淺析橋梁施工中碗扣式滿堂支架搭設及施工安全控制要素

李波+李廳

摘 要：滿堂支架法現澆預應力混凝土連續箱梁在橋梁工程中是一種較為常見的施工方法，作為現澆箱梁施工的一個關鍵工序，支架搭設必須具有足夠的安全性，因此對滿堂式支架的各層次進行詳盡合理的布設顯得尤為重要。文章結合碗扣式滿堂支架在石首長江大橋SS-4標高基廟互通B匝道現澆箱梁施工中的成功應用經驗，淺析碗扣式支架的布設及施工在安全控制方面的相關要點。

關鍵詞：碗扣式滿堂支架；布設；安全控制

碗扣式滿堂支架施工是石首長江大橋SS-4標高基廟互通B匝道橋一重大難點工程。具體的工程施工中，工程具有難度大、施工壓力大和施工要求高等特點。為了迎合工程對碗扣式滿堂支架施工布局設和荷載計算的情況，需要結合工程的基本情況，分析支架架設方案和支架施工安全控制措施等內容，為提升橋梁工程質量和安全奠定基礎，具體內容如下。

1 橋梁概況

石首長江公路大橋項目SS-4合同包起點樁號為K73+888.5，終點樁號為K86+462.525，建設里程為12.57公里，設計速度為100公里/小時，路線從標首至石首東互通之間的部分采用六車道標準，路基寬度為33.5米；路線的其他部分采用四車道標準，路基寬度為26m，沿線主要有大中橋11座，全長5560.5m，匝道橋長1125m，施工項目包括：全線的路基、路面、橋涵、附屬區場平等土建工程的實施。高基廟互通為本標段的標尾，上跨江南高速，下穿蒙華鐵路，為變異Y型連續梁結構，該段地質多為農田、農村建筑。本互通實現潛石高速與荊岳高速的連通，本立交交叉方式是B、C匝道上穿荊岳高速，其中B匝道橋上跨宜岳高速，橋梁全長312m，布置形式為4×25+（30+35+35+30）+3×25m。本橋（30+35+35+30）m為預應力混凝土連續現澆箱梁，采用滿堂支架法施工。

2 支架架設方案

2.1 總體方案

具體碗扣式支架施工中，需要嚴格的按照施工規范，合理的展開施工。本工程中選擇φ48×3.5mm的碗扣式支架，且搭設主要選擇統一布置的方式。此外，橋梁施工中，合理地對縱向、橫向的剪力進行控制，均選擇水平剪刀撐的方式，且所選擇的位置為碗扣式支架的4.8m處，達到剪力平衡的目的。再對架體進行控制，通過添加可以調整的底座和頂托等，保障支架的功能性。對于橫向部分，橫向分配梁箱室底板處采用I10工字鋼，再輔以10×15cm的方木，將其置于翼板處。再結合上一步施添加頂托，實現對底板的調整，促使底座的性能可以得到保障。完成后，將規格為10×15cm的方木在使頂托上均勻鋪設，具體的鋪設方式是以縱向，具體的間距為30cm，且翼緣板和橫隔梁采用優質的木模，其具體的規格為1.5cm，翼緣板及橫隔梁側模采用15mm厚優質木模，翼板底部存在斜坡，頂托與橫向分配梁連接處處在縫隙，通過鑲砌木楔子填補縫隙保證受力均衡。支架搭設高度0～9m。

2.2 架設方案內容

2.2.1 基礎處理方案。受到沉降因素的影響，可能會導致支架的性能和安全受到影響。為了保障碗扣式滿堂支架的性能，需要綜合的對地基進行處理。具體的地基處理，需要結合墩身的情況，先兩個墩之間的厚度約為0.4m的表層土進行挖出，運用碾壓機完成對其的壓實，在填筑相同厚度的碎石，碾壓完成后，選擇強度為C20的混凝土進行澆筑，使之成為碗扣式滿堂支架的基礎，其具體的厚度為0.2m。此外，為了避免積水的產生，可以在沿橋方向，進行排水溝的設置。

