冬季道路混凝土澆筑施工技術探討

摘要：在路橋交通工程的施工過程中，混凝土澆筑是比較重要的技術，它的技術水平高低將會和路橋工程最終質量水平產生非常直接的聯系，還和人們日常出行安全有密切聯系，所以，必須要在道路施工的過程當中對混凝土澆筑的技術水平予以嚴格的控制，保證其質量。文章對冬季道路混凝土澆筑施工技術進行了探討。

關鍵詞：道路工程；混凝土澆筑；冬季施工；路橋交通工程；工程質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：U415 文章編號：1009-2374（2017）02-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.02.045

就建筑學的相關理論知識來看，道路在施工的過程中經常會受到各種外界因素所影響，繼而改變原有的操作計劃。對我國而言，道路工程屬于一項基礎性的設施，它的工程質量水平與交通運輸行業的良好發展以及人們日常生活有密切的聯系。混凝土澆筑技術在該工程當中起到非常重要的作用，但是在冬季進行施工的時候往往需要采取一些措施來進行工程質量的維持，以期能夠滿足相關單位的實際需求。

1 冬季對混凝土澆筑的質量水平產生影響的因素

就現階段道路建設工程而言，混凝土屬于一種用途最廣泛且最為重要的材料，它在路橋工程當中也是基礎性的構成內容，為工程整體質量水平以及使用性能都打下了堅實的基礎。冬季氣溫比較低，使混凝土澆筑工作需要面對比較大的困難，其影響因素主要分成以下三個方面：

1.1 外界環境因素

不同的外界環境可能會在不同程度上對澆筑過程當中各項施工環節產生影響。通常而言，寒冷的冬天是導致混凝土結構產生裂縫比較重要的影響因素，雖然冬天發生裂縫的概率要稍微低于干旱季節所帶來的裂縫發生概率，但是仍不容忽視。混凝土澆筑的過程當中發生受熱不均的情況，也會對混凝土結構產生不同的影響，也會引發一定的質量問題。除此之外，受熱程度不同，還會帶來不同程度的水蒸發，裂縫形成也比較快；混凝土的原材料配合比會對混凝土澆筑的最終質量產生影響，這些都是導致裂縫問題的主要影響因素。

1.2 人為施工因素

混凝土澆筑工程當中出現裂縫，有很多種情況都是沉降裂縫，其指的主要是冬季進行混凝土澆筑卻沒有對澆筑面進行正確且妥善的處理工作，令空氣和水量超標，施工之后，受溫度因素、多種不良因素的影響導致混凝土發生沉裂現象。除此之外，混凝土在澆筑的過程當中密實度較差也可能會導致水分很難順利排出，進而形成滲水裂縫現象。

1.3 施工材料因素

原材料會對混凝土最終結構質量水平產生非常重要的影響，因此擇取正確的混凝土材料需要充分地結合施工的具體環境以及實際溫度，擇取適當的施工技術來進行施工。假如材料把握不適當就可能會導致一定的質量問題。

2 施工技術分析

冬季會對混凝土的澆筑質量產生比較大的負面影響，因此需要從施工技術的各個角度入手進行分析，并結合施工場所的實際情況，探究有效的處理措施。

2.1 準備階段

2.1.1 資料收集。仔細地收集當地水文資料，能夠在最大程度上促進冬季順利施工，重點收集的資料包括道路的所處區域冬季期間氣候變化情況的信息。依照我國的道路在冬季施工的相關標準和規定，室外的平均溫度連續五天都在-5℃以下，那么就需要使用冬季施工

措施。

2.1.2 方案設計。主要針對施工當中的一些技術性問題來說，冬季施工的時候需要面對的氣候條件比較差，且施工作業的難度也比較大，因此需要一套比較完善的道路施工設計方案，保證工程施工順利進行。設計工作必須要在冬季開始之前完成。

2.2 基本分析

2.2.1 電加熱。冬季施工的過程當中，攪拌混凝土的工作是非常重要的，施工攪拌站及變壓器之間連接需要擇取適當電纜，隨時檢查電纜使用情況，及時發現在攪拌過程當中存在的問題，并且進行適當的防護。連接的過程當中，必須要進行適當的漏電防護。冬季攪拌混凝土的過程中，使用的水的溫度需要控制在一定標準內，溫度下降的話需要及時予以電加熱；攪拌混凝土的過程中也需要適當地保護攪拌池，避免混凝土在拌好之后散熱過快。

2.2.2 水蒸氣加熱。在冬季進行道路的施工操作過程當中，對混凝土進行攪拌施工時如果發現溫度太低，需要在現場設置蒸汽鍋爐，在最大程度上保證混凝土的恒溫性。借助蒸汽鍋爐，能夠很好地調節攪拌水池的穩定性，借助水溫調節，使混凝土能夠起到更好的施工

