分析高速公路綠化施工控制

李天竟

（貴州高速公路集團有限公司，貴州貴陽550004）

分析高速公路綠化施工控制

李天竟

（貴州高速公路集團有限公司，貴州貴陽550004）

針對高速公路綠化施工控制問題進行分析，結合六六高速公路綠化工程進行分析，概括了工程情況，并提出了施工過程中存在的問題，其中有高速公路現場施工問題，施工人手不夠，外部關系等幾方面內容。結合這些內容，總結了綠化工程施工技術管理。最后總結了進行高速公路綠化施工過程中應當注意的問題，有關經驗可供相關專業人員參考。

高速公路；綠化施工；改良土壤

0 引言

高速公路綠化工程屬于現代高速公路建設質量以及服務水平的判斷標準之一，其內容有綠化工程以及認為綠化工程兩方面內容。其中，綠化工程針對的主要是綠地的地形、土壤等方面內容。對于人文綠化而言，其需要和自然與生態之間完美的結合。因為高速公路綠化工程以及自然、人為兩方面的要求，相應施工單位一定要加強并大力完善高速公路綠化工程方面的施工技術以及管理措施。本項目部自進場以后，著力組織人力、物力對工程項目的順利開展，作好基礎鋪墊。在總監辦、項目辦的關心下，本工程成立以項目經理為領導的項目經理部，項目經理要順利完成一個景觀綠化工程，在工程施工管理中就要處理好各種關系。有項目內部的管理層與作業層的關系，也有與外部的一些公共關系。

1 工程概況

六六高速是貴州省六盤水至鎮寧高速公路六盤水至六枝段，是杭瑞高速公路和滬昆高速公路的聯絡線，全長60.709km。全線采用雙向四車道高速公路，設計速度80 km/h,路基寬度24.5 m，實行全封閉、全立交、全部控制出入制式。

2 高速公路綠化施工中的問題

2.1 高速公路現場施工問題

以六六高速公路為例，因為是剛剛進場，所以可以施工的場地不足，其中機械設備難以權力投入到施工當中去，促使之前的進度相對緩慢和滯后。現在，現場還有部分工作場沒能夠及時提供。到中期施工時，因為各方體制進度較快，施工點相對密集，工期也較為緊張，不同單位之間密集交叉施工，最終出現快、省為節奏的場面，促使現場施工質量出現次級現象。有一些苗木在栽種的時候，不符合設計需要。所栽植的深度不到位，導致施工養護管理不夠，在這種情況下大量苗木死亡。

2.2 施工人手不夠

施工組織人手達不到規定要求，相應施工人員綜合素質較低，對手工現場管理不到位，促使內、外部溝通相脫軌[1]。

2.3 外部關系

在施工前期，沒有充分的和項目辦以及總監辦之間溝通，這就導致對項目辦和總監辦的會議精神領會不夠透徹，促使外業以及內業難以相互對接。

2 高速公路綠化工程施工技術管理

2.1 施工準備階段技術管理

2.2.1 改良土壤

對于高速公路綠化工程而言，土壤是相對關鍵的內容之一，對綠地土壤進行改良，不但可以提升綠地排水場的通暢，對綠地植物起到保護作用，更加能夠進一步推動植物的生長。因此，對土壤進行改良的過程中，相關技術人員需要注意以下幾個方面的內容。（1）對綠地地形進行科學整治，促使其能夠達到相對良好的排水效果。（2）將綠地當中殘余的混凝土層清除，從而確保地表水可以順暢的滲透到地下[2]。（3）為了可以對土壤當中的酸堿度進行有效的調節，可以在喬木預計喬木的樹穴下面鋪設一層有機肥，這種做法還能夠防止香樟樹進一步衰老。（4）為了避免土壤當中水分過多的蒸發，也可以撒一層介質，然后使用草包或者修剪的樹葉作為遮蓋，但是在防止水分蒸發的同時，也要注意空氣足夠暢通。

2.1.2 苗木的選擇

相關技術人員對苗木進行選擇的過程中，應當站在多個角度進行分析，不但要確保種植苗可以充分滿足當地的氣候需要，同時也要選擇種植苗和相應的設計圖紙的協調性。通常情況下，對苗木進行選擇，需要注意以下內容：（1）確保種植苗品種的純正。（2）種植苗需要具備其品種的特征，而種植苗的規格一定要和實際要求相互一致[3]。（3）對于全部的種植苗而言，一定是優質的，其成活率較高。（4）對針對經切跟處進行有效處理，而對于兩次栽種的種植苗而言，通過這種方式能夠保障種植苗的生命力。（5）不管何種種植苗，當其進入到施工場地以后，都需要經過有關部門的檢查，合格后方可進場。

