新能源汽車空調系統技術探索

鐘遠林

摘 要：走可持續發展的道路以及發展綠色經濟是當前我國主要的發展目標，新能源汽車出現之后，傳統能源的消耗大大減少，對于環境的污染也在逐漸降低，能源的利用效率也隨之提升。本文就新能源汽車空調系統技術進行剖析，重點闡述新能源汽車控電系統的制冷、壓縮機，以期為相關技術人員提供部分參考，以此擴大新能源汽車空調系統技術的應用范圍，推動新能源汽車行業更加穩健的發展。

關鍵詞：新能源汽車；空調系統；技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.066

調節汽車內部溫度和空氣的重要裝置就是空調系統，隨著新能源行業的不斷發展，新能源汽車的研發也在不斷推進，并且為汽車的未來發展指引了新方向，為了使新能源汽車的使用和實用功能得到滿足，就需要我們對新能源汽車空調系統技術進行科學地探索，提升新能源汽車空調系統的有效運用，促進新能源汽車的舒適性得以提升。

新能源汽車的空調系統和傳統汽車的空調系統具有較大的區別，為了使新能源汽車的各方面需求得到滿足，新能源汽車的空調系統在結構設計上和傳統汽車具有較大的差異。對新能源汽車空調系統技術進行探索，提升新能源汽車空調的舒適性，能夠大力推動新能源汽車行業的健康發展。

1 新能源汽車空調系統技術的現狀

影響新能源汽車舒適性的重要因素之一就是其空調系統，我們能夠根據不同的狀況對新能源汽車內的溫度進行調控。新能源汽車空調系統與傳統汽車空調系統的動力來源炯而不同。因電力和混合動力是新能汽車主要的動力來源，但是因為每一輛新能源汽車的電容量都有其固定值，空調系統的能源消耗會影響新能源汽車的續航能力，基于上述情況，新能源汽車的空調系統技術就應更加節能，使能源的利用效率得到更大的提升。

就當前新能源汽車的情況來說，我們能夠將新能源汽車的空調系統劃分為兩種模式：利用余熱制冷的空調系統和利用電能的熱泵式空調系統。但是將這兩種模式應用于新能源汽車，就會對新能源的功能和使用造成一些影響，因此需要對新能源汽車的空調系統技術加強探索和分析。

2 新能源汽車空調系統技術分析

我們通常將新能源汽車空調系統技術分為兩大類，即為熱泵式空調系統技術和余熱利用空調系統技術，對新能源汽車空調系統技術進行研究，能夠極大地提升新能源汽車的舒適程度，減少空調系統對于新能源汽車續航能力的影響。

2.1 熱泵式空調系統技術

（1）通過利用熱泵技術達成對新能源汽車內的溫度調控，熱泵技術在理論上能使新能源汽車內部達到3以上的制熱能效比例，十分切合新能源汽車的發展模式，并且，熱泵式空調系統的動力來源是電動壓縮設備，其能夠獨立地對空調系統提供能源，熱泵式空調系統對于新能源汽車的運行和續航能力影響較小。

（2）熱泵式空調系統技術主要運用的是雙路空氣流動的原理。雙路空氣的流動能夠使風道被擋板隔開，在外面的空氣進入風道時，熱泵空調系統技術會使車內的空氣變熱，并且從門窗附近流出。這項技術不單單可以使新能源汽車內部的空氣得以流通，還能夠在低溫天氣對新能源汽車的門窗進行除霜。熱泵式空調系統主要將新能源汽車內部的空氣進行加熱，通過汽車的下部進行釋放，從而控制新能源汽車內部的溫度。

（3）因為熱泵式空調系統技術對于新能源汽車內部溫度的調節作用較好，因此目前在人們的生活中大都在運用此項技術，特別是在低溫天氣，例如在冬季，溫度為-12℃時，新能源汽車就能夠利用熱泵式空調系統技術將車內部的溫度調節到26℃左右，保證新能源汽車的舒適程度。PTC加熱裝置和太陽能輔助熱泵技術，PTC加熱裝置是一種具有將強加熱能力的空調輔熱裝置，利用TC熱敏電阻元件，能夠在冬季時將新能源汽車的加熱能力大大提升，但是PTC加熱系統作為新能源汽車空調系統的輔助裝置，對其應該謹慎合理的運用，這么說是因為PTC加熱裝置的運行會利用到新能源汽車的電能，隨之對新能源汽車的續航能力造成一定的影響。在運用太陽能輔助熱泵技術的同時，需要對太陽能電池板進行合理的布局，并且將產生的電能作為新能源汽車空調系統的輔助能源，使車內問題調控而質量得以提升，如此一來，也能夠大大提高新能源汽車的續航能力，減少能源的消耗。

2.2 燃料電池余熱利用空調系統

（1）當下最符合新能源汽車發展趨勢，提升能源利用效率，降低新能源汽車損耗的技術就是燃料電池余熱利用空調系統技術。燃料電池能夠極大地保證新能源汽車的有效運行。

燃料電池主要是通過燃料、氧化劑進行作用，從而轉變為新能源汽車的動力來源。燃料電池轉化率高達55%一65%，并且余留的溫水、蒸汽和廢熱能夠經過轉化設備達成它們的再利用，大大提升了燃料電池的利用能力，并且，在燃料電池溫度過高的情況下，對余熱的利用就需要更加的合理，由此降低余熱對新能源汽車的各方面影響，我們能夠將燃料電池作為新能源汽車空調系統的主要動力來源，達成新能源汽車的空氣調控，如此一來不僅極大的提升了新能源的使用率，還能夠使新能源汽車空調系統的運行成本大大降低，經濟性能較高。

（2）我們需要結合新能源汽車當前現狀來運用燃料電池余熱利用技術，科學合理的對新能源汽車的制冷系統展開選擇，我們通常選取的是吸收模式的制冷空調系統，達成新能源汽車溫度的調控。新能源汽車中的吸收式制冷空調系統的動力來源是新能源汽車燃料的余熱，從燃料電池的運行中產生的冷水獲取余熱，空調系統的能源消耗較低，因此就有效的減少了新能源汽車的能源損耗，燃料電池余熱利用空調系統的能源消耗比例僅僅占據新能源汽車能源消耗的4%，如此一來就大大的提升了新能源汽車的續航能力。

（3）燃料電池余熱利用空調系統在新能源汽車的實際運用中，燃料電池的發動機在啟動的時候，應首先打開閥門，在發動機啟動以后，對燃料電池的散熱裝置進行調控，并且獲取冷卻水，通過轉化裝置對冷卻水展開處理，獲取所需要的余熱，并且將余熱應用在新能源汽車內控的溫度調控中來。

3 結語

新能源的不斷發展對新能源汽車的研發起到了極大的推動作用，在現實中，新能源汽車的運用需要對其空調系統技術展開有效的研究和探索，以此提升新能源汽車的舒適性，使新能源汽車的設計更加人性化，使新能源汽車產業積極健康的發展，由此一來，就能夠達成新能源汽車產業的經濟效益和社會經濟效益雙贏的局面。

參考文獻：

[1]艾克熱木江·賽買提，趙同.新能源汽車空調系統技術分析[J]. 汽車與配件，2016（11）：56-57.