淺談如何提高公路橋涵施工的質(zhì)量

賈文世

摘 要：時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，推動(dòng)了我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，而橋梁建設(shè)事業(yè)也蓬勃發(fā)展起來(lái)。在公路施工建設(shè)中，橋梁建設(shè)具有重要的地位，有利于行車(chē)的安全和交通的暢通。然而，在公路橋涵的施工中，還存在一些質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病沒(méi)能進(jìn)行有效的控制和緩解，混凝土外觀質(zhì)量不佳，影響美觀。因此，必須采取有效措施，加強(qiáng)公路橋涵施工的質(zhì)量控制，推動(dòng)公路橋涵事業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)此進(jìn)行了深入細(xì)致的分析和探討，希望通過(guò)文章的研究，可以為相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路；橋涵；施工；質(zhì)量；控制

公路同經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們的生產(chǎn)生活有著極為密切的聯(lián)系，是重要的基礎(chǔ)性工程。近年來(lái)，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模逐年增多，橋涵結(jié)構(gòu)工程也隨之增多，作為公路工程的重要組成部分，橋涵的施工質(zhì)量在很大程度上影響著公路工程的施工質(zhì)量。公路的使用功能能否充分發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)，橋涵工程的質(zhì)量起到了很重要的作用。目前，公路橋涵工程的數(shù)量和規(guī)模都有很大提升，然而工程的質(zhì)量經(jīng)常難以保障，存在著較為普遍的粗制濫造的現(xiàn)象，不僅影響了行車(chē)舒適性、美觀性、結(jié)構(gòu)物耐久性，同時(shí)也埋下了一定的安全隱患。

1 公路橋涵工程施工應(yīng)注意的問(wèn)題

在進(jìn)行路基填筑時(shí)，必須依據(jù)填筑工藝和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，按照試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)開(kāi)展施工。根據(jù)規(guī)范的要求，需要做到層層找平，滿足一定的壓實(shí)度，對(duì)于每一層的平整度也有要求，應(yīng)有路拱。為防止填方質(zhì)量受到影響，還必須采取措施，避免雨水聚積。

為保證路基邊坡路緣的壓實(shí)度，應(yīng)以路堤的設(shè)計(jì)寬度為標(biāo)準(zhǔn)，在鋪設(shè)填料時(shí)，鋪設(shè)寬度應(yīng)超過(guò)路堤設(shè)計(jì)寬度。如果是在斜坡填筑路基，應(yīng)采用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并且原地挖成臺(tái)階。

無(wú)論是采用機(jī)械作業(yè)還是人工作業(yè)，在開(kāi)挖路塹的時(shí)候，必須做好路基設(shè)計(jì)寬度的控制工作，一旦出現(xiàn)超挖，需要填補(bǔ)與挖方相同的土壤，根據(jù)規(guī)定的要求，將其壓實(shí)。必要時(shí)需要利用筑路材料來(lái)補(bǔ)填和壓實(shí)，使之符合規(guī)定的要求。

一些構(gòu)造物背后的填土需采取分層壓實(shí)的方式，如錐坡和擋土墻、管涵頂部及兩側(cè)、橋臺(tái)背后等等。并且需要注意施工的步驟，錐坡和橋臺(tái)背后，以及拱涵兩側(cè)的填土和壓實(shí)，應(yīng)同步或?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行。此外，還應(yīng)采用小型的手扶式振動(dòng)壓路機(jī)，以減輕和避免構(gòu)造物受壓影響，以及工作面的限制。為滿足規(guī)定的壓實(shí)度，還應(yīng)使用輕型的靜力壓路機(jī)將拱涵頂部壓實(shí)。

2 公路橋涵施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 混凝土外觀質(zhì)量

混凝土的結(jié)構(gòu)合理性和強(qiáng)度，是影響公路橋涵工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，而混凝土的外觀質(zhì)量同樣是不容忽視的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。影響混凝土外觀質(zhì)量的因素有很多，而最主要的原因，則是混凝土的拌和質(zhì)量，以及混凝土水泥自身的質(zhì)量。為確?；炷恋耐庥^質(zhì)量不受影響，在公路橋涵施工中必須選擇科學(xué)合理的施工工藝。

2.2 基礎(chǔ)臺(tái)身的施工質(zhì)量

為防止基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，進(jìn)而導(dǎo)致變形，應(yīng)做好基礎(chǔ)臺(tái)身的處理工作。在開(kāi)挖橋涵基坑后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)地基原狀土質(zhì)，從而明確地基的承載力。

2.3 板梁的起拱度

為確保施加預(yù)應(yīng)力后，梁板的位置處于水平，應(yīng)采取有效措施防止預(yù)應(yīng)力梁板的起拱現(xiàn)象，如預(yù)設(shè)撓度等，從而方便橋面鋪裝工序的順利進(jìn)行。