2.2 建植施工技術

2.2.1 修剪技術

針對高速公路綠化工程而言，其中的建植技術可以起到綠化作用，選用的施工方法以及修剪工程均會對產生較大影響。如，對小葉喬木進行修剪過程中，將相互重疊的樹葉剪去，從而確保樹冠足夠均勻，對闊葉喬木進行修剪的過程中，也可以將重疊的枝葉、較長的枝葉以及平行的枝葉剪去，同時做好標記。

2.2.2 對種植穴土壤進行改良

具體建植之前，其中的放樣以及挖穴的方式均需要嚴格結合圖紙需要進行，具體建植過程中，需要科學改良種植穴土壤，促使種植苗能夠正常生長。其中的每一株大規格喬木均可以在穴底將一些較好的土壤進行填充，這時使用25 k g的腐熟有機肥施肥，將有機肥和改良土壤進行混合，然后將混合好的土壤在種植穴中填充，最后在土壤表面覆蓋上8 c m的細土[4]。

2.2.3 挖掘包裝技術

為了對植株水分和代謝能夠得到更好的保持，可以在起苗之前，對苗木噴灑一層抑制水分蒸發劑，通過這種方式，促使葉面水分得以蒸發。為了使切根位置的切口足夠平整，可以使用方鐵鍬沿著泥球進行切根。若其中存在比較難切的大根，可以使用手鋸將其切斷。具體挖掘過程中，為了能夠在溝內進行正常操作，需要對挖溝的寬度進行測量。

2.3 養護施工管理

高速公路綠化工程施工完成之后，相應施工單位要科學實施綠化養護工作。實際養護過程中，應當注意以下問題：（1）對植物進行養護過程中，主要使用的是正確的澆水方式，從而保障水分覆蓋地面程度適中。（2）對蒸發抑制劑進行正確使用，并保障其具備正常的光合作用。（3）針對一些需要移栽的苗木，對其進行移栽過沉中，要立即澆水，同時持續觀察其生長情況。（4）當天氣相對干燥的時候，對樹冠定期噴水，盡量每天都要噴灑，同時使用塑料薄膜對根系進行覆蓋。（5）對綠地植物進行養護過程中，相關工作人員需要注重排水問題，對每個管道進行疏通，如果有溢水現象出現，及時解決。（6）當施工處于雨季，需要關注病蟲害問題，定期噴灑殺蟲劑，以防止植物被病害侵蝕。

3 高速公路綠化施工過程中應注意的問題

3.1 優化方案

高度重視施工的主線綠化，主線綠化施工對于整個綠化而言具有重要意義。同時，要全面考慮施工項目，除了主線綠化工程以外，對于其他項目也要高度重視。

3.2 技術交底

高速公路綠化工程開工之前，指揮部對各個負責單位召開相應的會議，進行相應的技術交底。施工方對成本控制以及工期的抑制上進行科學合理的規劃，并且提供有效建議[5]。特別是苗木材料的品種種植數量設計方案上做出相對充分的準備。

3.3 對不同施工面做出區別對待

公路綠化工程施工面較多。每一個施工面均存在不同之處。如在主線邊溝內外側，容易出現積水情況，但是咋中分帶，可能會出現露水和跑水情況。因此，對于中分帶而言，需要高度重視“水密”工作；在互通區域，注重“大穴換土”工作。

4 結語

因為高速公路綠化工程項目本身的特點，促使工程相關規范和落實得到進一步發展。綜上所述，對高速公路綠化工程施工技術管理國過程中，注重愛用科學技術進行施工。相應管理人員嚴格按照規定進行管理。此外工程施工中，會遇到一些設計變更和增加工程量的問題，這直接關系到工程施工的成本和利潤。這就要求項目經理精通預決算的同時，還要懂得設計的基本知識才能更好地做好此項工作。

[1]余正天.關于浦南高速公路綠化噴坡掛網工程施工分析[J].江西建材,2016(12):205-209.

[2]吳尚遠.高速公路路基施工工藝與質量控制的分析[J].江西建材,2016(2):156-159.

[3]吳海寶.軌道交通下穿既有高速公路方案可行性數值分析及現場施工控制的研究[J].價值工程.2015(14):155-158.

[4]楊艇.高速公路路基施工質量管理與控制措施分析[J].江西建材,2014(16):135.

[5]白維濱.山西省離石至軍渡高速公路綠化施工質量控制[J].山西建筑,2012(33):221-223.

U415

B

1009-7716（2017）06-0183-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.054

2017-2-20

李天竟（1967-），男，貴州仁懷人,高級工程師,從事高速公路施工技術管理工作。