先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)研究

袁陽

摘 要：近年來，在我國路橋建設(shè)當(dāng)中，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用實(shí)施，它所呈現(xiàn)出來的抗壓、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)得到大家的認(rèn)可，并且效果突出。施工單位在橋梁工程中不僅要保證施工質(zhì)量，而且要確保橋梁整體性能的進(jìn)一步提高。為此，本文通過具體工程案例，對(duì)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：先簡支后結(jié)構(gòu)；橋梁施工；工程案例

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.099

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通道路工程也越來越發(fā)達(dá)，私家車的數(shù)量也逐年的增長，大大的增加了道路的通行壓力，給道路安全帶來極大的威脅。在橋梁工程施工方面先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工應(yīng)用越來越多，此種施工技術(shù)能夠很好的節(jié)約一定的成本，而且施工便捷，施工時(shí)間短暫，能夠適應(yīng)大部分的外部環(huán)境。橋梁工程施工工藝是我們一直研究的方向，好的施工工藝不但能很大程度上的減少施工成本投入，且能夠大大的延長橋梁工程的使用時(shí)間，能夠使其在較長時(shí)間范圍內(nèi)保持性能穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)闃蛎娉d車輛太多或交通壓力逐漸增大而過早的被破壞。

1 工程案例

某橋梁工程總長度為339.974m，26m為其寬度，90°正交。橋跨設(shè)置可選取左右幅錯(cuò)跨施工，339.974m為其左幅長度，315.039m為其右幅長度，屬于鋼筋預(yù)應(yīng)力T梁橋。為防止多跨簡支梁橋橋面在接縫位置存在問題，導(dǎo)致橋面跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，需轉(zhuǎn)換其結(jié)構(gòu)體系，也就是本文所要敘述的先簡支后連續(xù)，要求選取預(yù)埋鋼筋、現(xiàn)澆接頭的方式用于多跨橋墩位置相近孔梁板端，把簡支梁受力狀況進(jìn)行連續(xù)梁受力改換，以此進(jìn)行墩頂梁板結(jié)構(gòu)負(fù)彎矩缺陷的有效處理，并將二次張拉鋼絞線預(yù)應(yīng)力束增加設(shè)置到負(fù)彎矩，可通過圖1表示其連續(xù)端結(jié)構(gòu)。

2 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國橋梁工程建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工作為橋梁工程施工的重要組成部分，為確保工程建設(shè)整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循工程實(shí)際情況，規(guī)范施工工藝，選取科學(xué)有效的防護(hù)措施，延長工程使用壽命，提升施工安全性。

（1）預(yù)制梁、存梁。張拉主梁頂板束，張拉鋼束環(huán)節(jié)應(yīng)確保其左右處于平衡狀態(tài)，需根據(jù)由中到邊的順序張拉永久性預(yù)應(yīng)力，預(yù)制梁的運(yùn)軌需配合吊裝施工，在施工現(xiàn)場運(yùn)輸前期，需對(duì)鋼繩、吊鉤進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定。吊梁施工可先將其標(biāo)志部分畫好，對(duì)其支座進(jìn)行一個(gè)一個(gè)檢察，避免脫空問題出現(xiàn)，以此保證安裝支座的正確性。

（2）安裝支座。施工環(huán)節(jié)安裝支座十分關(guān)鍵，通常安裝的支座包含2類，永久與臨時(shí)支座。其中邊跨墩、中跨墩永久支座為永久支座的主要類型，安裝四氟滑板膠支座時(shí)，一般安裝于橋臺(tái)、一聯(lián)邊跨伸縮縫橋墩位置；普通板式橡膠支座則可安裝于中間連續(xù)墩位置。

（3）縱向濕接頭施工。在臨時(shí)支座上安裝預(yù)制梁板，且在軸線、標(biāo)高調(diào)整好后可實(shí)施濕接縫作業(yè)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新舊混凝土連接面抗拉強(qiáng)度和施工縫處理方式密切相關(guān)，兩者之間的關(guān)系可通過表1表示。把梁頂板需澆筑的混凝土范圍中的梁板表層混凝土進(jìn)行1到2mm厚度去皮，混凝土澆筑施工中，應(yīng)保證其表面始終處于濕潤狀態(tài)，只有這樣才能保證新舊混凝土結(jié)合密切。

（4）澆筑連接段及鋪裝橋面。澆筑連接段、鋪裝橋面前期，應(yīng)先清洗結(jié)合面位置，確保連接長度、焊接質(zhì)量等條件與施工規(guī)定相符。在支架安裝環(huán)節(jié)，需適當(dāng)調(diào)整預(yù)埋鋼板，隨后進(jìn)行固定作業(yè)，最后進(jìn)行端模、底模安裝。管道預(yù)埋施工前期，則監(jiān)理人員需先進(jìn)行驗(yàn)收，隨后進(jìn)行混凝土澆筑施工，進(jìn)而保證施工質(zhì)量符合施工規(guī)定。在封錨段不得進(jìn)行臨時(shí)支座的設(shè)置，要求在現(xiàn)澆橋面板混凝土（10cm）與施工強(qiáng)度規(guī)定相符的情況下，需安全拆除支座墊石。

（5）負(fù)彎矩張拉。當(dāng)濕接頭、橫隔梁混凝土強(qiáng)度與施工規(guī)定相符后，即滿足85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。此時(shí)可進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)施工，一般一周以上作為養(yǎng)護(hù)時(shí)間，且覆蓋土工布，適當(dāng)灑水。完成以上工作后，就可以進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。一般選取兩段對(duì)稱的方式進(jìn)行鋼束張拉，預(yù)應(yīng)力的施加質(zhì)量可選取的控制方式為“雙控法”。

3 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工質(zhì)量控制

（1）技術(shù)交底工作應(yīng)做好，施工人員應(yīng)對(duì)工程設(shè)計(jì)意圖充分了解，尤其是在施工過程中，一定要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的廠家，同時(shí)還需要廠家提供關(guān)于產(chǎn)品的合格證以及質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)報(bào)告，其中不僅包括各類施工材料的出廠檢測報(bào)告，還需要包括相關(guān)的主要性能驗(yàn)證說明等。

（2）預(yù)制梁板時(shí)，應(yīng)保證具有精準(zhǔn)的濕接頭鋼筋預(yù)埋位置，具有統(tǒng)一的板端鋼筋預(yù)留長度，相比設(shè)計(jì)長度，應(yīng)少出5mm，只有這樣才能有利于梁板就位、焊接鋼筋，防止完成安裝梁板后，接頭鋼筋處理不當(dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（3）一般情況下，需前期完成梁體原有混凝土去皮工作，如拆除預(yù)制梁板后就可以進(jìn)行去皮作業(yè)，不僅要去除梁板端部接頭位置的原有混凝土，還要鑿毛梁上部負(fù)彎矩位置的梁頂，禁止在完成梁板所有安裝工作后進(jìn)行此類工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，改革開放以來，我國橋梁事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其施工技術(shù)水平也得到了有效地提高。在橋梁工程建設(shè)中，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工應(yīng)用的范圍越來越多，該技術(shù)的合理應(yīng)用為避免道路之間的相互干擾以及交通的擁堵，確保周圍相關(guān)工程設(shè)施及通過人員的安全極為關(guān)鍵，為此，施工單位應(yīng)大力提高橋梁工程的施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]段德泉，穆龍祥.先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)分析[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2015（Z1）.