城軌無線通信系統改造方案研究

摘 要：城軌在當前城市發展中占據很大的比重，是城市實現列車運營中一項具有關鍵性的承載作用。城軌要想實現高標準的運營，需要實現無線通信的技術支撐，以實現較高層面的運作。可以說，無線通信是城市道路發展中，實現日常管理以及列出行駛的關鍵環節，也是一項必須要進行高度關注的工作，要實現優質的改造工作。基于此，本文對無線通信在進行系統改造過程中具體方案研究實現一定的分析，實現更高層度的系統改造掌握。

關鍵詞：城軌；無線通信；系統改造；方案研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.125

0 前言

城市在實現軌道交通具體運作的時候，需要對大量信息實現有效的交互，掌握運轉的具體信息，以實現精準的管理工作。在實現軌道交通建設的過程時，需要無線通信所帶來的系統支撐，來實現整體通信系統的穩定發展和具體功能優質建設。通過對無線通信的具體運作系統實現改造，能夠讓城軌運行的效率實現提高，讓行車安全得到有效的管理保障。可以說，無線通信在城市實現軌道建設和運輸發展過程中占據很大的作用，有著一定的研究效果。

1 城軌在運營中使用無線通信的具體制式

城市在實現軌道建設的時候，需要不同形式和工作性質的群體實現數據的傳輸和通話，以此讓固定群體中的調度員和值班人員，能夠和流動群體中的司機、列車人員等實現及時信息交流。通過實現有效和及時的交流，讓這些人員實現各種城軌運作的信息，是對突發事件實現及時解決的一項運作手段。要想實現及時的信息溝通，就得開展無線通信建設。

當前在進行軌道建設的時候，采用的通信制式主要包含三種，分別是數字集群，模擬專用的通信道路以及模擬集群。但是社會發展讓模擬系統的建設，在城軌行業中所占的比重出現下滑的趨勢[1]。開展城軌無線建設的時候，使用模擬系統開展城軌建設的實例越來越少。新建的城軌主要是使用數字集群的方式開展，提升系統建設的質量。數字集群有著很強的抗干擾性，通信頻道的利用程度更高，功能建設的強度較為強大。同時，該項系統建設擴容性較高，能夠對數字信息實現較高的建設和調度。當前，在進行城軌建設的時候，主要使用的數字系統是GSM-R，TETRA。

2 GSM-R系統改造分析

該項系統主要是在GSM專項技術發展程度上，出現的綜合專用的通信系統，專門是針對鐵路通信進行設計的。在原有發展系統建設上實現規范協議的建設，加入一些高級之量的語音功能，提升整體語音建設的功能發揮程度。例如，加入組呼，強拆業務以及廣播呼叫等功能[2]。同時，還加入位置尋址等適合鐵路通信發展的功能。通過這樣功能建設，讓鐵路在實現調度工作的同時，實現較高通信工作。通過該系統，能夠讓無線列調，區間路段的維修狀況，應急通信以及隧道通信實現較高質量的建設，實現語音功能的強大使用。

以此能夠對列車實現自動控制，開展檢測工作實現一定的數據支撐，實現較高信息渠道的建設.在此基礎上，實現自動尋址以及諸多的旅客服務[3]。GSM-R系統在國內進行使用的時候，需要對線路信息實現有效建設。基于GSM-R系統所具有特點，在開展城軌建設的時候，不是很適用具體建設的情況，無論是建設成本還是具體規劃使用，該系統不是很適用于大部分城軌的建設。

3 TETRA系統分析

目前，TETRA系統在國內城市開展軌道建設的時候，有著較大范圍的使用，具體使用的情況較為常見。TETRA系統是在TDMA這項技術使用上，開展專業的系統建設，優勢主要是在信道容量這一點上實現有效的體現。該模式可以將中繼臺信道容量科學增加到模擬系統容量的兩倍，這樣就能讓中繼臺的工作效率實現一定的提升，減少在系統硬件建設上的資金使用額度。不過這一系統也存在一定的弊端[4]。因為將信道實現分成，出現兩個工作的時隙，在實現城軌通信容量增加和頻譜使用率提升的時候，需要利用中繼臺實現一定的借助工作。如果不能實現有效的借助，就會讓車載臺在開展通信過程時，只能對一路語音和數據實現傳輸。在同一時隙的時候，不能對語音和具體數據實現同步的傳輸工作。

TETRA系統在實現建設的同時，還能實現虛擬專網的建設，能夠利用相同的物理網絡對不具有關聯性的組織機構實現一定的服務。因為TETRA系統是具有較為豐富的建設服務，能夠提供更多頻率的通信使用，還能讓通信質量實現一定的增長。此外，該系統還具有的很強的組網功能，讓諸多的新型應用實現一定的發展和利用，如車輛定位，數據查詢以及圖像傳輸等。為此，在最近幾年內，該項技術在一定范圍內實現應用。但是，該項技術在改造的過程中需要新增一些使用設備，增建基站，就會讓改造成本呈現較高的投入，不適合大段的城軌改造建設。

4 結論

在開展城市軌道通信改造的時候，要根據自身的實際情況進行改造工作。當前，在實現城軌通信具體改工作的時候，主要是使用數字集群的方式開展，以提升系統建設的質量。在進行城軌建設的時候，主要使用的數字系統是GSM-R，TETRA這兩種數字模式。兩種模式都有不同的特點，為此在開展改造的時候，根據城軌改造的具體需求，根據不同模式所呈現的特點進行改造工作。通過具體的數值測試，以及對改造技術的科學評定，提升城軌改造工作開展的質量，提升無線通信的質量，實現更好的城軌建設和服務功能。

參考文獻：

[1]宗天博.無線列調改GSM-R系統過渡方案的優化和探討[J].高速鐵路技術，2016（06）：60-63+92.

[2]王平.城軌無線通信系統改造方案研究[J].電子測試，2016（08）：72+71.

[3]張建明.城軌交通CBTC車-地無線通信的分析與思考[J].現代城市軌道交通，2014（01）：47-51.

[4]黃佳強.城市軌道交通公安無線通信系統引入研究[J].鐵道工程學報，2013（11）：102-106.

作者簡介：郭小婧（1985-），女，山西長治人，助教，研究方向：通信。