新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)探索

鐘遠(yuǎn)林

摘 要：走可持續(xù)發(fā)展的道路以及發(fā)展綠色經(jīng)濟是當(dāng)前我國主要的發(fā)展目標(biāo)，新能源汽車出現(xiàn)之后，傳統(tǒng)能源的消耗大大減少，對于環(huán)境的污染也在逐漸降低，能源的利用效率也隨之提升。本文就新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行剖析，重點闡述新能源汽車控電系統(tǒng)的制冷、壓縮機，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供部分參考，以此擴大新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用范圍，推動新能源汽車行業(yè)更加穩(wěn)健的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；空調(diào)系統(tǒng)；技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.066

調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部溫度和空氣的重要裝置就是空調(diào)系統(tǒng)，隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的研發(fā)也在不斷推進(jìn)，并且為汽車的未來發(fā)展指引了新方向，為了使新能源汽車的使用和實用功能得到滿足，就需要我們對新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)地探索，提升新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的有效運用，促進(jìn)新能源汽車的舒適性得以提升。

新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)具有較大的區(qū)別，為了使新能源汽車的各方面需求得到滿足，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計上和傳統(tǒng)汽車具有較大的差異。對新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行探索，提升新能源汽車空調(diào)的舒適性，能夠大力推動新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

1 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)狀

影響新能源汽車舒適性的重要因素之一就是其空調(diào)系統(tǒng)，我們能夠根據(jù)不同的狀況對新能源汽車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)控。新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的動力來源炯而不同。因電力和混合動力是新能汽車主要的動力來源，但是因為每一輛新能源汽車的電容量都有其固定值，空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗會影響新能源汽車的續(xù)航能力，基于上述情況，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)就應(yīng)更加節(jié)能，使能源的利用效率得到更大的提升。

就當(dāng)前新能源汽車的情況來說，我們能夠?qū)⑿履茉雌嚨目照{(diào)系統(tǒng)劃分為兩種模式：利用余熱制冷的空調(diào)系統(tǒng)和利用電能的熱泵式空調(diào)系統(tǒng)。但是將這兩種模式應(yīng)用于新能源汽車，就會對新能源的功能和使用造成一些影響，因此需要對新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)加強探索和分析。

2 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分析

我們通常將新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分為兩大類，即為熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)和余熱利用空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)，對新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行研究，能夠極大地提升新能源汽車的舒適程度，減少空調(diào)系統(tǒng)對于新能源汽車?yán)m(xù)航能力的影響。

2.1 熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)

（1）通過利用熱泵技術(shù)達(dá)成對新能源汽車內(nèi)的溫度調(diào)控，熱泵技術(shù)在理論上能使新能源汽車內(nèi)部達(dá)到3以上的制熱能效比例，十分切合新能源汽車的發(fā)展模式，并且，熱泵式空調(diào)系統(tǒng)的動力來源是電動壓縮設(shè)備，其能夠獨立地對空調(diào)系統(tǒng)提供能源，熱泵式空調(diào)系統(tǒng)對于新能源汽車的運行和續(xù)航能力影響較小。

（2）熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)主要運用的是雙路空氣流動的原理。雙路空氣的流動能夠使風(fēng)道被擋板隔開，在外面的空氣進(jìn)入風(fēng)道時，熱泵空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)會使車內(nèi)的空氣變熱，并且從門窗附近流出。這項技術(shù)不單單可以使新能源汽車內(nèi)部的空氣得以流通，還能夠在低溫天氣對新能源汽車的門窗進(jìn)行除霜。熱泵式空調(diào)系統(tǒng)主要將新能源汽車內(nèi)部的空氣進(jìn)行加熱，通過汽車的下部進(jìn)行釋放，從而控制新能源汽車內(nèi)部的溫度。

