提高甲板片預制效率在中海油平臺建造上的應用

劉新宇

摘 要：中海油平臺陸地建造中，目前面臨的問題是整體的建造工期短，由于整體建造工期短勢必對整個平臺的建造質量、安全工作管理難度大，同時隱患也隨之增加，如何提高陸地建造效率從而提高平臺整體建造質量、降低安全隱患，同時實現降本增效是目前中海油平臺陸地建造的一項難點。如何提高陸地建造效率，對平臺陸地建造整體進行分析，甲板片預制工作量可占到項目陸地建造的35%，如何提高甲板片的預制效率，縮短主結構建造的時間、提高建造質量的同時為層間多專業施工和陸地調試提供充足的時間。如惠州25-8組塊共有26個甲板片，生活模塊共有5個甲板片，結構建造共8 000 t。100 t以上甲板片15個；100 t以下甲板片16個。對EP24-2組塊5號（149T）片預制工藝流程進行分析，改變施工方案，甲板片預制時間縮短了3.5 d，創造的直接經濟效益：3.5×8×30×20=16 800元，給后續甲板片預制施工起到示范作用。

關鍵詞：平臺 陸地建造 甲板片 EP24-2 提高預制效率 降本增效

中圖分類號：P75 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（a）-0078-02

1 背景

恩平油田群聯合開發項目，在青島建造現場10個單體，4座平臺和4座生活樓（分別是EP24-2、XJ24-3、HZ25-8、PY10-2），2座導管架（分別是HZ25-8和PY10-22）。青島陸地建造，面臨的問題是整體的建造工期短同時青島建造場地資源受限，由于整體建造工期短勢必對整個平臺的建造質量、安全工作管理難度大，同時隱患也隨之增加，如何提高陸地建造效率從而提高平臺整體建造質量、降低安全隱患，同時實現降本增效是目前陸地建造的一項難點。

恩平油田群聯合開發項目如何提高陸地建造效率，成為該項目是否能保質、保量、按期完工關鍵所在。對平臺陸地建造整體進行分析，平臺結構甲板片預制工作量可占到項目陸地建造的約35%，同時甲板片的預制時間的長短也決定了后續其他專業施工的關鍵，如何提高甲板片的預制效率，縮短主結構建造的時間、提高建造質量的同時為層間多專業施工和陸地調試提供充足的時間。

2 原因分析

如HZ25-8組塊共有26個甲板片，生活模塊共有5個甲板片，結構建造共8 000 t。100 t以上甲板片15個；100 t以下甲板片16個，甲板片預制工作量可占到項目陸地建造的約35%。以往項目青島建造現場100 t以上的工期約25 d；100 t以下的甲板片工期約20 d。

EP24-2 4個甲板片預制工作量分析：

首先從工藝入手，將甲板片預制分解為如下10個步驟（圖1）。

通過對恩平5號片（118T）各個步驟的耗時進行測量，發現完成“組合梁及主型鋼裝配”、“次梁H型鋼裝配”2個步驟耗時最長，如表1所示。

由數據分析可知步驟2“組合梁及主型鋼裝配工序復雜”與步驟3“次梁H型鋼裝配”2個占據了57%的甲板片預制時間，對2個步驟展開分析：

要因確認：（1）組合梁、主型鋼裝配工序未細化，對《甲板片建造方案》進行查閱，方案內容中未對型鋼的裝配順序進行詳細說明。對甲板片預制的各個分片進行現場調查、驗證，發現各個甲板片的裝配順序各異，未形成標準化流程。（2）裝配過程中的尺寸控制不良，是導致裝配工序耗時長的原因。對恩平5號片預制的單根H型鋼的裝配尺寸質量進行檢查。在被檢的30焊口中，有12道焊口的裝配尺寸間隙不合格，如表2所示。

3 制定對策

對策方案選擇，為確保實施的有效性，在制定對策前進行了方案的選擇。

要因一：組合梁及主型鋼裝配工序未細化、次梁H型鋼裝配工序復雜。

要因二：單根H型鋼插入造成誤差累計超標。

4 對策實施

（1）根據圖紙中主梁結構，由原來的整體預制，分成4個單片，可以同時進行預制。

（2）每個單片預制時，先預制小骨架，而后再與主梁（組合梁）合攏。

（3）單片體的預制后，再由4個單片體依次與主梁進行裝配，拼接成整體甲板片。

（4）通過在地面進行放樣，減小次梁尺寸個體差異。

（5）單根H型鋼，從原有的插接改成對接，控制單根H型鋼裝配坡口間隙。經過細化方案后的裝配效率的效果：恩平5號片裝配時間縮短至3.5 d，由原來計劃23 d完成，經改變常規建造方案，19.5 d完成，總體預制時間均在20 d以內。

甲板片預制時間縮短了3.5 d，創造的直接經濟效益：3.5×8×30×20=16 800元，給后續甲板片預制施工起到示范作用。

5 結語

恩平油田群聯合開發項目青島建造現場甲板片預制首次通過優化建造工藝流程提高陸地建造效率，從而提高平臺整體建造質量、降低安全隱患，同時實現降本增效，也給后續中海油項目甲板片預制施工起到示范作用。

參考文獻

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