強化車輛設備檢測維修提升技術性能淺談強

（勝利石油工程有限公司渤海鉆井總公司）

針對現有車輛檢測維修管理，不能適應車輛維護要求現狀，通過提高車輛科學檢測維修管理的技術措施，提升車輛的技術性能。

車輛設備檢測維修技術性能

油田的車輛經常在礦區生產道路上運行，生產運行環境較差，對車輛的檢測維護要求更高。因此，必須加強車輛的科學檢測維修力度，提升其技術性能，發揮車輛應有的保障功效，延長車輛的使用壽命，從而確保車輛高效、安全、可靠運行。

一、現有車輛檢測維修管理，不能適應車輛維護要求

1、缺乏檢測維護技術設備，影響了維護質量。車輛是由上萬個零件組成，需要這些零部件在保持正常性能的狀態下，才能保證車輛正常運行。但是，要保證這些配件正常性能，有些可以人為目測進行檢測，但是象發動機、變速箱等有些部件，它們的技術性能，完全靠人為檢測，不可能達到標準要求，需要科學的檢測設備，對設備技術性能進行科學檢測，既有利于設備正常運行，也有利于降低設備維護費用。車輛管理與維護單位對車輛發動機、減速機等比較重要的設備部件，仍然采用技師憑經驗檢測的方式，檢測設備技術性能，還不能較好的保證車輛的檢測維護質量。

2、檢測維修技能人員素質不高，影響了工作質量的提升。隨著企業的快速發展，車輛不斷更新，電子技術、新材料等在汽車上的逐步應用。現有維修人員技術素質參差不齊，專業知識、維修技能、遠遠跟不上公司發展需求。目前，一線維修人員中，經過專業技術培訓的不足60%，專業技校畢業的所占比例不足20%，維修人員中技師比例小，除部分維修技術骨干定期參加車輛廠家培訓外，大部分維修人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期長，現代的車輛檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分維修人員只能從事普通車輛的維修。維修過程中過度依賴經驗判斷故障，沒有完善的作業程序，工作效率和維修質量得不到保證。技術人員素質的偏低，嚴重阻礙了車輛新技術的推廣，影響了車輛維修質量的提高。

3、車輛檢測維修力量薄弱，不能適應車輛生產運行要求。由于市場激烈競爭和工作任務的繁重，項目管理人員對車輛的檢測維修的重要性認識不足，片面追求效益最大化，降低了車輛的檢測維修力度，造成車輛技術狀況下降，影響了車輛的正常使用壽命，致使設備超負荷運轉，短期行為嚴重，只注意產值與效益掛鉤，在設備管理使用上表現為重用輕管，為了趕任務而不惜拼設備，造成設備常常處于超負荷狀況工作，其結果造成設備嚴重磨損。只有將其調回駐地，花費大量的精力與費用進行整修，造成駐地單位成本上升，資產無形流失。

二、提高車輛科學檢測維修管理的技術措施

車輛的檢測維修管理堅持科學、規范的原則，正確組織車輛的檢測維修工作，以達到提高檢測維修管理質量，提升車輛技術性能的目標。

（一）抓好維修技術人員及車輛管理人員技術培訓，提升維修人員和管理人員技術素質。一是對維修技術人員進行汽車新知識新技術的培訓，推動技術人員對汽車維修新技術的應用，及時掌握現代汽車新技術、新設備、新工藝，適應汽車檢測維修技術快速發展。二是要加強對基層和駐外項目車輛管理人員的培訓工作，主要學習車輛檢測診斷技術和車輛管理知識，以增強車輛規范管理意識和提高車輛管理水平，確保車輛的檢測維修管理工作健康有序推進。

（二）建立車輛售后服務站檢測維修管理模式。隨著汽車電子技術、電腦技術及汽車科技化程度的提高，ECU全面控制，電控單元具有診斷功能，能記錄出現的故障，以代碼的形式存在電控單元存儲器中，通過解碼器可以從電控單元存儲器中讀出存儲的故障碼。但是由于車輛廠家的技術封鎖和保護4S店的利益。在社會上購買的檢測設備無法消除故障。因此，車輛出現電子故障，不可能全到4S店維修。只有建立車輛“售后服務站”，可以解決上述維修檢測技術問題。通過在企業內部建立車輛“售后服務站”，可以享受到汽車生產廠家免費定期技術維修培訓，共享車輛檢維技術資源，逐步提高維修技術人員的技術水平。同時，解決車輛維修配件質量問題，由于維修“服務站”配件從車輛生產廠家配件庫直接供貨，車輛可以裝配正規配件，有利于車輛技術性能的恢復和車輛運行安全、高效、可靠。

（三）建立科學的車輛檢測維修預報制度。要完成修保預報，首先把握車輛的修保規律，車輛越先進，維修保養的要求越高。隨著汽車制造工藝的不斷進步，車輛各項性能和潤滑技術的不斷發展，考慮到運輸企業降低維護成本、實現經濟效益的最大化，車輛的保養逐步向“延長保養里程、簡化保養內容、提高保養質量”方向發展。

一是制定車輛設備的質量標準和檢查規范。對車輛設備檢查的時間、內容、質量要求，以及維護標準進行規范。特別是對用儀器進行檢測的標準，要有具體標準數據，在一定數據范圍內，可以使用；在一定數據范圍之外，必須進行維護保養，恢復車輛的技術性能。

二是購置適當的先進檢測設備，實現科學檢測。要針對運輸企業生產實際，購置發動機、減速箱、潤滑、震動等部分檢測儀器，對設備進行定期的檢測，把檢測數據和車輛設備檢測規范對比，查找設備存在的缺陷和問題。

三是車輛定期檢查制度是維持車輛技術性能的有利保障。車輛的檢查，根據運輸企業的生產實際情況，合理的制定檢查時間、檢查內容。實行日檢、周檢，月檢。對檢查出的故障缺陷，及時進行整改，保持車輛良好的技術狀況，確保車輛運行安全。

四是車輛實行強制維護制度。根據不同車型不同的技術要求以及車輛工作環境狀況的差異，制定科學合理的車輛保養間隔里程。生產管理部門每天統計車輛的運行公里數，并及時匯總。達到保養里程的車輛提前預報給技術部門，由技術部門通知基層車隊，基層車隊根據生產情況安排車輛進廠維護，技術部門對修保過程進行監督指導。

車輛檢測維修應該遵循現代汽車的修保趨勢，要注重“七分保，三分修”，把恢復性修理為主轉變為預防性保養為重點；把依靠修理工維修為主轉變為駕駛員正規操作管理為重點；以提高維修人員和駕駛人員素質和修保積極性為重點，形成生產保障力；充分利用汽車生產廠家提供的技術、器材、信息、等條件搞好車輛的維修檢測技術工作，為油田生產建設和鉆井施工運行提供可靠的車輛設備保障。

作者簡介：田建斌（1980—），男，河南鄭州市人，大學本科，工程師。