（3）因為熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)對于新能源汽車內(nèi)部溫度的調(diào)節(jié)作用較好，因此目前在人們的生活中大都在運用此項技術(shù)，特別是在低溫天氣，例如在冬季，溫度為-12℃時，新能源汽車就能夠利用熱泵式空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)將車內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)到26℃左右，保證新能源汽車的舒適程度。PTC加熱裝置和太陽能輔助熱泵技術(shù)，PTC加熱裝置是一種具有將強加熱能力的空調(diào)輔熱裝置，利用TC熱敏電阻元件，能夠在冬季時將新能源汽車的加熱能力大大提升，但是PTC加熱系統(tǒng)作為新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的輔助裝置，對其應(yīng)該謹(jǐn)慎合理的運用，這么說是因為PTC加熱裝置的運行會利用到新能源汽車的電能，隨之對新能源汽車的續(xù)航能力造成一定的影響。在運用太陽能輔助熱泵技術(shù)的同時，需要對太陽能電池板進(jìn)行合理的布局，并且將產(chǎn)生的電能作為新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的輔助能源，使車內(nèi)問題調(diào)控而質(zhì)量得以提升，如此一來，也能夠大大提高新能源汽車的續(xù)航能力，減少能源的消耗。

2.2 燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)

（1）當(dāng)下最符合新能源汽車發(fā)展趨勢，提升能源利用效率，降低新能源汽車損耗的技術(shù)就是燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)。燃料電池能夠極大地保證新能源汽車的有效運行。

燃料電池主要是通過燃料、氧化劑進(jìn)行作用，從而轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚨膭恿碓础Ｈ剂想姵剞D(zhuǎn)化率高達(dá)55%一65%，并且余留的溫水、蒸汽和廢熱能夠經(jīng)過轉(zhuǎn)化設(shè)備達(dá)成它們的再利用，大大提升了燃料電池的利用能力，并且，在燃料電池溫度過高的情況下，對余熱的利用就需要更加的合理，由此降低余熱對新能源汽車的各方面影響，我們能夠?qū)⑷剂想姵刈鳛樾履茉雌嚳照{(diào)系統(tǒng)的主要動力來源，達(dá)成新能源汽車的空氣調(diào)控，如此一來不僅極大的提升了新能源的使用率，還能夠使新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的運行成本大大降低，經(jīng)濟性能較高。

（2）我們需要結(jié)合新能源汽車當(dāng)前現(xiàn)狀來運用燃料電池余熱利用技術(shù)，科學(xué)合理的對新能源汽車的制冷系統(tǒng)展開選擇，我們通常選取的是吸收模式的制冷空調(diào)系統(tǒng)，達(dá)成新能源汽車溫度的調(diào)控。新能源汽車中的吸收式制冷空調(diào)系統(tǒng)的動力來源是新能源汽車燃料的余熱，從燃料電池的運行中產(chǎn)生的冷水獲取余熱，空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗較低，因此就有效的減少了新能源汽車的能源損耗，燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗比例僅僅占據(jù)新能源汽車能源消耗的4%，如此一來就大大的提升了新能源汽車的續(xù)航能力。

（3）燃料電池余熱利用空調(diào)系統(tǒng)在新能源汽車的實際運用中，燃料電池的發(fā)動機在啟動的時候，應(yīng)首先打開閥門，在發(fā)動機啟動以后，對燃料電池的散熱裝置進(jìn)行調(diào)控，并且獲取冷卻水，通過轉(zhuǎn)化裝置對冷卻水展開處理，獲取所需要的余熱，并且將余熱應(yīng)用在新能源汽車內(nèi)控的溫度調(diào)控中來。

3 結(jié)語

新能源的不斷發(fā)展對新能源汽車的研發(fā)起到了極大的推動作用，在現(xiàn)實中，新能源汽車的運用需要對其空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)展開有效的研究和探索，以此提升新能源汽車的舒適性，使新能源汽車的設(shè)計更加人性化，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)積極健康的發(fā)展，由此一來，就能夠達(dá)成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益和社會經(jīng)濟效益雙贏的局面。

參考文獻(xiàn)：

[1]艾克熱木江·賽買提，趙同.新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分析[J]. 汽車與配件，2016（11）：56-57.