泡沫瀝青就地冷再生大中修工程中的應用

唐澤斌

（貴州省黔西南布依族苗族自治州公路處，貴州興義 562400）

泡沫瀝青就地冷再生大中修工程中的應用

唐澤斌

（貴州省黔西南布依族苗族自治州公路處，貴州興義 562400）

首先對泡沫瀝青材料成型原理進行了詳細分析，然后根據工程實例詳細探究了泡沫瀝青就地冷再生施工技術在大中修工程中的應用，具體包括材料配合比、施工技術等等，促進其在大中修工程中的應用。

泡沫瀝青；就地冷再生施工技術；大中修工程

1 工程概況

某一級公路工程全長95.131 m，路面結構為厚度為10 cm的瀝青混凝土面層，水泥穩定碎石基層厚度為15 cm。近年來，隨著交通流量的逐漸增加，路面不斷出現各種病害問題。根據研究，確定在本工程中，采用泡沫瀝青就地冷再生施工技術進行路面大中修施工。

2 施工材料配合比設計

2.1 對于施工原材料的選用

（1）對舊路面進行銑刨料

通過對原有路面進行銑刨料，能夠得出篩分通過率。

（2）對于石屑材料的選用

通常情況下，石屑材料的規格在0～5 mm之間，在石屑材料的選擇方面，不僅需要其符合填料要求，而且還應該將關鍵篩孔確定為0.075 mm左右，這樣才能夠確保合理分散發泡瀝青材料。

（3）瀝青材料的選用

對于瀝青材料，應該結合《公路瀝青路面施工技術規范》中的相關規定，同時還需要確保膨脹率在10倍以內，而且半衰期也應該控制在8 s以上。

（4）礦粉材料以及水泥材料的選用

在水泥材料選擇方面，一般使用普通硅酸鹽水泥材料，在原材料中，可以添加一定的活性添加劑。對于本工程施工，選擇32.5水泥或者42.5水泥。在水泥初凝階段，應該保持3 h以上。

（5）水的選用

泡沫就地冷再生施工用水一般可以選用飲用水。

2.2 泡沫瀝青冷再生混合料級配設計方法

（1）礦料合成級配的組成設計方法

為了保證在實際施工過程中，泡沫瀝青材料分散均勻，應該結合工程實際情況，將通過率控制在8%作用。另外，綜合考慮原材料選用過程中的篩分結果，本工程設計在原材料中加入4.5%左右的石灰石礦粉。

（2）最佳含水量的設計

在本工程中，結合重型擊實試驗結果，最終確定泡沫瀝青材料的最佳含水量為7.0%左右。

（3）確定最佳泡沫瀝青用量

將施工原材料均勻攪拌，根據7.0%的含水量加入水，充分攪拌。根據施工技術規范的試件成型，可以分根據瀝青用量的不同進行制件。在本工程施工中，凍融劈裂試驗以及干濕劈裂強度實驗結果如表1。

表1 不同泡沫瀝青用量下混合料技術指標

對4種試驗結果分析，試件的性能都符合施工規范，綜合考慮以往的施工經驗，最終確定泡沫瀝青的用量為2.5%。

（4）配合比設計結果

在本工程施工中，結合數次試驗結果，最終確定泡沫瀝青混合料的配合比如表2。

表2 沫瀝青冷再生混合料配合比推薦方案

3 泡沫瀝青就地冷再生施工技術施工方法

3.1 對施工公路封鎖交通

為了保證施工能夠正常進行，在施工前，應該封鎖交通，在施工全過程中也應該禁止車輛和行人通行。

3.2 鋪設試驗段

在本工程施工中，試驗路段的長度在200～300 m之間。在正式施工前，首先可以在試驗路段進行試施工，選擇最符合實際需要的施工工藝。

3.3 做好施工材料準備工作

根據原材料配合比試驗，撒布原材料，再使用攤鋪機均勻攤平；然后，將水泥均勻的攤鋪在石屑層上；最后，采用再生機預熱系統進行加熱處理。在具體的施工過程中，應該嚴格控制瀝青材料的用量，并且將瀝青材料的泡發溫度控制在170℃左右。

3.4 準備好冷再生機組

首先撒布施工材料，然后合理安排各類機械設備，并且檢查輸水管道和輸油管道的連接質量。

3.5 冷再生機銑創再生施工技術

在冷再生機銑創再生施工中，應該嚴密觀察施工材料的溫度、濕度以及冷再生機的噴水量。與此同時，還應該嚴格檢查材料的含水量以及拌和深度，將其控制在一定范圍內。再生機的前進速度應該根據路面情況及時做好調整，對于網裂嚴重地段，應該適當降低速度。

3.6 整平與碾壓施工技術

當冷再生機完成一整幅施工后，應該立即采用單鋼輪壓路機進行碾壓整平施工，在此過程中需要注意由深至淺進行整平。在整平過程中，對于多余的混合料，可以進行回收再利用。在本次工程施工中，需要1臺壓路機（25 t以上）、2臺鋼輪振動壓路機（11 t以上）。在實際施工過程中，為了節約施工時間，可以采用流水作業施工法。在道路碾壓過程中，應該時刻保持再生層的表面濕潤，并且注意從道路外側向內側進行碾壓，碾壓次數為2～4遍。

3.7 接縫施工技術

在接縫處理過程中，應該將縱向接縫重疊寬度控制在100 mm作用；如果相鄰兩個接縫的施工時間超過12 h，則應該對接縫位置進行重疊施工；對于橫向接縫，在下次施工前，再生機需后退1.5 m；在每次施工初期，再生機操作人員都應該盡快將車速提到正常的施工速度，并且盡量避免出現非正常停機的情況。

3.8 道路養生、開放交通

施工完成后，需要對泡沫瀝青再生層進行養生，一般養生時間為4 d左右。如果道路為封閉狀態，則可以進行自然養生，在道路壓實24 h以上后才能夠開放交通。

4 結 語

綜上所述，本文主要詳細介紹了泡沫瀝青就地冷再生施工技術在大中修工程中的應用方法。通過研究發現，在大中修工程中應用這一新技術，不僅能夠節約資源、縮短工期，而且在保護生態環境方面優勢明顯。新時期，科學技術發展迅速，冷再生技術必將不斷完善，只有加強研究，積極總結實踐經驗，才能夠發展泡沫瀝青就地冷再生施工技術，并推動其在大中修工程中的應用。

［1］ 王金勇，隋悅明，宋鵬飛.公路基層泡沫瀝青就地冷再生施工技術［J］.青島理工大學學報，2015，（3）：103-107.

［2］ 吳革森，楊卿，吳凡，等.泡沫瀝青就地冷再生混合料配合比設計及工程應用［J］.公路，2015，（5）：197-201.

［3］ 樊友慶，王萬平.泡沫瀝青就地冷再生技術在水泥穩定礫石基層中的應用［J］.筑路機械與施工機械化，2015，（5）：63-65.

U416.217

C

1008-3383（2017）01-0038-02

2016-10-26

唐澤斌（1967-），男，貴州興義人；高級工程師，主要從事農村公路建設和管理養護工作。