長途貨運汽車運輸合理車型的選型分析

袁海東

摘 要：隨著社會不斷的發展，我國經濟水平逐漸提高，汽車道路運輸業發展迅速，其重要性也在慢慢的凸顯出來。近年來，汽車運輸市場的開放，汽車道路運輸行業以一個多樣化層次、多渠道的形式展現出來，并將原有的汽車道路運輸行業的經營方式推向了市場化、多格局的經營，這在一定程度上增加了汽車運輸的競爭力。要想保證汽車運輸行業可以在這個競爭激烈的社會中站穩腳步，就應該根據自身的發展現狀制定出一項科學、合理的汽車運輸方案，只有這樣才能提高自身經濟效益，促進自身快速發展。基于此，本文對長途貨車運輸合理車型的車型進行了簡單的研究。

關鍵詞：長途貨運；汽車運輸；車型選型

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.160

0 前言

交通運輸行業是我國經濟發展的重要組成部分，而公路運輸在交通運輸行業中發揮著張非常重要的作用。現代交通體系主要由鐵路運輸、公路運輸、管道運輸等組成的運輸體系。其中的道公路運輸具有了靈活性、方便性等特點，在各個領域中得到了廣泛的應用，對于國民經濟的發展來說起到了非常重要的作用。

1 汽車運輸的分類

1.1 汽車運輸行業的重要性

公路運輸行業主要指貨物乘客借助一些交通工具沿著公路與某個方向進行轉移，從而提高我國經濟效益，促進我國交通運輸行業快速發展。現階段，我國現代運輸行業在發展過程中，交通運輸是制約經濟和社會發展的重要因素，是充實和加強道路運輸的戰略重點。而交通運輸行業在發展過程中，汽車運輸又是整個運輸行業中的薄弱環節[1]。因此，我國相關部門應該加強對汽車運輸發展的重視，并將現有的發展現狀創新、完善，只有這樣才能促進我國道路運輸行業快速發展。

汽車運輸行業是人類社會生產活動重要組成部分，可以有效的促進我國現代物流行業的發展，并實現現代運輸行業。運輸行業是國民經濟中主要部門之一，在社會經濟發展中起到了非常重要的作用。汽車運輸行業可以有效當銜接汽車的生產和消費，同時也是政治、經濟、文化等方面聯系的主要溝通手段。

1.2 汽車運輸的含義與分類

汽車運輸與其他的農業、工業生產部門相比，可以有效的將原有的勞務對象進行調整，并形成一種全新的實物產品，從而提高我國經濟效益，促進我國交通運輸行業快速發展。汽車運輸主要有以下幾種特點：（1）適應性強：汽車運輸有著多種車輛形式、技術性能強、運行范圍廣等各點，與其他運輸方式相比又具有較強的適應性，可以有效的將其他運輸方式中的不足進行彌補；（2）靈活性較高：汽車運輸方式的單位運量較小，方便人員、物品進行集中運輸，同時汽車運輸具有較強的分散性特點，可以有效的為人類、社會提供及時、有效的服務，為人們提供最為優質的服務；（3）直達性較好：水路、鐵路、民航的運輸方式只能直達港站，要想將其繼續運輸，就需要在港站的兩頭進行裝卸、運輸。而汽車的運輸可以做到取貨上門服務，給人們的日常生活帶來了很大的幫助[2]。

1.3 長途汽車運輸特點與合理使用范圍

長途汽車運輸的特點主要在城市之間的公路干線客、貨物運輸進行操作，而長途汽車運輸可以以一個獨立的形式進行運輸，同時還可以和鐵路運輸以一個平行的方式進行，只有這樣才能減輕道路運輸負擔。長途汽車貨運與鐵路貨運相比，還有著迅速、簡單、直達的特點，可以有效的減少貨物的裝卸次數，減少貨物損失與裝卸費用[3]。

2 長途貨運汽車合理車型的選型

2.1 汽車運輸車輛的選型

汽車運輸是現代化運輸方式，而汽車運輸與車輛的設施主要由運輸車輛、公路汽車站組成。交通運輸線路為了保證汽車可以正常的工作下去，就應該在汽車運輸附近設置一些運輸技術與建筑，只有這樣才能保證汽車可以正常的運行下去。

公路運輸的車輛主要指汽車運行，而汽車的種類主要由以下幾部分組成：（1）箱式貨車：廂式貨車自身承載著車廂，而車廂有著防水、防雨、防丟失等特點。常見的廂式貨車主要由高有底、開門方式為后開門、側開門、定開門的形式，可以開展汽車、飼料等方面的搬運工作[4]。但是，這種搬運方式只能在搬運一些特殊的貨物，并以單向的形式運輸，從而導致運輸效率較低；（2）普通載貨汽車：該汽車主要對一些常見的貨物進行搬運，而這種的貨物的運輸的重量、大小不同，大型的貨運汽車可以承載著8噸以上的貨物，中型的貨運汽車可以承載2-8噸貨物，小型的貨物汽車的重量在2噸以下。

2.2 汽車運輸設施的選型

道路是汽車運輸中重要組成部分，可以有效的實現公路交通運輸工作。而公路的使用任務主要分成以下幾種等級，主要體現在以下幾點：（1）一級公路對汽車的行駛分向與分車道行駛進行控制，每平均的汽車交通運輸量主要在15000～30000輛；（2）二級公路更適合一些折合成中型的車輛運行，并對其中的遠景年限進行設計，只有這樣才能保證汽車可以在公路上正常運行；（3）三級公路可以為不同的承載汽車的遠景年限進行設計，并保證每年平均的交通運輸車輛在1000～4000輛；（4）四級公路適合各種類型的車輛運行，并將雙道車輛的數量控制在1500輛左右，單車道數量在200輛，對于不同等級的功率，應該做好公路路基質量、路面寬度控制工作[5]。

3 總結

本文對長途貨運汽車運輸合理車型和的選型工作進行了簡單的分析，文中還存在著一定的不足，希望我國專業技術人員加強對長途貨運汽車運輸合理車型和的選型工作的研究，只有這樣才能保證不同的車輛可以在道路上正常運行，從而保證人們日常出行安全。

參考文獻：

[]王玲.我國公路運輸成本結構及驅動因素——基于GTC模型的實證研究[J].北京交通大學學報（社會科學版），2013（04）：7-13.

[2]徐亞華，謝家舉，譚小平.美國卡車貨運及甩掛運輸發展的經驗與啟示[J].交通建設與管理，2011（03）：36-40.

[3]董金松，張紅衛，張學禮.《貨運汽車列車（甩掛運輸）推薦車型基本要求——半掛牽引車》釋義[J].交通標準化，2011（23）：119-122.

[4]趙光輝，田儀順，李蓮蓮，單麗輝.我國道路運輸服務業發展評述[J].綜合運輸，2015（06）：9-15.

[5]鄧毅萍，常宇，王曉燕，王峻極.我國營運貨車交通安全問題研究[J].中國公共安全（學術版），2013（04）：64-69.