研究道路交通環境對交通安全的影響及對策

甘睿

（貴州省公路開發有限責任公司，貴州貴陽550081）

研究道路交通環境對交通安全的影響及對策

甘睿

（貴州省公路開發有限責任公司，貴州貴陽550081）

新時期國家對交通環境戰略決策給予重視，要求各地區做好交通環境規劃與分配工作，及時解除交通事故帶來的不利影響。道路交通建設涉及到地質、結構、資源等環節要素，不僅影響了公路項目施工作業水平，對后期交通運行安全也具有關鍵的影響力。基于交通安全理念指導下，必須全面落實交通環境改革目標，做好公路建設管理工作。據此，分析了交通環境對交通安全的影響，提出切實可行的管理對策。

公路；交通環境；交通安全；管理

0 引言

交通工程施工是城市環境污染的主要來源，其不僅破壞了區域環境結構體系的調配方式，也容易引起更多方面的事故災害。因此，以安全機制為指導，不斷調整交通事故監管策略，可進一步優化交通環境利用體系。考慮到道路交通建設面臨諸多調整，各種環境因素對交通安全形成了廣泛的威脅，如何維持交通安全是工程單位必須考慮的問題。同時，交通信息化建設對安全管理提供技術支撐，構建了符合交通環境改革的可行性方案，這些都為交通安全調度與管理做好了充分準備。

1 影響交通安全的環境因素

“交通環境”是作用于道路交通參與者的所有外界影響與力量的總和。具體來說，環境因素包括：道路狀況、交通設施、地物地貌、氣象條件，以及其他交通參與者的交通活動。交通環境是人類社會長期生存的保障，環境指標是影響交通利用價值的關鍵指標，對區域生態環境發展具有重要意義。基于傳統環境利用模式造成的事故問題，要結合安全機制構建交通事故監管方案，解決現有交通環境利用存在的諸多問題，避免環境利用不當引起的各種問題。此外，“十三五”計劃對國家公路工程提出新要求，必須嚴格按照信息化趨勢構建操控體系，為廣大用戶提供高質量的服務平臺。“互聯網+”用于公路工程改制建設，體現了高科技對安全系統的輔助作用，實現了交通平臺服務自主化建設。企業要結合常用的安全系統平臺方式，為區域供配電調度進行優化改造，實現公路資源規劃與利用的協調發展。

2 交通環境對交通安全的影響

2.1 交通資源的影響

人類社會正積極開發自然環境，以滿足不同階段內環境戰略執行要求。開發與利用生態環境已經成為國家戰略中心之一，但開發過程引起的環境隱患問題、能源流失問題，對一個國家長遠發展又是不利的。如何處理環境開發與環境保護之間的矛盾，這是國家未來戰略轉型中必須考慮的問題。由于環境利用與環保科技之間的矛盾，導致地區環境戰略決策難以達到預定目標，且部分環境被浪費使用，不利于地區的可持續發展。從長遠角度考慮，我國必須加快環境與環保戰略的統籌性發展，才能實現整體社會改革建設的最終目標。

2.2 結構病害的影響

根據公路環境特征及公路災害隱患點、危險點排查結果，公路災害發生率較高，以滑坡、崩塌等小型突發公路災害為主。時間上季節性特征明顯，汛期、強降雨降雪等極端氣候期間易引發公路災害。此外，工程活動也易誘發公路災害，如工程建設形成的高陡邊坡、鐵路沿線兩側等也是易發地區。在諸多不利因素影響下，公路項目施工依舊面臨很多問題。例如滲漏不僅增加了公路運行環境的耗損率，對公路建筑結構也形成了較大的破壞作用，不利于交通設施的可持續利用。防滲處理是解決公路滲漏的有效方法，施工單位應結合現有技術條件，從多個方面采取科學的抗滲工藝與技術方案。

2.3 現場施工的影響

道路施工作業需結合交通環境建設要求，可按照地區交通環境調度要求進行規劃，以滿足地區環境能分配與使用標準。由于施工前期缺乏全面的勘查工作，導致環境利用中的公路施工環節出現諸多問題，滲漏病害是影響公路運行環境效率的主要因素。從環境利用項目可持續發展角度考慮，施工單位必須做好公路防滲分析與處理工作，為地區交通環境調度創造更加優越的平臺。公路是用于運行作業的交通設施，是環境利用系統作業中不可缺少的構成。由于多方面因素的影響，公路滲漏病害發生率不斷增高，大大降低了交通環境調度與使用效率。

2.4 質量監控的影響

當前，公路監控缺少全國統一的質量誠信信息評價標準，企業的工程質量水平市場不了解，未實現“市場”和“現場”聯動。首先，監控現場工程質量執法監督主要依靠工程安全監督機構，但工程安全監督機構無執法主體資格，容易造成執法缺位。工程質量保險機構、工程監理機構在工程安全監督方面的作用有限。嚴格按照國家經濟政策提出公路結構改革方案，確保企業在法律規定內執行監督管理機制，避免潛在的市場經營風險。此外，建設單位違法發包的行為不同程度地存在，干擾工程質量的行為較多，對建設單位的管理手段少，約束力弱，處罰難度大。

