jù)實(shí)踐數(shù)據(jù)可知，在路面總使用壽命達(dá)到17%時(shí)采取養(yǎng)護(hù)工作得到的效果最為顯著。同時(shí)對(duì)公路要定期進(jìn)行檢查，掌握其各項(xiàng)性能使用，以及掌握每隔一段時(shí)間瀝青公路指標(biāo)變化情況，做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)工作。合理性原則：主要針對(duì)的是養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)掌握情況。根據(jù)實(shí)際路況提出解決措施，與此同時(shí)，依據(jù)評(píng)估數(shù)據(jù)選定最佳時(shí)間進(jìn)而開展養(yǎng)護(hù)工作。機(jī)械化原則：機(jī)械作業(yè)主要依賴于公路設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在保證養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的同時(shí)提高工作效率，完善養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性、養(yǎng)護(hù)策略的科學(xué)性，將其有效結(jié)合，并充分利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使其達(dá)到最佳技術(shù)效果。

3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

為加快預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作創(chuàng)新，必須增強(qiáng)技術(shù)人員實(shí)踐能力，只有通過實(shí)踐才能對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作有更多了解，對(duì)以后工作開展以及技術(shù)創(chuàng)新提供保障基礎(chǔ)。接下來本文將會(huì)以同步碎石封層技術(shù)為例，對(duì)其進(jìn)行分析闡述，進(jìn)一步掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的作用，完善實(shí)踐理念，希望對(duì)以后公路建設(shè)提供有效指導(dǎo)[3]。

同步碎石封層技術(shù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要組成部分，其主要依據(jù)是石屑封層技術(shù)。通過使用碎石封層機(jī)，將經(jīng)過改造的石料與“高溫瀝青”進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)將兩者噴灑到瀝青路面上，充分控制路面裂縫程度，減少雨水的滲透。同時(shí)，通過采用同步碎石封層技術(shù)也增加了瀝青路面摩擦性，提高瀝青路面抗滑性。由此可知，同步碎石封層技術(shù)的重要性以及應(yīng)用價(jià)值。

在實(shí)際工作時(shí)，首先要檢測(cè)公路平整度，可以通過RRDAS測(cè)試機(jī)、NAASRA測(cè)試機(jī)等儀器開展檢測(cè)工作。同時(shí)采集累積位移數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其是否符合要求。其次，在檢測(cè)破損路面時(shí)，要根據(jù)國家《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法》分析并計(jì)算出破損指標(biāo)。最后，通過橫向力系數(shù)常規(guī)檢測(cè)儀對(duì)路面抗滑性進(jìn)行檢測(cè)，總結(jié)檢測(cè)數(shù)據(jù)。

施工的流程如下：

首先，在進(jìn)行施工前要充分掌握路面實(shí)際情況、實(shí)際運(yùn)輸量等。通過數(shù)據(jù)顯示及時(shí)發(fā)現(xiàn)目前存在的問題，如：顆粒脫落、泛油等，根據(jù)數(shù)據(jù)做好資源準(zhǔn)備工作[4]。

其次，根據(jù)路面實(shí)際情況以及實(shí)際需求，調(diào)整施工參數(shù)，合理設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)。再根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)及參數(shù)開展有序的實(shí)踐工作。在工作開展前要嚴(yán)格檢查以下幾項(xiàng)內(nèi)容:

1)對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)清理，進(jìn)而保證路面的清潔度、平整度。

2)對(duì)瀝青噴灑以及碎石鋪墊要保持均勻。

3)如果施工時(shí)遇到高溫情況，要及時(shí)采取有效措施，避免破壞瀝青膜度的均勻性。

最后，在施工工作完成時(shí)，將運(yùn)用同步碎石封層技術(shù)后得出的數(shù)據(jù)與未使用同步碎石封層技術(shù)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，由此可以看出，同步碎石封層技術(shù)帶來的顯著效果(效果圖如圖1，圖2所示)。通過使用同步碎石封層技術(shù)，不僅提高了工作質(zhì)量，更保障了工作效率。由此可知，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的作用。

4 結(jié)語

在我國公路建設(shè)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有著至關(guān)重要的作用，所以要加大創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)力度，做到與時(shí)俱進(jìn)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展原則，不斷貫徹預(yù)防養(yǎng)護(hù)的思想理念。只有不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高施工人員專業(yè)水平，才能避免出現(xiàn)嚴(yán)重公路路面問題，降低路面損壞程度，減少施工成本，保證公路質(zhì)量，根據(jù)路面實(shí)際情況可知，對(duì)瀝青路面產(chǎn)生安全隱患的因素有很多，通過時(shí)間推移，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)老化等現(xiàn)象，所以工作人員要據(jù)此及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，也要做好后期日常維修與保養(yǎng)工作，這樣既保證了行車安全，又維護(hù)了我國正常的公共交通秩序，對(duì)以后公路發(fā)展產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而加快公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)也促進(jìn)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。