共和至玉樹公路改擴建工程面層施工瀝青混凝土上下面層配合比設計探討

劉寶元

摘 要：筆者結合自身施工工程實際，就共和至玉樹公路改擴建工程瀝青混凝土路面面層瀝青混凝土上下面層配合比的設計進行了詳細探討。

關鍵詞：瀝青；混凝土；面層；配合比

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.079

1 概述

項目區深處高海拔、高嚴寒的巴顏喀拉山南麓，屬典型的高原大陸行半干旱氣候類型，其特點是：冬季氣候寒冷漫長，多風雪，易成雪災；夏季氣候涼爽短促，雨水較充足，中高山脈終年霜雪不斷，降水分布地區差異明顯，隨地勢升高降水量增加，且降水主要集中在5～9月份，氣候和蒸發量隨海拔高度的增加而相對下降和減少，線路區寒長署短，四季不分明，晝夜溫差大，日照充足，無絕對無霜期，本地區全年冰凍期長達7個月，境內分布有較大面積的凍土帶。

AC瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段，通過配合比設計，確定瀝青混合料所用的材料品種、礦料級配和最佳瀝青用量。配合比設計的各個階段都進行馬歇爾試驗。本標段瀝青混凝土目標配合比、生產配合比由蘇交科集團股份有限公司工程檢測中心進行設計。

2 上下面層目標配合比設計

本合同段所用材料及產地，集料：（ 0-3mm機制砂， 3-5mm， 5-10mm， 10-15mm， 10-18mm），產地為K621+100右側石料加工場，礦粉：產地為青海省水泥有限公司，道路石油瀝青（110#A級）產地為中石油克拉瑪依石化有限責任公司，經原材料試驗檢測，各項指標均滿足JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》要求。

蘇交科集團股份有限公司工程檢測中心現場取樣，對我標段AC-16、AC-13道路石油瀝青混合料進行目標配合比設計，得出如下結論：

通過混合料級配調試和相關驗證試驗，表明所設計的AC-16、AC-13道路石油瀝青混合料的抗水害性能、高溫穩定性能和低溫抗裂性能均滿足要求，因此目標配合比設計所得結果可用于指導生產配合比的調試。

3 生產配合比設計

以目標配合比設計得出的級配曲線及設計結論為基礎，根據本項目礦料的級配及對拌和樓的應用經驗，拌和樓篩網尺寸確定為18mm、15mm、10mm、5mm、3mm。在生產配合比設計過程中，對各個熱料倉單獨放料，進行熱料倉料密度、篩分試驗，對我標段AC-16、AC-13道路石油瀝青混合料重新進行配合比例設計，確定各熱料倉的用料比例和生產配比的最佳瀝青用量，得出如下結論：

上下面層生產配合比級配、油石比滿足預期要求，可用于指導后期瀝青路面試拌試鋪工作。

4 生產配合比驗證

采用生產配比由拌合樓進行試拌，鋪筑試驗路，采用規定的方法在拌和機上取樣制作馬歇爾試件，并在試驗路上鉆取芯樣進行馬歇爾試驗，檢驗其各項指標，由此確定生產用的標準配合比。該配合比將作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。本合同段生產配合比由GYII-JL8監理辦中心試驗室組織進行驗證，經二次篩分后進入各熱料倉進行篩分，級配符合JTGF40-2004《公路工程瀝青路面施工技術規范》及設計文件要求。反復調整料倉進料比例達到供料平衡，確定出熱料倉的材料比例按礦料比例，確定出下面層最佳瀝青用量為4.9%，油石比為5.1%，上面層最佳瀝青用量為4.95%，油石比為5.2%，各項指標均符合設計及規范要求，具體配合比驗證結果如下：

以上驗證結果，經監理辦中心試驗室與我項目部共同試驗，結果符合再現性誤差要求，可以按此配合比進行路面工程施工。