開放小區對道路通行能力影響模型

劉陽++張雪亞++楊宗月++龔佃選

摘 要：近年來，隨著中國城鎮化進程的不斷發展，城市發展日新月異，然而由于交通擁堵造成的“城市病”問題亟待解決。對此，該文從道路交通通行角度出發，選取合理指標，建立基于物元法的道路通行影響程度綜合評價模型。根據小區開放后對緩解交通擁堵程度大小將小區劃分為綜合區位優勢型小區、綜合區位一般型小區。該文對選取的2個具有代表性的小區進行求解，通過定量分析，得出不同類型小區開放后對周邊道路的不同影響。據此根據所建模型選擇合適的小區進行開放，達到緩解城市道路交通擁堵的目的。

關鍵詞：開放小區 道路通行 物元模型 定性指標量化

中圖分類號：U491.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（a）-0093-03

近日，國務院頒布了《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》，正式提出了未來將不再建設封閉住宅小區，對于已建成的住宅小區和單位大院要逐步開放等意見[1]。能否通過推廣街區制實現“窄馬路，密路網”的城市交通布局成為焦點。城市道路擁堵成為當今社會城市發展的重大阻礙，破除圍墻、開放道路，可以擴大現有的道路交通、緩解道路堵塞，從而通過設計手段實現城市交通布局的優化。

1 評價分級

交通影響程度評價的目的是客觀地給出建設項目對影響范圍內交通系統的影響程度，用量化的結果給出直觀的定性評價，故該模型將評價結果分為以下等級[2]：一級，對周圍交通影響較大，有明顯的緩解能力；二級，對周圍交通有影響，有緩解能力；三級，對周圍交通無影響，無緩解能力；四級，對周圍交通有負面影響，加重擁堵。

由參考文獻建議的劃分標準以及各指標的函數關系，對照交叉口、路段、小區道路服務水平，以及小區位置和連接方式的分級方式，制定以下指標分級作為標準分級。

2 小區開放對周圍通行影響的物元模型

2.1 基本模型

給定事物的名稱為N，它關于特征C的量值為V，以有序三元R={N，C，V}組作為描述事物的基本元，簡稱物元[3]。若事物N有多個特征，并以n個特征c1，c2，…，cn和相應的量值v1，v2，…，vn來描述，則可以表示為：

稱R為n維物元。

設有m評價等級N1，N2，…，Nm建立相應的物元，其中，Xij（j=1，2，…，n）是評價等級Ni（i=1，2，…，m）關于評價參數ci（i=1，2，…，n）的量值域，稱為經典域。結合表1通行影響指標的分級可確定經典域如下：

對于經典域，構造其節域，建立物元，取

稱為關于的節域。

因此根據表1確定節域：

X，對于要評價的對象，已知其量檢測結果為：

2.2 距的計算

，

2.3 關聯函數

2.4 權系數

對于評價等級的門限值x列于表3，權系數為：

2.5 關聯度及評定等級

關聯度函數的數值表示評價單元符合某標準范圍的隸屬程度。當≥時，表示被評價對象超過標準對象上限，數值越大，開發潛力越大；當≤≤1.0時，表示被評價對象符合標準對象要求的程度，其數值越大，越接近標準上限；當-≤≤時，表示被評價對象不符合標準對象要求，但具備轉化為標準對象的條件，數值越大，越容易轉化；當≤時，表示被評價對象不符合標準對象要求，且又不具備轉化為標準對象的條件[4]。

最終，建立出基于物元法的小區開放對周邊道路通行影響程度的綜合評價模型，并根據小區開放后的影響將小區劃分為綜合區位優勢強型小區、綜合區位一般型小區。

3 案例分析

為比較分析不同類型的小區對周圍通行的影響，該文分別從綜合區位優勢強型小區、綜合區位一般型小區中選取某市具有代表性的、差異性較大的2個小區代表A、B進行分析計算。其各個參數如表2所示。

將此結果帶入問題而所建模型，可得待評價對象：

根據公式，計算權系數，結果如表3所示。

計算綜合關聯度：

A小區，，， ，所以得到A小區評價結果為一級，表明適合小區開放，對道路交通具有顯著緩解作用。解得B小區的，，，。評價結果為三級，所以小區B的開放對周圍通行沒有影響。

4 定性驗證

一般市中心或者距離市中心較近的城市道路交通量較大，易產生交通擁堵，若小區接入城市道路的快速道或主干道，并且小區內部道路飽和度較小（如小區A），則對緩解周邊交通問題有利；若小區距離市中心較遠，且其周圍道路通暢（如小區B），則小區是否開放對周圍通行不會造成影響[5]。因此小區開放后對城市道路通行能力的影響不能一概而論。小區距城市中心的距離、小區內部道路飽和度、小區內外連接方式、交叉口飽和度、路段飽和度等諸多因素對小區開放后對周邊道路通行能力起著不可或缺的作用。

5 結語

該文建立的模型與實際緊密聯系，充分考慮現實中的不同情況，從而使模型更貼近實際、通用性強。利用物元法構建模型，將定性研究與定量分析相結合、根據隸屬程度進行評價等級，建立了基于物元法的道路通行影響綜合評價模型，步驟清晰、易于理解、計算簡便，能夠全面綜合地評價出小區開放對周邊交通通行的影響，為科學規劃和決策提供了理論依據。

參考文獻

[1] Zhao Tian，Limin Jia，Honghui Dong，et al. Analysis of Urban Road Traffic Network Based on Complex Network[J].Procedia Engineering，2016（137）：537-546.

[2] 中華人民共和國道路分類[EB/OL].https：//zh.wikipedia.org/wiki/.

[3] 蔡文.物元分析[M].廣州：廣東高等教育出版社，1987.

[4] 鄭伶俐.交通影響程度評價指標及方法研究[D].同濟大學，2008.

[5] 詹斌，蔡瑞東，胡遠程，等.基于城市道路網絡脆弱性的小區開放策略研[J].物流技術，2016（7）：98-101.

[6] 李向朋.城市交通擁堵對策——封閉型小區交通開放研究[D].長沙理工大學，2014.