高等級公路路面瀝青混凝土施工要點解析

張亞輝，高 飛

（江蘇嘉隆工程建設有限公司，江蘇泗陽 223700）

0 前言

隨著公路施工技術的日益完善，人們對施工工藝要求也隨之提高，這樣就要求施工隊伍的人員素質、技術水平也要相應的提高。只有專業的施工隊伍和專業的施工水平，才能做到在施工過程中保證瀝青混凝土路面達到路面評定技術指標要求。

1 瀝青混凝土施工前準備階段

1.1 原材料的選擇

瀝青混凝土路面的原材料選擇是預防瀝青路面出現早期破壞的技術手段之一。要根據地方氣候特點選擇瀝青種類，同時也要對瀝青的三大指標進行檢測，全部合格方可投入生產。集料中粗集料的軟石和針片狀含量、含泥量、壓碎值都會對瀝青混合料的質量產生很大影響，所以在選擇過程中要嚴格控制原材料的各項性能指標；細集料包括石屑、人工機制砂以及天然砂等，石屑屬于石料破碎過程中的副產品，其強度較低，一般應謹慎使用，人工機制砂是最理想的路面細集料，天然砂與瀝青的粘附性較差，一般不單獨使用，要與其他細集料配合使用。各種集料的混合級配一定要滿足級配曲線要求。在施工過程中各種集料的混合級配不是很穩定，所以我們增加對集料的抽檢頻率，出現問題及時進行微調，以確保施工中的各種集料的混合級配滿足施工技術要求。

1.2 瀝青混凝土的配合比設計

瀝青混凝土的配合比設計一定要由施工單位將合格的原材料提供給有相應資質的專業試驗室，由相應資質的專業試驗室提出目標配合比，施工單位再根據目標配合比來提供各熱料倉的集料送至專業的試驗室，由專業的試驗室提出生產配合比。施工方按試驗室提出生產配合比組織施工，在施工過程中每天都要對生產的瀝青混凝土進行檢測，確保瀝青混凝土的各項指標符合要求。

1.3 施工機械的準備

在瀝青混凝土路面施工前，在確保所需的機械設備如攤鋪機、壓路機、運輸車、厚度調節裝置等都全部到場，并檢查合格以確保機械的使用性，熨平板要提前升溫，運輸車輛要的足夠多的數量，在攤鋪機前等待的數量應根據施工的具體情況而定，一般應保持在5-6輛，運輸車輛應該具有保溫措施。

2 瀝青混凝土施工階段

2.1 瀝青混凝土的拌和及運輸

在瀝青混凝土的拌和過程中主要注意拌和的時間和溫度，同時瀝青的用量的混合料級配也要嚴格控制，它們在很大程度上影響著路面的壓實度，瀝青混凝土的運輸應采用自卸車運輸，事先在運輸車輛上涂隔離劑，防止粘料。接料時按“前、中、后”的順序接料，防止離析。用防水篷布覆蓋，防止溫度降低過多而影響瀝青混凝土的壓實。在倒車卸料時要有人專門指揮，在攤鋪機前10-30cm處停車掛空檔，由攤輔機推著運輸車輛邊走邊卸料。注意運輸車輛不要與攤輔機相撞。

2.2 攤輔控制

瀝青混凝土的施工溫度在各個工序的要求都要注意控制，運輸車輛到達現場后應由專門的人負責檢測其溫度，瀝青混凝土的種類不同其溫度指標也不盡相同，最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行，如果經檢查瀝青混凝土的溫度低于允許值，或者瀝青混凝土料出現離析，雨淋等情況時要做廢料處理，不能用于現場攤輔。攤輔過程中受料斗空板不能一次加滿，要利用刮板輸料器的料斗閥門控制好進入攤輔機的供料量，布料高度一般占受料斗的2/3，并保證沿螺旋桿全長布料均勻，選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當配合，進而達到刮板輸料器連續、均勻的供料。攤輔機的攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內，不得低于1.5m/min，以保證瀝青混凝土的碾壓溫度不低于規范要求。但如果攤輔過快則容易導致混合料在攤輔機中的拌和時間過短而出現拌和不均，預壓密度不均，表面出現拉溝等現象。攤輔過程要連續進行，中間最好不要停機，如果停機時間過長要做好接縫處理。

2.3 瀝青混凝土的碾壓

這一道工序是最后一道工序，也是最重要的一道工序，合理的碾壓工藝的正確的碾壓方法是保證瀝青路面壓實度、平整度、滲水系數的重要手段，在施工中選擇合理的壓路機組合方式和碾壓分段長度（30-50m），常用的壓路機有光輪、輪胎、振動3種，初壓主要目的是整平、穩定，一般用2臺光輪壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，復壓要求密實、穩定、成型，一般用2-3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，終壓要求消除輪跡，一般用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓要掌握好碾壓的時間、溫度、速度，使其各項指標均符合規范要求。同時注意碾壓過程中的輪跡重疊寬度，碾壓速度做到慢而均勻，應符合規范要求的壓路機碾壓速度，不要出現急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉向等問題。同時要注意每層的碾壓厚度不要過厚，壓實層最大厚度不宜大于100mm。

3 瀝青混凝土路面的質量評定階段

3.1 現場質量檢測

現場檢測主要的瀝青混合料的油石比、瀝青用量、礦料級配、混合料密度、空隙率、間隙率、飽合度，穩定度、流值、壓實度、平整度、滲水系數、厚度、構造深度、彎沉等，檢測的目的是提高路面的施工質量，進而提高路面使用的各項指標，通過試輔段的檢測為大面積的施工提供控制數據，對瀝青路面的施工進行動態管理，利用網絡技術建立數據庫，隨時對收入的數據進行分析、比對，及時發現施工中出現的問題，及時糾正并解決問題。

3.2 現場評定

瀝青路面質量評定標準是檢查施工質量的關鍵依據，只有制定科學的評定標準，才可以建設出高質量的公路，我們要充分貫徹執行來指導施工。

4 結語

總之，施工單位的在中標后應該組織專業的施工隊伍，熟悉施工圖紙及施工現場情況，制定出符合本工程的施工方案和施工組織設計，并建立有效的保障體系的組織施工，以確保能保質保量的完成施工目標。