青櫻點點頭不說話，抬眼見阿箬樣樣準備精當，一應服侍的宮女捧著金盆櫛巾肅立一旁，靜默無聲，不覺訝異道：“何必這樣大費周章？按著潛邸的規矩簡單洗漱便是了。”

3 完善道路交通環境管理的具體對策

3.1 構建安全管理平臺

公路建設關系著社會工程調配與服務模式，對區域公路產業發展具有推動作用。近年來，信息技術改革進程不斷加快，公路監控網絡平臺體系日趨完善，利用“安全化”平臺實現產業效益最大化，體現了公路監控項目信息化改革趨勢。因此，公路企業要結合安全化技術體系，不斷調整現有的公路監控方案。“安全化”是社會信息化發展必然產物，將其用于公路服務模式轉型，體現了高科技對公路行業的指導作用。企業要結合信息化發展趨勢，充分利用“安全化”平臺進行深化改革，實現公路監控機制轉型，為區域公路開發建設創造穩定平臺。

3.2 落實安全管理方案

從科學發展觀角度進行工程規劃，提出切實可行的安全改造指標，為工程項目改良提供指導方向，這些都是實現公路監控項目最優化發展的主要目標。鑒于信息化改革背景下，“安全化”模式在公路服務中得到普及推廣，成為實現公路資源一體化調度的關鍵。為了進一步提升公路監控水平，需全面落實“安全化”戰略決策，深入探討“安全化”模式的經濟效益，編制一套更具科學性的公路監控平臺。同時，發揮經濟戰略決策的指導作用，全面實現公路服務效益最大化，推動公路行業可持續發展。倡導交通安全管理改革機制，實時調整原有的交通安全監控方案，降低各種因素產生的事故隱患。

3.3 解決安全質量隱患

針對交通事故監管發展存在的問題，政府部門要發揮經濟調控職能，帶領地區交通施工產業規劃與轉型，形成更為全面的經濟戰略決策體系，解決“技術難、設備少、事故多”等問題，這是助推交通事故監管又好又快發展的根本。針對現有工程質量監管存在的問題，施工單位要堅持“質量優先”原則，在維持現場作業流程穩步進行下，提出切實可行的質量監督與管理體系。近年來，我國對路橋工程投資采取了多項扶持政策，幫助地區構建現代化地面交通體系。“質量”是衡量一切工程的硬指標，堅持優化質量監督與管理體系，才能推動路橋建設的可持續發展，實現交通行業穩步發展，創造理想的工程收益。

3.4 編制安全施工工藝

4 交通環境數字化監控對策

4.1 調度系統

在數字網絡對公路監控進行調度中，可以完成支持流量的自主化控制，減小網絡資源浪費率，實現流量轉換最優化控制。在監控系統目標設計中，按照網絡平臺資源進行優化調整，公路監控網絡可以自行調整流量供輸大小，這些都是提高網絡運行速率的關鍵。按照某個特定區域進行數字化監控操作，實現了公路構造分析與處理的一體化建設，解決了傳統公路結構改造存在的不足，這些都是影響發展的關鍵因素。

4.2 服務系統

科學技術是先進的生產力，公路監控可持續發展必須依賴于科學技術，才能體現出監控調度與發展趨勢。由于“數字化”尚處于推廣階段，國內公路監控運營還存在諸多問題，導致網絡化平臺失去了可操控性。企業要深入總結技術應用存在的問題，為監控服務模式改革提供指導策略，為工程監控構建更加先進的服務平臺。監控是城市經濟現代化發展的先進模式，憑借“數字化”優勢可以實現市場戰略優化，帶動公路經濟收益持續增長。

4.3 監控系統

為了深入挖掘公路信息化技術方案，要結合“數字化”平臺完善區域規劃平臺，進一步落實監控服務項目改革策略，為廣大用戶提供優質的服務平臺。對于互聯網技術應用存在的問題，公路監控要堅持技術創新原則，不斷調整原有的技術服務模式，向用戶提供更加高效的施工服務保障。“數字化”成為各個行業轉型的主流趨勢，企業要抓住互聯網技術平臺，對數字監控系統進行升級改造，實現數字監控數據處理的一體化操作。

5 結語

總之，公路工程對地區現代化建設意義重大，搞好項目安全改造與管理工作具有重要意義，這是提高區域公路空間利用率的有效方式。在安全化改造標準建設中，要考慮體制、技術、操作、調度等方面的要求，提出切實可行的安全建設對策。同時，要充分利用高科技對公路監控的指導作用，全面推廣公路監控作業模式的可行性標準，為交通安全環境建設提供科技化平臺，降低各種因素對交通運行產生的風險隱患。

U491

B

1009-7716（2017）06-0167-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.048

2017-03-02

甘睿（1964-），男，貴州鳳岡人，仡佬族，高級工程師，從事道路橋梁項目管理工作。