公路工程內業資料整理技巧的創新

鄧學梅

（海南路橋工程有限公司，海南 三亞 572000）

公路工程內業資料整理技巧的創新

鄧學梅

（海南路橋工程有限公司，海南 三亞 572000）

公路工程項目復雜程度較高，工程項目資料繁雜，因各工段、工序較為分散，內業資料在收集、完善上具有一定的難度，但通過提高內業資料的重視程度，可以大大提升內業資料收集的順暢程度，同時對內業資料的管理與使用也將起到重要的推動作用。因此，重視內業資料管理工作，會對整個公路工程項目管理起到重要的輔助作用，對該施工項目與今后的工程項目工作都會產生有益的影響。

工程內業；資料整理；技巧創新

0 引言

工程內業資料整理是將具體施工過程中收集的數據資料進行計算、核對、整理等工作的統稱，通常是針對施工現場管理而言的。內業資料包含了整個施工從準備到交付驗收全過程中的各種數據資料、附件資料及圖紙資料等，是工程項目的真實記錄，同時也是項目實施的重要依據。內業資料的管理，是對交工驗收及質量評價依據的保障，保證其原始、真實、合法。

1 工程內業資料整理的主要流程

從目前情況來看，綜合文件、決算和審計文件是有關往來工程文件的匯總及財務資料按規定進行封存，可以簡單地達到文件編制的要求；對于監理資料和施工資料，通常又分為試驗資料、檢測資料和施工原始記錄，它們的形成和文檔編制情況大致如下。

1.1 資料的形成

施工、監理資料的形成一般按照項目施工順序進行。首先施工單位完成原材料試驗、組成設計試驗及有關標準試驗和工程測量，經技術負責人檢查確認后報監理工程師抽檢，隨后進入施工。施工過程中形成施工原始記錄，施工結束后完成成品的外觀幾何尺寸及有關物理性能的檢測及質量評定，監理工程師對此進行檢查簽認形成監理資料。項目的所有資料表格都是如此，從一個構件或一個分項工程開始，隨著工程的進展逐步形成。

1.2 資料的利用

在施工資料形成之后，全部要隨工程進度向監理工程師報驗。報驗時需將試驗資料、施工原始記錄、檢測資料（包括質量評定資料）隨相應項目同時上報。監理工程師根據報驗材料對所報項目資料和現場工程實體進行抽驗、核查、確認，并同時形成相應項目的監理資料。部分項目也將所完成的資料隨時上報業主單位，這是對工程資料在工程進行中的一次利用。

1.3 資料的竣工整理

按照交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》的要求，在工程交（竣）工驗收前，要對工程的施工、監理資料進行編制，編制要求分篇、分冊。分篇、分冊的原則是：（1）施工記錄與監理資料分開；（2）監理的試驗資料與檢測資料分開；（3）施工的試驗資料、檢測資料、施工原始記錄等按資料類別分開。在此原則下，結合主要工程部位（單位工程或分部工程）按順序整理裝訂成冊，即成為竣工文件的主要組成部分。

2 當前內業資料的整理存在的主要問題

通過對目前內業資料的整理方法進行分析，發現其從產生、形成到利用特別是存檔，都存在著一定的弊端，主要表現在以下幾個方面。

（1）從資料形成過程看，檢測記錄、施工原始記錄以及試驗記錄等，都是隨著工程進展由操作者邊工作邊記錄，最后匯總整理的，并沒有什么弊端可言。檢測記錄和施工原始記錄確實如此，但是對于試驗記錄，存在的問題卻較為突出。從理論上看，對進場的原材料或半成品，按照施工技術規范和試驗規程的要求，按廠家、批量、數量或時間進行取樣檢驗，不應該出現紕漏。但是從對多個項目的檢查分析結果來看，實際上卻很難全部按要求做到。對于施工單位來說，首先是材料采購與試驗檢測的部門不同；其次是負責人一般不是唯一的；再次是材料采購人員一般都不是技術人員，不清楚進場材料應該如何進行試驗檢測，易形成材料進場后漏檢，因材料不是同一個廠家或者雖是同一個廠家但不是同一個批次而造成漏檢；進廠的材料多，放置時間長，不能按時間要求檢查，等等。比如鋼筋，一般從材料供應商處采購某一規格的50 t，多數情況下都是幾個爐號的。按照JTGTF50-2011《公路橋梁施工技術規范》的要求，應按牌號（爐號）進行檢驗，檢驗批次不大于60 t。那么，因為50 t少于60 t，一般情況下檢驗一次即為完成檢查，從而造成漏檢。如果簡單分析，會認為這種漏檢是由于施工企業內部的管理問題造成的，而實際上卻不僅如此。由于工程材料質量控制辦法與點多線長、工序繁瑣的工程實體結合較好，而與一般企業內部的管理流程和人員的技術狀況不易協調，這方面的紕漏是工程監理和業主不易發現的漏洞。

