市政公路設計的現狀與對策分析

李佳麗+陶媛媛

摘 要：城市建設中，交通不僅影響著城市布局，還與城市經濟有著密切聯系，市政公路建設考慮到可能遇到的一切問題，尤其是交通壓力。現代化城市建設中將生態理念和宜居理念作為城市建設理念的新重點，市政公路建設原則也隨之發生改變。市政公路設計要用科學的態度、從長遠的角度、從環境的理念出發，充分考慮城市發展與生態環境之間的平衡，向著宜居城市建設發展。文章就市政公路的設計與建設進行探討，分析城市交通存在的問題，為建設宜居城市提供可行建議。

關鍵詞：城市布局；現代化；市政公路；現狀與對策

當經濟建設發展到一定階段，人們開始對生活質量有所期待，城市居民希改善生活環境，讓生活變得更美好便捷。宜居城市已經成為很多經濟水平較發達城市的下一個建設目標，建設宜居城市不僅是居民的要求，也是為了城市健康發展、長久發展。

1 市政公路設計現狀分析

由于我國城市原有布局不再適應經濟發展和居民生活質量要求，多數城市的市政公路建設以配合新布局建設為主，開展了改造、擴建和新建工作，市政公路新建主要針對新城區，擴建如擴寬公路單雙道，改造工作主要分布在老城區中。市政公路設計以提高公路通行能力為主要目的，以求緩解日后可能出現的城市交通壓力，但是在探索建設階段，仍有很多問題使得公路交通面臨難題。

新老城區面臨的交通問題各有不同，但造成的結果卻相似：新城區在進行市政公路設計時缺乏統一整齊的規劃，劃片式建設導致新城區內忽視了住宅區對道路的影響；老城區內由于新的開發區域數量有限，但城市中的優越地理位置讓更多建設者忽視了公路通行能力問題。不同的原因造成的交通問題相似，突然增加的住宅人口加重了城市主干道的交通壓力，建設者忽略了住宅區與公路建設的協調問題。

出現上述市政公路設計與城市功能區建設中出現的公路通行壓力過大的現象主要有兩點：

1.1 市政公路設計偏離科學規劃原則

現代市政公路設計要考慮到城市未來建設中可能出現的問題，例如新城區的擴建趨勢和老城區改造規劃，公路設計是建立在各種調查數據之上的，新的公路建設前首先要了解新建公路周邊的交通情況，了解部分區域內的公路需求，調查公路周邊的人口數量和流動規律；其次，考慮到新城區的建設和城市整體規劃，市政公路設計中同樣應該重視整體與部分的聯系。新城區的建設主要是協調住宅區和新建公路之間的問題，而老城區由于市政公路已經建設成行，不能輕易改變市政公路走向，因而建設的重點就放在改造和擴建上，針對老城區中新出現的住宅區需求對公路進行拓寬和單雙向規劃，在大量的原有數據和新調研數據的基礎上利用科學的計算方式得出有關市政公路設計的依據，老城區的市政公路設計受當時經濟水平限制忽視了公路綜合能力水平的建設，因而新的市政公路設計并不是簡單的拓寬和劃線，但是受原有市政公路設計的限制，新的市政公路設計也不能從根本上解決公路通行問題。

1.2 市政公路設計缺乏環境保護理論

宜居城市中重要的一項考核標準是城市植物覆蓋率，除了休閑場所的綠化，如健身廣場和公園，道路綠化也是城市綠化的主要組成。傳統的經濟發展模式忽視了環境問題，用環境換取了經濟的快速發展，降低了居民的生活環境質量。現代化城市建設中要求走生態文明發展之路，城市建設中要考慮到生態環境，市政公路設計中忽視了利用道路綠化改善城市生態環境的重要性，這說明城市建設體系中缺乏成熟的環境保護理論。

2 我國市政公路設計中存在的問題

在我國市政公路建設之初，由于當時經濟水平較低，機動車數量少，人們出行方式簡單，因而普遍存在城市主干道機動車道單一、紅線寬度不足等問題，但是隨著經濟水平的提高和機動車的普及，原有的城市公路機動車道不能再滿足機動車數量，堵車、塞車等問題越來越嚴重，城市公路運行壓力越來越大，影響了居民的正常出行和城市建設秩序。解決道路擁堵并不能簡單地拓寬道路，盲目地加寬施工不僅會影響短時間內的交通秩序，還會對城市布局造成難以恢復的破壞。除了機動車道的需求增多外，市政公路設計中還存在著公路交叉口不合理的現象。公路交叉口是連接城市公路的主要環節，關系著主干道的交通承載力和其他公路的疏散速度，而且作為交通事故高發區，交叉口的科學規劃影響了居民的生命安全。傳統的交叉口一般只具備基本的交通指揮功能，對于主干道與其他公路的調節能力差，并且由于地勢原因容易造成積水，面對現代交通機動車數量多、交通定向流動、時間差異、區域差異等特點，加上交叉口本身耗損嚴重，容易出現塌陷等問題，交叉口并不能發揮交通樞紐的重要作用，反而會影響交通通行能力的正常發揮。

3 針對市政公路設計現狀的對策分析

根據上述我國市政公路設計存在的問題，為了保證城市交通功能的正常發揮，保證居民生活質量，實現城市現代化建設，提出以下三點建議來完善市政公路設計工作：

3.1 根據城市發展進行科學規劃

進行市政公路設計之前，首先要了解公路所在區域的交通實況，對該區域內的人口數量和出行規律進行調查研究，利用成熟的數據分析理論得出市政公路設計指導信息，考慮到該區域內日后的發展趨勢、城市功能分區、城市總體布局和當前交通通行能力，在公路設計中強化干道和交叉口的功能，保證公路設計的科學性。

3.2 老城區道路進行綠化改造

老城區的區域劃分比較復雜，住宅區和商業區之間分布比較混亂，老化、落后的交通網絡不能適應城市現代化建設的需要，結合環境保護理念的要求，老城區的市政公路設計主要以擴建和綠化為主。老城區功能分區比較完善，且原有公路重新規劃路線的難度大，所以緩解城市交通壓力是以道路拓展為主要途徑，道路拓展涉及到居民、商鋪拆遷問題和單雙線劃分應考慮實際情況再進行施工。道路綠化主要體現了環保觀念，是建設宜居城市、生態城市的要求，增加道路綠化面積如加寬綠化帶，有利于吸收機動車排放尾氣，降低空氣污染程度，有利于緩解噪音對道路周邊居民的影響。

老城區道路還面臨著道路老化的問題。由于建設工藝和材料性質，很多老城區街道早已經出現了各種質量問題，路面出現的耗損影響了通行安全、限制了車輛承載力，為了保護原有街道，部分路段對大型車輛進行了限行處理，但是這種措施只能緩解不能根治，為了保證城市建設的步伐和正常的經濟發展，針對老城區市政公路設計應進行現代化公路改造，提高公路的承載力和質量標準。

4 結束語

現代城市建設需要科學的市政公路設計作為基礎設施來保證，公路設計不僅要考慮功能，還要考慮生態環境，宜居城市的建設符合人類社會的發展特點，是社會和人民的共同要求。現代化公路設計要以實情為基礎，收集足夠支撐設計的調研資料，結合科學的理論做出符合城市現代化建設的公路設計。

參考文獻

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