淺析高速公路拼接路基施工技術

摘 要：近年來，隨著我國經濟社會的快速發展，高速公路以其巨大的優勢得到了空前發展，成為人們路上出行的首選。然而，在新老高速公路改擴建過程中，一個必經流程就是路基的拼接。本文從分析施工高速公路路基拼接處可能發生沉降的原因，針對性地提出了施工路段的路基拼接方案，旨在為建設高質量的高速公路，實現路基的完美拼接提供參考和借鑒。

關鍵詞：高速公路；路基拼接；沉降；施工方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.098

0 引言

隨著國家經濟實力的增強，需要對現有的高速公路路網系統進行改擴建，以切實滿足人們對道路交通需求的日益增長的現實需要。在改擴建施工中，新建路段必可避免的要與老路段進行路基拼接，然而受不同的地基條件以及填料情況和壓實度等差異的影響和存在的施工方法和施工技術的差異，新舊高速公路路基結合的部位很可能強度不足而引起拼接處發生沉降。如果這一問題得不到妥善解決，將會影響整個改擴建工程施工質量，甚至拖延工期。本文從我國某城市高速公路拼接工程實際出發，通過分析拼接路基發生沉降的原因，針對性地提出了解決這以問題的施工技術方案，施工后對拼接路基沉降情況加以嚴密觀測，切實將沉降控制在可控范圍內。

1 工程簡介

某城市擬對兩條高速公路實施拼接工程，按照施工需求，需對四條匝道與高速公路交接位置進行路基拼接處理。該施工路段的土質特性決定了其在路勁拼接后有可能發生沉降。

2 發生沉降的原因分析

道路路面載荷作用會導致土顆粒體積減小，使有效應力增大，故而因土體壓縮而產生沉降。造成高速公路路基沉降的原因包括：高速公路的地基會承受車輛載荷作用而發生固結沉陷，且這種路基的沉陷面積會隨著車輛載荷的增加而增加。通常這種固結沉降，通常短時間內不會發生，且因地基自身的差異，一般情況下需要很長時間才會變形；造成路基沉降的另一個原因是路堤自身壓縮情況。由于結合部匝道寬度可能不固定，會逐漸變寬，如果匝道端部施工作業面相對較小，就會使工程機械作業得不到有效的發揮，進而使土體的密實度不能夠對施工設計要求進行良好的滿足，并因此使工程在施工完畢后在載荷的作用下使路堤出現二次變形情況[1]。

3 高速公路施工路段的路基拼接技術方案

為將施工路段沉降控制在可控范圍內，需要施工技術人員全面掌握分析施工路段工程新舊交接處的地質條件、工后沉降情況，在此基礎上針對四個匝道的特點制定專門的路基拼接處理方案。針對附加車道和減速車道，采取路基臺階搭接法，搭接平均高度分別在3.88米和1.62米。對第二段減速車道除了進行3.88米的路基臺階搭接外，對新路基進行粉煤灰填埋；對兩個加速車道，在采取臺階搭接的處置技術的基礎上，采取埋設土工格柵和基底墊碎石的方法。具體如下：

拼接基底的技術處理：舊的高速公路路基兩側的排水溝、護坡道已經多年受雨水侵蝕，其路基基地已經非常松軟，平臺也大多為腐質土，這種路基條件要求我們必須從現場勘查情況出發結合施工設計圖紙制定有效的防止路基沉降的基底處置方案。在開挖臺階時，將舊路路基挖成臺階狀，嚴格限制臺階的寬度，通常控制在1米以內，使臺階內部傾斜坡度在3%左右。將路堤地面進行清理，完畢后摻灰壓約20厘米。在挖掘路基臺階的同時，也要注意對臺階的防護，要在臺階上方鋪一層防水土工膜，這樣就能夠有效防止雨水對邊坡的沖刷，也能確保路基具有較強的穩定性。施工時，一般掌握控制壓實度為93%，充分壓實后使用6%的石灰土對其回填，并再次進行壓實。采用雙向進行土工格柵的布置，同時應滿足抗拉強度和延伸率的要求。對于鋪設格柵的土層表面應確保平整，同時應控制好填料的粒徑。[2] 在攤鋪第一層格柵時，最好使用前置式裝載機或輕型推土機攤鋪，且施工機械不得沿著路堤軸線行駛，且務必要保證格柵的一端與老路堤緊密靠近，格柵的另一端埋置到新路邊坡約50米處。

在使用容重量較小的粉煤灰填筑路堤時，由于粉煤灰自身具備的振動易密性，要確保它起到降低路堤對地基載荷的作用。使用粉煤灰填筑還能有效降低路堤沉降的發生，能夠大大減輕新路堤對舊路堤的附加壓力。對于匝道端不宜使用壓路機的部位，可以使用平板振動器進行鎮壓，從而保證這些部位的壓實度；路堤底部土質護坡中應設置排水盲溝，盲溝斷面尺寸為20cmx30cm，水平間距為15m，垂直間距1.5m，呈梅花形交叉布置[3]。

在攤鋪粉煤灰時，一定要做到當天攤鋪、當天壓實，如果第二天再碾壓就會因水汽蒸發而使壓實效果大打折扣。在碾壓攤鋪的粉煤灰時，一定要確保其處于最佳含水量時進行碾壓。碾壓完畢后，對壓實層進行檢驗，如果達到了規定的壓實度，若不能立即進行上層粉煤灰的攤鋪，則應對車輛限行，且最好在壓實的粉煤灰曾層上噴灑適量的水，以達到預防表層干燥松散的效果。

4 結束語

總之， 高速公路的改擴建工程將隨著經濟的發展日益增多，這一工程的關鍵就是必須選擇科學、合理的新老路基拼接施工方案，只有這樣才能有效預防沉降現象的發生，才能確保改擴建高速公路的正常使用。因此，我們必須吸收借鑒不同地區高速公路路基拼接工程實例的成功經驗，從工程實際出發，選擇最優、最科學的施工技術方案，千方百計保證工程質量。

參考文獻：

[1]馬俊堯.高速公路拼接路基施工技術探討[J].價值工程，2015（22）：125-127.

[2]張偉.高速公路拼接路基施工技術探討[J].公路交通科技（應用技術版），2014，12（總第120期）：105.

[3]王海溶.高速公路拼接路基施工技術探討[J].公路，2005，10（10）：139.

作者簡介：宋波（1980-），男，河北樂亭人，本科，助理工程師，主要研究方向：高速公路路基施工。