現(xiàn)代公路施工建設中橋梁加固施工技術的應用分析

楊廣福+程明+王睿

摘 要：自改革開放以來，公路建設飛速發(fā)展，加上公路網(wǎng)路建設力度不斷加大，其覆蓋范圍日漸擴大，東部到西部，平原到高原、山地。隨之，在公路施工建設過程中，橋梁施工項目日漸增多，而公路建設質量和橋梁建筑質量緊密相連。因此，本文作者多角度客觀分析了現(xiàn)代公路施工建設中橋梁加固施工技術應用的重要性及其核心原則，多層次探討了其具體應用。

關鍵詞：現(xiàn)代公路；施工建設；橋梁；加固；施工技術；應用；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.072

在社會市場經(jīng)濟背景下，社會大眾的生活水平大幅度提高，以車代步已成為一種常見現(xiàn)象，大幅度增加了現(xiàn)代公路的負荷，加上公路橋梁長期受到自然環(huán)境因素影響，會受到不同程度的破壞，極易出現(xiàn)各種隱患問題，導致安全事故頻繁發(fā)生，造成嚴重的經(jīng)濟損失。在這一大背景下，施工企業(yè)必須結合各方面情況，將橋梁加固施工技術優(yōu)化利用到現(xiàn)代公路施工建設中，提高公路橋梁整體性能與質量，為提高公路建設質量做好鋪墊。

1 橋梁加固施工技術應用的重要性與核心原則

在現(xiàn)代公路施工建設方面，橋梁加固施工技術是一種新型技術，其應用非常廣泛。就橋梁而言，是公路不可或缺的關鍵性組成部分，想要確保公路處于安全、穩(wěn)定運行中，確保通車安全，做好橋梁加固維護工作至關重要。在新形勢下，社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設步伐日漸加快，公路橋梁承受的負荷大幅度增加，遠遠超過公路橋梁自身荷載，受到不同程度的損壞，導致公路無法處于正常運行中，影響人們日常出行，造成嚴重的經(jīng)濟損失。針對這種情況，在現(xiàn)代公路施工建設過程中，施工人員必須綜合分析主客觀影響因素，優(yōu)化利用橋梁加固施工技術，嚴格遵循相關原則，提高公路橋梁整體性能。在應用橋梁加固施工技術中，如果需要拓寬公路橋梁，施工人員必須有效拼接新舊橋梁，充分考慮二者縫隙具體承載能力，結合各方面情況，優(yōu)化設計公路橋梁拓寬，確保其符合公路建設的具體要求。同時，施工企業(yè)必須定期安排相關人員全方位仔細勘測、檢查公路橋梁基礎架構，看其是否存在隱患問題，一旦發(fā)現(xiàn)要采用適宜的措施加以解決，避免故障范圍進一步擴大，及時排除公路橋梁表面的積水，避免破壞公路橋梁。如果公路橋梁存在嚴重的風化問題，施工企業(yè)要對其進行加固或者更換相關材料，提高公路橋梁性能。

2 現(xiàn)代公路施工建設中橋梁加固施工技術的應用

2.1 碳纖維加固技術

就碳纖維來說，又被稱之為增強復合材料，具有一定的物理力學性能，抗拉強度較強，遠遠超過普通鋼筋，但彈性模量和普通鋼筋超不多，還具有較強的大氣腐蝕性、耐堿性、鹽性等。在現(xiàn)代公路施工建設中，碳纖維加固技術的應用非常廣泛，主要因為橋梁加固施工結束之后，不需要再進行維護，可以應用到不同類型的混凝土結構中。在該加固技術作用下，公路橋梁混凝土結構中的受拉緣、極易發(fā)生病害問題的部位會粘貼上增強材料，使其處于統(tǒng)一的網(wǎng)絡結構體系中，具有補強鋼筋的多樣化作用，在一定程度上極大地提高了公路橋梁結構的整體承載性能。

2.2 體外預應力加固技術

在公路橋梁加固中，施工企業(yè)可以借助體外預應力加固技術，客觀分析公路梁體外部以及箱內具體情況，科學設置預應力筋，對梁體進行必要的防腐保護，對其施加一定的預應力，構建全新的預應力加固體系，有效加固公路橋梁，確保公路舊橋具有較高的承載能力，和之前相比，可提升30%-40%，大幅度降低了橋梁結構出現(xiàn)裂縫的幾率，避免使用中出現(xiàn)變形現(xiàn)象，確保公路橋梁處于安全運行中。在采用體外預應力加固技術中，舊橋結構不會受到較大的損壞，車輛通行也不會受到限制，提高橋梁受拉區(qū)預應力的同時，可以提高橋梁整體的抗彎剛度，將橋梁部分應力有效抵消，使其整體承載能力得以提升。

2.3 擴大基礎加固技術、增補樁基加固技術

在現(xiàn)代公路施工建設中，施工企業(yè)可以采用擴大基礎加固技術，有效加固公路橋梁，即根據(jù)公路橋梁具體情況，適當增加其基礎底面積，主要作用于基礎埋深較淺，地基基礎承載力并不高的情況。在應用該加固技術中，施工企業(yè)必須客觀分析該地區(qū)公路地基具體強度，進行合理化驗算，準確把握橋梁基礎底面積擴大的具體范圍，有效加固公路橋梁。同時，在現(xiàn)代公路施工建設中，施工企業(yè)可以采用增補樁基加固技術，根據(jù)應用其中的樁基礎具體情況，在其周圍補加適量的鉆孔樁，也可以合理打入鋼筋混凝土預制樁，進一步擴大舊橋的承受臺，進一步樁基礎自身的承載力，確保樁基礎更加穩(wěn)定，有效加固公路橋梁。

2.4 粘貼鋼板加固混凝土技術

在加固公路橋梁過程中，施工企業(yè)可以采用粘貼鋼板加固混凝土技術，客觀分析混凝土構件性能、特點等，借助結構粘接劑，把鋼板、加肋鋼板巧妙粘貼到橋梁混凝土構件受拉一面，有效提高混凝土構件抗拉能力，增強其抗彎強度。這是因為結構粘接劑和不同粘接劑有著本質上的區(qū)別，其粘接強度特別強，而應用其中的粘貼鋼板能夠有效彌補舊橋結構構件存在的缺陷，增強橋梁結構整體強度，確?；炷翗嫾目箯澮约翱辜粜阅芨?，提高公路橋梁的剛度，避免出現(xiàn)裂縫問文能提，確保鋼筋、混凝土都處于較好的應力狀態(tài)，避免存在安全與質量隱患。同時，和碳纖維加固技術相比，粘貼鋼板加固混凝土技術更具優(yōu)勢，比如，舊橋結構不被損壞，公路橋梁加固施工難度較低，不需要增加舊橋結構尺寸。

3 結語

總而言之，在現(xiàn)代公路施工建設過程中，施工企業(yè)要結合公路橋梁具體情況，堅持相關原則基礎上，優(yōu)化利用公路橋梁加固施工技術，體外預應力加固技術、碳纖維加固技術、增補樁基加固技術、粘貼鋼板加固混凝土技術等，提高公路橋梁結構整體性能，做好其養(yǎng)護工作，確保公路橋梁始終處于最佳狀態(tài)，確保整條道路處于高效運行中，具有較高的安全性、穩(wěn)定性。以此，降低公路運營成本，提高其運營效益，促使我國新時期交通事業(yè)走上健康持續(xù)發(fā)展道路。

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