2.4 樁基的沉降和位移

在橋臺(tái)施工中，如果預(yù)壓和軟基處理的時(shí)間不足，就會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)和上部結(jié)構(gòu)先建成，而先期的沉降卻未能實(shí)現(xiàn)。造成的后果，就是樁的下沉速度小于軟土下沉的速度，進(jìn)而使得在偏壓載荷的作用下，樁基的負(fù)摩阻力增加。

2.5 施工隊(duì)伍的問(wèn)題

目前，橋涵結(jié)構(gòu)物在高速公路施工中十分普遍，通常采用分包的形式來(lái)管理中小型的橋涵，一些施工隊(duì)伍并不具備相應(yīng)的能力，卻承擔(dān)了施工的任務(wù)。因此對(duì)于施工隊(duì)伍的選擇應(yīng)引起足夠的重視，選擇有能力、有資質(zhì)的施工隊(duì)伍。這樣在質(zhì)量方面才能有所保障，有嚴(yán)格的管理制度作為支持，有利于施工質(zhì)量的提高。

3 提高公路橋涵施工質(zhì)量的途徑

3.1 加強(qiáng)公路橋涵技術(shù)質(zhì)量控制

工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，公路建設(shè)對(duì)于工程的質(zhì)量有著更為嚴(yán)格的要求，公路是確保交通暢通的重要基礎(chǔ)，并且同行車(chē)人的生命安全息息相關(guān)。在公路橋涵施工過(guò)程中，如果沒(méi)有做好質(zhì)量控制，就有可能導(dǎo)致很多質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，并在今后投入使用的過(guò)程中顯現(xiàn)出來(lái)，威脅行車(chē)安全。

隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人口的增加，車(chē)流量也逐漸增大，在長(zhǎng)期的高負(fù)荷狀態(tài)下，公路受到承載力的作用，久而久之，就會(huì)導(dǎo)致公路路面損壞，使用壽命隨之減少。因此，在施工中，應(yīng)科學(xué)安排橋涵和路基間的施工，防止裂縫的出現(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)公路橋涵質(zhì)量管理

在公路橋涵施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守技術(shù)管理規(guī)范，以其作為施工質(zhì)量的重要保障。進(jìn)一步建立和完善質(zhì)量管理體系，進(jìn)行全方位、科學(xué)有效的質(zhì)量管理，使全體員工都能自覺(jué)遵守技術(shù)管理規(guī)范，堅(jiān)持定期檢查、跟蹤監(jiān)測(cè)的原則。

實(shí)行崗位責(zé)任制，完善工程管理制度，工程技術(shù)的監(jiān)管不應(yīng)只是監(jiān)管部門(mén)的職責(zé)和工作，而是應(yīng)該分工明確、責(zé)任到人，對(duì)于所有的工程技術(shù)，都應(yīng)能徹查到其責(zé)任的出處。施工設(shè)計(jì)方案是工程技術(shù)文件的核心，應(yīng)做到責(zé)任編制，在執(zhí)行設(shè)計(jì)要求前，必須通過(guò)甲方的合格認(rèn)定。動(dòng)態(tài)管理施工的工序，確保時(shí)刻有人監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，一旦發(fā)現(xiàn)工序不合格，必須立即整改。

4 提高公路橋涵質(zhì)量的措施

在施工過(guò)程中實(shí)施工程質(zhì)量全員、全方位、全過(guò)程、全要素的管理，并對(duì)各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。認(rèn)真開(kāi)展日常質(zhì)量活動(dòng)，并通過(guò)內(nèi)部和外部的質(zhì)量審核，保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。

建立試驗(yàn)室，配備足夠的測(cè)試人員及檢測(cè)儀器設(shè)備，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)原材料的質(zhì)量檢查、砂漿配合比設(shè)計(jì)等工作，并進(jìn)行工程試驗(yàn)的跟蹤檢測(cè)工作。

配備足夠、合格的專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中工程質(zhì)量的管理和檢查，落實(shí)各項(xiàng)工序和隱蔽工程檢查工作，并嚴(yán)格進(jìn)行自檢，按規(guī)定的程序、時(shí)間上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格簽字后方可繼續(xù)施工；并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師或甲方代表的抽查和重點(diǎn)檢查。

抓好技術(shù)管理工作，建立技術(shù)崗位責(zé)任制，使技術(shù)管理工作有章可循，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；做好方案優(yōu)化，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)甲方審定后組織實(shí)施；做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，搞好開(kāi)工前的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

有效控制基礎(chǔ)、臺(tái)身的施工質(zhì)量。加強(qiáng)基礎(chǔ)處理，預(yù)防基礎(chǔ)的不均勻沉陷變形。小橋涵基坑開(kāi)挖后，認(rèn)真核驗(yàn)地基原狀土質(zhì)是否與設(shè)計(jì)一致，并確定地基承載力。通過(guò)施工中各道工序的嚴(yán)格控制，有效預(yù)防因地基承載力不均勻而造成的基礎(chǔ)不均勻沉陷。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要保證公路橋涵的施工質(zhì)量，就要從施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)著手，認(rèn)真做好施工工作并積極的采取質(zhì)量保證措施，只有這樣，才能最大程度的保證公路橋涵的質(zhì)量。

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