（2）在材料質量試驗檢測方面還存在著這樣一個問題，即工程項目（可獨立報驗的一部分）完成后報驗時，大多數的業主單位要求在報驗單后附檢測資料、施工記錄和材料試驗報告，檢測資料和施工原始記錄與工程實體可以很好地一一對應，但材料試驗檢測報告與工程實體的對應程度，可以說是微乎其微。比如一座橋梁工程，下部的墩臺、蓋梁和上部的梁板、橋面系等可能都用了直徑為22 mm的螺紋鋼筋，而這些鋼筋不可能是一次采購的，更不可能是同一個批量、爐號的，有的可能還不是同一個廠家的。這樣的情況下，要想使某一個構件報驗時所附的試驗單符合實際，雖然不能說完全不可能，但是可以說可信度很低。

（3）按目前《公路工程竣（交）工驗收辦法》進行的資料編制，表面上看，監理與施工相分離，檢測記錄、施工記錄與試驗記錄相分離，單位明顯，層次清楚，而實際上這方面所存在的弊端最多一是監理與施工分開整理，缺少對應性；留存資料的目的主要是為了出現問題進行查閱，查閱時需要將施工、監理及竣工圖同時查看，雖然資料有總、細目錄之分但是要查看某一部位和構件的資料，困難很大；二是檢測記錄、施工記錄與試驗記錄分離，而實際上工程的任何一個部位、構件，都有檢測記錄、施工記錄與試驗記錄，查閱起來困難很大；三是勞動強度大，出現紕漏不容易發現，在工程完工報驗、批復時，對資料已經按部位、構件對應清楚，資料編制裝訂時再分開，每一項目的資料都很多，勞動強度大，容易出現弄亂、丟失的情況。

3 內業資料的整理的技巧創新與優點分析

3.1 建議使用資料編制的新技巧

根據前面的分析，并通過多方調查和征求意見，為克服前文所述的弊端，建議對監理資料、施工資料按以下方法進行編制：

（1）以工程部位、樁號或施工順序為主線（總目錄）；（2）施工記錄與監理資料不分開；（3）施工記錄與檢測資料不分離；（4）試驗資料結合工程材料管理單獨成冊。

3.2 新技巧使用的優點

新方法在總體上完全可以克服前文所述的弊端，在此以一項橋梁工程為例進行分析說明。

（1）以工程部位、樁號或施工順序為主線（總目錄）。按照施工順序，首先是基礎施工，再是墩臺，以后依次是蓋梁、支座、梁板、橋面、護欄等，清楚明了，不可能出現缺少一部分而發現不了的情況。至于有多少個基礎、墩臺等，從目錄總體數量上也可一目了然。

（2）施工記錄、監理資料在一起，施工記錄、檢測記錄不分離。按工程實際情況，一個構件（如橋墩）在施工過程中會形成施工的原始記錄（模板安裝記錄、混凝土澆筑記錄等），完工后施工單位進行自檢形成施工自檢記錄（標高、直徑、垂直度、混凝土強度等），隨后填寫報驗單，施工記錄、施工自檢記錄隨報驗單報監理工程師驗收。監理工程師接到報驗單后，首先對施工資料進行審查，再對所報驗工程進行現場實體檢測，從而形成監理抽驗資料（與施工檢測資料同，但頻率少）。把監理的這部分資料放到施工報驗資料后面，那么這個橋墩的資料就完整了。如果整個工程按報驗順序，再按部位或樁號進行適當調整后裝訂成冊，不用拆開進行整理，關鍵是查閱資料方便、準確，對于施工過程中的檢查以及交（竣）工驗收檢查都會變得簡單、快捷，更容易發現問題。另外，這樣編制可以做到工程結束也就意味著資料收集完成，省去了施工、監理單位在完工后動用大量的人力、時間進行整理，有一定的經濟效益。

（3）試驗資料結合工程材料進場管理進行，其特點是把原來的材料試驗報告單與工程的一個構件（部位）相對應，使之與材料進場批次相對應，并列表。

此表格由材料管理人員與試驗檢測人員共同填寫，技術主管與監理工程師審查，使進廠的原材料全部受到質量檢驗控制，不管用到什么部位，材料一定是合格的。工程結束后，按材料分類、時間順序裝訂成冊，即為竣工資料的試驗資料部分，這樣可減少復印對應工程報驗資料的環節，省時、省力、效果好。

（4）按以上辦法進行資料的編制整理，不僅能夠使竣工資料編制簡單化并便于檢索，更重要的是，將資料編制與工程施工有機地結合到一起，可以更充分地發揮技術資料對工程施工進行控制和指導的作用，更方便地利用現代化計算機技術進行工程施工管理和資料歸檔整理，有效提高公路工程的管理水平。

4 結語

公路工程項目復雜程度較高，工程項目資料繁雜，因各工段、工序較為分散，內業資料在收集、完善上具有一定的難度，但通過提高內業資料的重視程度，可以大大提升內業資料收集的順暢程度，同時對內業資料的管理與使用也將起到重要的推動作用。因此，重視內業資料管理工作，會對整個公路工程項目管理起到重要的輔助作用，對該施工項目與今后的工程項目工作都會產生有益的影響。

[1]岳建平.公路施工內業資料的管理[J].城市建設理論研究(電子版),2011(25):11-12.

[2]馬欣鵬.淺談公路工程內業資料的管理 [J].黑龍江科技信息, 2014(6):23-24.

U415

B

1009-7716（2017）09-0170-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.052

2017-4-13

鄧學梅（1982-），女，海南三亞人，助理工程師，從事道路施工內業資料管理工作。