2.2.2 支架方案。（1）確定組裝順序。首先，需要對支架的具體的組裝順序的進行解讀，在按照既定的組裝順序展開支架裝置施工。具體組裝中，需要注意同向向兩邊同時推進，確保支架安裝的簡便性。（2）支架加固。受到工程條件和施工因素的影響，可能會導致支架出現倒伏的現象，影響橋梁工程的安全。故此，需要合理地對剪刀撐進行添加，本工程主要選擇與支架4.8m處，進行剪刀撐的設置。設置完成后，通過鋼管和扣件鎖對其進行固定，保障支架穩定性。（3）支架調整。具體的支架調整，需要合理的對支架的高度進行控制，且分別對立桿整高和頂托進行調整。

3 支架施工安全控制措施

3.1 施工準備

（1）強化對施工材料的檢測檢驗工作，避免施工原材料的質量問題發生；（2）清晰碗扣式滿堂支架的各類材料和配件種類等，且做好備用設備的準備工作；（3）腳手架的架設，需要保障其架設的場地環境壓實度、平整度和排水效果等得到保障；（4）腳手架的安裝，要根據工程的安裝指標和安裝標準展開，并根據橋梁工程的基本要求，對安裝效果進行驗收； （5）施工中，如果出現地基高低差過大時，需要合理地對腳手架進行調整；（6）驗收合格后，合理展開相關放線定位工作。

3.2 支架搭設及使用

（1）在腳手架使用前，需要結合工程的安全需求，展開相關安全知識普及和安全檢查工作，且貫穿與整個施工流程。（2）具體碗扣式滿堂支架施工中，需要合理地對韌性梯道進行設置，并合理地對護手、安全網等進行添加，提高施工安全系數。（3）先對支架的穩定性和牢固性進行測試，測試合格后，施工人員著安全帽、防滑鞋等展開施工。具體的施工中，需要保障剪刀撐和桿件的垂直、水平度得到控制，并嚴格控制結構間的連接穩定性。（4）起重指揮站，需要能夠對整個施工區域的基本情況進行觀察，并選擇有效的信號完成指揮工作。且具體的吊裝過程中，需要嚴格按照施工標準展開。完成后，對所有扣件進行檢查，避免安全隱患。（5）腳手架應用，做好相關構件的檢驗工作，判斷是否存在松動的情況、分析立桿的沉降和垂直偏差情況等因素，綜合提升施工的安全系數。（6）具體的梁、板澆筑，合理的對混凝土泵送進行控制，澆筑過程中，需要保證澆筑的速度和混凝土的質量。同時，需注意澆筑過程中，支架受力狀態，達到規避安全隱患的目的。（7）對于穿線特殊氣候的影響，為了規避風險，需要停止作業。（8）具體的施工中，需要合理的對安全網進行添加，保障支架施工的安全。另外，需要合理的對施工區域做好警示工作。

3.3 支架拆除

支架拆除時設專人指揮，施工人員統一有序進行，并配好相應的安全防護用品；地面應設圍欄和警示標志，并派人看守；有六級以上的大風和雨天時停止腳手架的拆除作業。

箱梁混凝土強度達到《混凝土結構工程施工質量驗收規范》中混凝土強度的有關規定。方可拆除支架、完成現澆箱梁的施工。拆除施工前由項目部組織對支架進行全面檢查批準后方可實施拆除作業；碗扣支架拆除前現場工程技術人員對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。

拆除順序：嚴格按照工程的拆除順序展開施工，合理地展開支架拆除作業，支架拆除過程中，需要避免暴力強拆的情況存在，重視對支架的保護工作。此外，拆除作業過程中，需要盡可能地減少現場人員和車輛的流動，避免支架對行人和車輛安全造成不利影響。拆除完成后支架，需要通過吊裝設備對其進行運送。再由相關工作人員，進一步對支架的構件進行分類處理，再完成對支架的清洗和貯存，待下一次運用。

4 結束語

橋梁工程交通線路的重要組成部分，是有效銜接兩個斷面的基礎，為了探究分析橋梁施工中碗扣式滿堂支架的搭設與施工安全。結合具體的橋梁工程實例，詳細對碗扣式滿堂支架的搭設方式和基本內容進行闡述，再根據具體的施工中的情況，對施工準備的具體流程進行控制，有效提升橋梁工程的質量與安全。

參考文獻

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