效果。

2.2.3 材料配比。

第一，原材料。道路在建設的過程當中，很多單位都不重視對原材料進行選擇，很多低標號的水泥也應用在了混凝土施工工作當中，因此混凝土澆筑工作在冬季進行之后很難保證和其他季節相同的質量水平。所以為了能夠顯著提升混凝土澆筑的實際質量，需要在原料質量選擇的過程中加強管理和控制的力度。施工單位選擇原材料的過程當中，需要盡量選擇硅酸鹽水泥以及普通硅酸鹽水泥，水泥標號在42.5或者以上，同時按照批次進行嚴格的質量檢查。在原料配比上，水泥用量需要每平方米超過300kg，究其原因是因為硅酸鹽類的水泥的水化熱相對比較大，在早期階段強度比值比較大，三天左右抗壓強度就能夠滿足普通硅酸鹽水泥需要七天才能夠形成的強度值。

第二，輔料。首先是骨料，在選擇骨料的過程當中，冬季施工也需要進行適當的改變，需要詳細檢查骨料當中是否包含冰雪等其他凍結物、容易凍裂的一些物質等，選擇的骨料需要盡量避免活性材料成分，防止水化過程當中骨料間存在反應，對水化過程產生不利影響；其次是水質，在傳統混凝土建筑當中，對于水質要求不高，不過在冬季進行施工的過程當中需要盡量強調水質，如果是污水或者是pH值相對比較低的酸性水質被用在了混凝土施工的過程當中，可能會影響到混凝土水化程度以及強度。所以在施工的過程當中，飲用水、比較清潔的天然水等都可以使用，但是需要注意的是水量的控制，可以使用減水劑、坍落度控制的形式進行控制。道路建設工作當中，顆粒集料往往也都是就地隨機取材，因為在同樣的地點進行取材的時候，很容易會忽視顆粒集料膨脹系數和硬度等情況，造成使用顆粒集料不能滿足混凝土澆筑基本需求。

2.3 注意事項

假如在進行澆筑混凝土的施工操作的時候正好遇到氣溫低的冬季，需要使用適量的彩色條布封閉施工點，有助于保溫，且澆筑的質量也可以在一定程度上得到保障；把下面鋪設塑料薄膜的毯子覆蓋在土工布表面進行適當的保溫，這項措施通常會使用在承臺頂面進行混凝土澆筑的初凝前期階段；初凝收漿并抹面之后，于承臺周邊砌好堰，使流出的水分注入到頂面堰當中，并且將電熱毯緩慢取走。除此之外，假如氣溫確實過低，需要在已經使用條布進行封閉的空間當中多設置一個碘鎢燈，能夠有效提升承臺側面的溫度；在頂面混凝土澆筑結束之后，多使用一些電熱毯來進行有效的保暖，當然也可以添加一層薄膜。在冬季進行混凝土澆筑的時候，墩柱溫度大多很難控制，澆筑的過程需要很快，防止墩柱溫度下降太快。當前在冬季施工當中，大多是借助熱水澆淋的方式或者是碘鎢燈的方式來施工，溫度大多都在5℃以上。

除此之外，針對道路工程建設施工之前的混凝土運輸工作，作為施工人員，需要充分地考慮運輸的過程當中可能會受到的溫度的影響作用。保證清潔，避免在運輸車輛運輸、裝載的過程當中和雜質相互混合降低澆筑的質量水平；在運輸的過程當中，需要盡量通過公路運輸來進行運輸，嚴格地控制混凝土的運輸時長，一旦發生交通擁堵等意外情況，需要采取適當的措施來降低等待時間，避免溫度變化導致混凝土質量收縮。通常來說，泵送混凝土的過程當中，需要確保混凝土泵處于連續性的工作狀態下，一旦發生故障，其停歇的時間在5分鐘以上、混凝土發生離析，就需要立刻使用壓力水等方式來進行殘留土的清理。

3 結語

總的來說，在冬季階段對道路進行混凝土澆筑的施工過程當中，為了能夠切實保證混凝土最終質量水平，避免溫度的變化可能會對混凝土最終澆筑質量產生的影響，需要從混凝土的材料、配比等方面進行分析，對施工的方式予以適當的改良，確保混凝土的澆筑施工水平能夠滿足道路設計需求。

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作者簡介：宦月紅（1982-），女，江蘇揚中人，供職于鎮江市興達工程有限公司，中級職稱，研究方向：道路橋梁。

（責任編輯：小 燕）