VDX時序問題數據分析及處理

王新祥

摘 要：針對濟南電務段濟南高鐵車載設備車間連續發生關于CTCS3-300T車載設備時序相關故障，為此對VDX時序案例進行分析及處理。

關鍵詞：VDX；繼電器；時序

引言

針對濟南電務段濟南高鐵車載設備車間連續發生關于 CTCS3-300T 車載設備時序相關故障，本論文是對處理VDX時序問題的具體分析。

1 故障原因

為保證VDX單元的發送輸出能夠安全運用，VDX單元每隔5秒鐘對發送輸出端口進行一次檢測，檢測時發送端口會短時間（3ms）斷開與該端口連接的繼電器的供電電源并立即恢復。在3ms檢測期間，若發送端口電壓高于門限值，系統會導向安全側。在ATP緩解制動時，繼電器會有一個緩慢勵磁吸起的過程。在3ms檢測期間，如果恰好遇到ATP緩解緊急制動，繼電器勵磁不充分，此時檢測的發送端口電壓很可能會高于門限值，就會觸發時序問題。由于時序問題僅出現在緊急制動緩解過程中，所以該問題基本都發生在啟機過程中，運行過程中基本不存在該問題，大部分情況下重啟后可以恢復。車輛側電壓、VDX單元的異常低電平問題和繼電器電阻都會對時序問題產生一定的影響。

（1）車輛側電壓越高越易觸發時序問題，當車輛側輸入電壓超過130V時，該問題發生概率較高。

（2）繼電器電阻越大，放電斜率也越大。當前使用的AG繼電器電阻一般在4000歐左右，發生概率較低，AMGS繼電器電阻一般在6000歐左右，時序問題的觸發幾率增大。

2 故障現象

ATP在庫內或到站后換端，啟機過程中或制動試驗過程中，報“緊急制動故障、制動測試失敗”“主機與DMI通信中斷”大部分情況下重啟后可以恢復。

3 故障數據分析

需下載ATPCU、C2CU、SDP、TSG模塊的LOG數據，JRU數據

案例1：2015年8月31日10：10，CRH380B-5746-01車庫檢動態試驗時報緊急制動故障，主機與DMI通信中斷。

ATPCU數據：

15-08-31 10：10：29；708 FID：bih_a_ebr2.c LID： 138 TID：SMGM_LogTask 000043703 ATP A A527RBB1 Time BI-H EBR2 feedback timeout.

SDP數據：

15-08-31 10：11：53；010 FID： 0 LID： 0 TID：SMGM_LogTask

00000000 VDX2 S C019E001A0010000000000000

若SDPlog中報C019，ATPCUlog中只報RB/EB2 feedback timeout，不報發送端口或者報文無效，可以判斷為時序問題。

案例2：2015年8月17日04時08分庫檢時， CRH380B型5750-01報“制動測試失敗，重新測試”。

ATPCU數據：

15-08-17 04：08：51；293 FID：bih_a_vdxrel LID： 503 TID：SMGM_LogTask

000080499 ATP A A4A0R000 VDX out port failed： VDX1_FS（VDX1_FS端口無效）

000079290 ATP A A426R000 Brake Test step 6 failed. （制動測試第6步失敗）

15-08-17 04：08：49；731 LID： 767 TID：SMGM_LogTask

000079006 ATP A A53ARC33 BI-H BT RBR feedback failure.

4：08：50 Failure class2 （緊急制動故障）

若沒有SDP數據時，若ATPCUlog同時報RB/EB2 feedback timeout和制動測試失敗（具體包括制動測試第6步、或第9步、或第12步），此情況下大多會報FS端口無效，可以判斷為時序問題。

4 處理措施

（1）對于北信公司供貨的VDX單元（編號為E39開頭），若判斷為時序問題，庫內重啟3遍恢復，繼續觀察，做好故障登記；若重啟3遍問題再次出現，則更換相應的VDX，做好故障登記。

（2）對于上通或龐巴迪供貨的VDX單元，若判斷為時序問題，同上。

（3）對于同一列車若最近一周內重復第2次發生時序問題，即使重啟后不再出現，也要求更換VDX單元。若該車采用AMGS繼電器，同時更換AMGS繼電器，做好故障登記。

5 結束語

本文主要對對濟南電務段濟南高鐵車載設備車間連續發生關于CTCS3-300T車載設備時序相關故障進行分析，簡單VDX時序問題數據分析、處理，探究信號完整性現象以及其中最為關鍵的時序問題，從原理上分析了正確的時序系統要滿足的條件。對故障原因開展詳細分析，簡單介紹了故障所存在的現象。分析的關鍵點在于對故障數據的收集、研究，通過兩次案例的分析來判斷為時序問題。最后開展了相應的處理措施，包括北信公司供貨的VDX單元庫內重啟3遍，無效則更換相應的VDX；通或龐巴迪供貨的VDX單元也是一樣操作；同一列車若最一周內重復第2次發生時序問題，更換VDX單元。若采用的是AMGS繼電器，同時也要更換。

經過相應的處理后，故障已解決，設備全部恢復正常使用。可見在對時序問題進行判斷時，數據分析極為重要。

參考文獻

[1]CTCS3-300T列控車載設備維護說明書_V2.1.0[Z].北京全路通通信信號設計院有限公司.

[2]鐵道通信信號[Z].2015，10（46）.