既有線信號工程配合開通施工盯控

李少杰

摘 要：既有線信號工程開通大多是在封鎖點內進行，因對運輸的影響，通常給點較短，要完成點內工作量比較緊張，因此只有周密、合理的對信號工程開通進行組織安排，并將各項工作落實到位，才能確保工程正點開通。

關鍵詞：鐵路；信號工程；施工

通過近幾年自己參與信號工程開通盯控，針對信號工程開通中暴露出的問題，進行總結、梳理，意在和大家一起研究、探討，共同提高工程開通盯控水平，由于本人水平有限，有不當之處希望大家給與批評指正。

1 開通前開好三個會

1.1 開好開通方案審查會

一個合理的開通方案是工程順利開通的基本保障，電務段配合盯控負責人要根據擬定的開通時間選擇合適時機組織召開開通方案預審會，與施工單位提前溝通，電務段各專業科室共同參會把關，通過預審使報鐵路局的開通方案嚴密、可行，避免路局召開工程開通方案審查會時，由于站段參會人員有限，而信號專業涉及方面較多，同時會上了解方案時間短暫，很可能對方案中存在的問題、缺項沒能及時發現，造成后期開通中的被動，召開方案預審會就能基本避免這種情況發生。審核施工單位編制的開通方案前，首先要了解目前施工進展情況，工期節點，工程重點、難點，既有站場的特殊性（站聯電路、場聯電路、坡道電路、延續電路、牽引回流等），要重點審核方案中的封鎖要點是否合理；施工內容是否缺項；影響范圍是否正確；人員安排是否充足，關鍵工作是否有具體措施安排；應急預案是否可行、有針對性。如果是綜合性施工，且各專業工程由不同的施工隊伍擔當時，充分考慮各專業間的互相協調配合及施工期間的交叉影響就顯得尤為重要。開通方案鐵路局審查通過后，電務段配合盯控負責人抓緊組織制定周密的配合開通方案、應急預案和聯鎖試驗方案。

1.2 開好車務部門現場組織的開通施工預備會

認真記錄會上對開通工作的整體安排部署，電務段參會人員在會上向車務部門進一步明確本次開通需要的封鎖騰空條件，對需相關單位、廠家配合解決的事宜進行對接、敲定，為順利開通創造條件。

1.3 開好電務段內部的配合開通施工預備會

在車務部門現場組織的開通施工預備會后，結合整體安排，組織召開電務段內部的配合開通施工預備會，會上對施工配合工作進行周密部署，做到分工細致明確、工作重點明示，層層把關、責任到人。對所有參與配合開通人員做好技術交底，交底要細，下發作業小票，讓參加施工的每個人不但知道要怎么做而且要知道為什么這樣做，會后組織配合開通人員熟悉現場。配合施工小組的各組長，在會后與施工單位對應負責人做好對接工作。

2 開通點內卡控安全關鍵點

（1）卡控人身安全：按規定合理布設安全防護員，同時做好“自控、互控、他控”。

（2）卡控信號聯鎖試驗，確保信號聯鎖關系正確，聯鎖試驗不徹底絕不能開通。

（3）卡控信號設備建筑限界、侵限絕緣，確保信號設備建筑限界不侵限，絕緣位置正確不侵限。

（4）卡控站場牽引回流，確保站場牽引回流暢通，特別是有站形變化的綜合性施工，要特別注意施工過渡中的牽引回流過渡。

（5）卡控軌道電路分路不良，確保經分路感度試驗后，確定為分路不良的軌道電路全部及時登記。

（6）卡控道岔密貼和機械強度，確保道岔4mm不鎖閉，各部螺絲緊固并有放松措施。卡控信號設備拆舊，確保不錯拆使用設備，拆下的舊設備不侵限。

3 細節決定成敗，關鍵是落實

（1）電務段配合盯控負責人要了解、掌握施工單位參與開通人員的技術水平，尤其對臨時抽調參與開通的人員情況要了解，根據施工單位人員情況，調整電務段配合開通的人員數量和技術水平，達到人員互補。

