內河船舶船體建造檢驗節點的控制策略分析

徐自旭

摘 要：造船業隨著改革開放快速發展，造船和檢驗的技術和工藝不斷更新。為了確保船舶的整體質量，需要對內河船舶船體船體進行建造檢驗，以確保船舶的建造品質。內河船舶船體的建造環節復雜、工序精細、工藝要求高，對每一個建造環節進行檢驗可以充分確保船體的質量。本文根據船舶船體建造檢驗的經驗，對內河船舶船體建造的一些關鍵檢驗節點的控制措施進行分析，以供工程技術人員參考。

關鍵詞：內河船舶船體 檢驗節點 船體檢驗

清朝末期，中國開始引進西方的造船技術。改革開放之后，中國開始大規模專研科技技術，大量引進西方技術和制造工藝。根據錢學森的系統控制論，造船和檢驗是一個整體，內河船舶船體的建造檢驗能較好的控制和確保船舶質量。想要做好船舶的建造檢驗，需要船廠、船東和船檢機構三方相互合作完成。在三方中，內河船廠重制造輕檢驗，缺乏系統的思想，廠方之前人員的素質和質檢方式都與需求有較大的差距。船檢機構雖然人員素質高、檢驗設備先進，但因為其檢驗任務量大，確保高質量的工作仍有一些困難。想要確保船廠嚴格按生產圖紙施工、保證建造時期的高質量完成，如何進行內河船舶船體關鍵節點的檢測、優化檢測步驟和升級檢測方法、設備，這些需要船舶檢驗機構的經驗積累和與造船企業進行大量的溝通。筆者總結若干年的船舶建造檢驗經驗，思考出抓住一下關鍵幾點，可以事半功倍，做好內河船舶船體檢驗工作。

1.做好船舶開工前的檢查準備

對船舶開工前的準備進行檢查，是檢查的第一步，因此至關重要。檢查過程的重要步驟如下：首先是對船廠所提供的船舶設計建造圖進行嚴格檢查，確保造船廠提供的資料能達到足目前的行業標準，并且能夠通過相關檢驗機構的審批。如果圖紙是審批通過的圖紙，則要求造船廠出示審圖意見書和批準書；第二，檢查造船廠的軟件和硬件是否合格。造船廠的硬件為造船廠的生產設備，軟件包括造船廠的生產條件和相關質量控制規范等條件。在軟件和硬件條件都滿足生產要求的必須規范的條件下，才可以開始船舶的建造工程。進行船體檢測的同時，務必根據此次造船的實際狀況和特點，對船舶建造企業的生產資質進行全面檢測，確保造船單位的資質符合本次申請建造船舶的要求。第三，控制好相關的檢驗設備，確保檢查設施能夠在檢查過程中性能優良，保證檢測的精度；相關環節的檢查人員務必確認船舶建造過程中的所有建造工藝和技術符合相關標準、可操作性，以確保所用的工藝和技術能夠通過有關部門的審查。最后，確認本次參與船舶焊接焊工人的技術等級，以保證其等級能夠滿足船廠要求的生產工藝和焊接質量。焊接工人的實際操作技術和人數需要滿足相關建造規定和標準，在一些要求較高的情況下，需對焊接工人的技術水平進行測試，以保證其工作質量。在對焊接工人的抽查過程中，經營管理者需要在場并進行監督，保證抽查結果的公平、準確和高可靠度。

2.重點檢查船體結構骨架的裝配

造船廠能否嚴格按照圖紙建造船體的骨架，是檢驗船舶能否按標準圖施工的關鍵環節。著重檢查鋼板的拼合情況和結構骨架構造以及尺寸大小是否按照標準圖紙裁定。在這個階段，需要檢查的項目有：船底板拼接質量、底板尺寸是否是按照圖紙設計、縫焊接的質量是否合格；還要檢查船底結構方面，如檢查實肋板的質量是否合格、縱骨等底部組成結構的尺寸、焊接的精度及其品質；甲板、外板和舷側骨架等部位的裝配是否達到要求標準，以及焊機、焊條質量等硬件條件情況；確保船舶結構形式完整及其整體檢查工作有序開展。

3.胎朋外板刨縫情況的檢查

內河船舶鋼板可以承受強度的范圍與船舶外板刨縫質量及刨縫前的細節有很大的關系。第一個方面，首先要檢查船舶板縫縫口處的高低之差距。這個高低間差距一般是船舶板厚度的百分之十左右，假如這個差距過大，務必督促造船廠對其進行及時修改，嚴重的再次進行安裝。第二個方面，在檢查刨縫前，務必認真檢查整體骨架、底板、外板、甲板及其其他版的交接的板縫隙處，是否具有半圓形的焊口。第三個方面，檢查刨縫的深度處是否有沒殘渣還未清除，如果則應督促立即清除。第四個方面，在進行焊接檢查之前，首先檢查刨縫口處是否足夠清潔、干燥，如果不是則對其進行清理，否則導致殘渣飛濺、產生鐵銹，影響焊接強度和質量，這是我們不希望看到的。

《鋼質內河船舶建造規范》對內河船舶船體結構的焊縫設計作了規定。一般要求有：（1）船體所有焊接結構上的焊縫，應避免集中出現在應力集中區域，在結構剖面突變處需具有足夠多的過渡區域，以免焊縫過分集中；（2）船體結構中所有的平行的焊縫應保持適當的距離，對接縫之間的平行距離應大于等于80mm，而且應盡量避免尖角相交的情況出現；對接焊縫和角焊縫之間的平行距離應大于等于30mm ；（3）甲板、外板的端接縫處，不應直接規劃在大開口角隅處和上層建筑的端部，內底板和外板的端接縫不宜直接放置在主機座兩端。此類接縫距離上述規定的橫邊應大于等于SOOmm ，內河船舶多數采用圓毗，尚應注意毗列板與舷側外板的邊接縫應至少超出毗部圓弧100mm ，并超出實肋板面板表面以上150mm。

4.船舶船體焊接的質量檢驗

船舶建造的材料質量、焊接質量、裝配質量等材質和工藝直接影響船舶建造的質量，特別是焊接的質量高低直接決定船舶船體的整體質量。在對船舶進行建造檢驗的過程中，務必要時刻關系對船體焊接質量的把關。首先，要對建造船體的原材料以及焊接的原材料進行檢驗，確保建造、焊接材料的產品證書與實物相符，且外觀滿足施工的要求，并跟蹤記錄船舶的使用材料。第二，確保焊接工人在施工中務必嚴格執行焊接規格表規定。第三，需要驗船人員對船體進行實地的近觀檢查，來確保船體焊縫的嚴密性和可靠性。在近觀檢查的過程中，如果驗船人員對船體系統結構的焊接質量存在某些質疑，此時需要向船舶檢驗機構進行申請，對造船方的焊接質量做進一步的檢測和認定。通過對比船舶檢驗機構的第三方檢驗結果，使得本次檢驗的結果更加準確可靠。最后，如果發現焊接部位未能牢固焊接，則應對焊縫的確定探傷位置、范圍及嚴重程度，做好探傷位置的備案工作，保存好探傷X光片以便日后查找。船舶建造質量取決焊接質量之外，還需要保證原材料的質量、裝配工藝滿足要求。在驗船過程中，需要檢查原材料的使用是否與清單上所要求的所匹配，檢驗工藝是否滿足生產標準所規定的標準。

5.船體密性試驗檢查

船體的焊接質量檢查通過以后，在確保檢查過程中的所有臨時開口均已密封，且已安裝好對應的密構之后，便可以進行密性試驗了。在進行試驗時，檢驗工作人員應該根據行業相關的密性試驗標準，嚴格要求自己，保質保量的完成密性試驗的每一個環節和步驟。在開展密性試驗的每一步之前，著重檢查容易漏水的部位。比如在檢查焊縫區域之前，需要將此區域進行干燥和清潔，以便進行壓水試驗和者充氣試驗之時，便可以將互相連接的艙室進行隔離處理，以便可以準確的把握漏水的部位并對水密部位進行高效的檢測。

6.船拍下水前檢查

檢查確認船體主結構、焊縫質量合格、艙柜（室）結構等完整性，水下工程成功安裝，水下部分所有船體外板密性試驗完成。船體主尺度測量工作完畢，水尺、載重線標志勘劃準確無誤。檢查船體附件和附加結構全部到位并安裝完成。在船舶下水之后，首先要對船上的所有大型機電設備進行檢查，以保證船舶在各種復雜的航行狀況下，內河船舶的各項性能指標符合有關規定和要求，以此來初步確認船舶航行的安全性；由于首次下水試驗屬于船舶第一次航行，因此需要對其進行傾斜試驗，以此來找到船體重心位置和對整體穩定性進行確定。在試驗的過程中，需要保證船廠、船所有權方和船的檢驗機構到場進行監督，在三方都滿意的情況下，才可以認定此次的檢測是成功有效的。

7.結語

為了確保內河船舶船體建造的系統檢驗效果，需要船舶專業檢驗人員對船舶建造的檢驗節點進行有效控制。在一般情況下，這些檢驗節點主要包括：關鍵區域結構對位、船體骨架結構、整體密封性及焊接質量，并且需要造船廠、船檢機構和船東的三方配合，才能保證檢測過程的順利有效進行，確保船體的高質量建造。

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