（2）提前查看開通當天天氣預報，預報有特殊天氣變化時，需提前做好準備，防止特殊天候出現，由于準備不足對開通造成影響。加強對參與施工人員的生活管理，特別是集團伙食團必須把關采購新鮮食材，防止開通中發生腹瀉等情況影響施工。合理安排人員休息好，確保開通時精力充沛。

（3）開通前施工單位對需拆舊的信號設備作明顯標記，電務段組織進行認真復核并對拆舊過程進行認真盯控，確保不錯拆使用設備。

（4）聯系暢通是工程順利開通的重要條件，室內指揮聯鎖試驗地點要安放在機械室外，提前在室外各作業點進行電臺聯系試驗，根據情況確定聯系方式及頻道分配原則，避免開通時聯系混亂、相互干擾。區間、站間提前試通KD機，將重點施工及施工盯控人員手機號碼列表，方便應急時聯系。

（5）開通應急預案中應加入室內外發生故障及意外情況時的組

織應對辦法。開通前要聯系設備廠家，針對新技術、新設備對相關人員做好培訓，確保開通后順利進行維管。

（6）全體施工及配合施工人員必須提前一個小時到達現場，防止提前給點造成現場混亂。電務段配合盯控負責人在給點前要對開通中重點、難點部位的施工準備情況進行檢查，抽查施工人員和配合開通人員的施工準備情況。配合施工人員、安全防護員到達現場后，首先利用通訊工具與室內取得聯系，確認通信設備良好，保證給點施工及聯鎖試驗期間與室內聯系不中斷。

（7）聯鎖試驗扳動道岔前，必須和室外聯系是否具備扳動條件，防止人員被道岔擠傷。局部封鎖施工時應拉隔離繩防護；高空作業人員必須使用安全帶，工具、材料系繩，下部人員必須戴安全帽；大型機械作業區域，由于作業機動性強，更要加強人身、設備安全防護，作業人員自控意識要強，隨時注意大型機械動態，對作業范圍內的信號設備，必須插大紅旗防護。

（8）參與牽引回流作業人員是否按規定穿戴防護用品，使用“兩橫、一縱”尤其點內接觸網不停電，必須指派專人盯控、專人復核，嚴格執行“先通后斷”原則。

（9）室內外拆改配線工作，施工單位必須提前給出詳細的拆改配線表，在拆改前用系毛線繩、貼標簽等方式作明顯標記，以便快速準確拆改。電務段配合盯控人員在施工前，必須現場認真核對站改配線表正確、標記正確方準施工。拆改配線施工時執行雙人作業、交叉復核制度，電務段配合盯控人員最后復核一遍。室內開通點內使用的過渡條件，必須采用“集中式”，禁止使用單根勾線、單獨條件。

（10）開通前對軌道電路用定壓測試儀進行分錄靈敏度測試，如

殘壓超標，要及時在運統-46上登記分路不良。因施工中換岔、拆岔、換軌及設備重新編號，需修改分路不良臺賬。進行侵限絕緣檢查，應首先用警沖標定位儀確定警沖標位置是否正確，然后再測量絕緣節距警沖標距離是否侵限。對備用器材進行交接，對型號、數量進行核對清點（尤其是特殊器材），確保設備發送故障能夠及時恢復。對施工單位留給現場的信號臨時竣工圖必須進行認真核對，確保與施工底圖一致。要組織進行記名平推檢查設備，對室內外各部電氣特性進行測試填寫I級測試卡片放入設備，以備設備故障時參考、比對。室內組長將施工人員清出信號機械室，組織盯控人員進行過渡勾線檢查；室外組長組織盯控人員進行站場回流、限界檢查，檢查完畢所有人員快速撤離現場，銷記開通。

（11）調度指揮中心安排足夠人力，充分利用CTC、微機監測設備，在施工前、施工中及施工后24小時不間斷的對現場設備進行全程盯控，提前發現問題，聯系現場及時處理，避免設備故障。

4 結束語

通過上述分析可以看出所有工作都進行細致的安排，同時各項工作都落到實處，工程順利正點開通就有了保障。工程開通后及時召開施工總結會，總結經驗、吸取教訓以利再戰。

參考文獻

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[2]安旭，孫國華.既有線外委施工安全盯控之我見[J].粵港京滬鐵道學會學術年會，2010：110-115.