中國快遞的資本時代

王燕青

民營快遞公司進入拼資本時代，大規模的整合與洗牌即將展開。

歷史萌芽

新中國的第一單快遞業務可以追溯到20世紀70年代。1979年6月，日本海外新聞普及株式會社（OCS）和中國對外貿易運輸總公司（中外運）簽訂了中國第一個快件代理協議，中國外經貿部授權中外運公司運作國際快遞業務。中外運成為中國第一家經營快遞的企業。

當時，國際經濟貿易發展興盛，國際快遞業務成為一種快速發展的新興業務。到70年代末，中國決定引入快遞服務業。DHL（敦豪國際）、TNT（天地快運）、FedEx（聯邦快遞）和UPS（聯合包裹）等國際快遞業巨頭都想進入中國市場。根據國家有關部門規定，外資快遞企業進入中國市場必須與中國本土企業合資。中外運于是成了這些外資快遞公司在中國的主要合作者。

2017年2月24日，廣東深圳，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，王衛攜員工參加敲鐘儀式

1985年，中國郵政成立了中國郵政速遞服務公司（EMS），專營快遞業務。EMS不僅從事國際快遞業務，也從事國內快遞業務，成為中國快遞行業巨無霸企業。

上世紀90年代，EMS一度占據國際市場50%的份額，在中國國內快遞業務市場也是一騎絕塵。民營快遞業的市場格局也在此時萌發。1992年，鄧小平南巡講話后，中國經濟進入一個全新發展時期。特別是珠三角和長三角這兩個外向型經濟最活躍的地區，民營經濟發展程度相對比較高。企業對商務文件、樣品、目錄等快遞的時效性、方便性和安全性有很高的需求。EMS響應不了這種市場需求。在需求與供給的脫節中，順豐和申通這兩家民營快遞業的領頭羊企業成立了。它們運用快速、高效的市場運作手段挑戰EMS一家獨大的局面。

快遞行業的飛速發展催生了國家郵政立法。1986年，第一部郵政法規《中華人民共和國郵政法》頒布。這部法規為后來中國快遞產業的發展預留了適當的法律空間。

草莽成長

最初，長三角地區進出口貿易發展迅速，上海與浙江地區的外貿商務件快遞需求量也日益增長，而且對快遞的時效性有了更高的要求。EMS已經完全無法滿足外貿快遞業務的需求增長。浙江桐廬人聶騰飛與工友詹際盛發現了其中的商機，開始做起了“幫人出差，代人提貨”的生意，這就是申通快遞的前身。

與此同時，22歲的王衛也開始了“水客”創業之路。1993年，王衛與幾位伙伴在廣東順德注冊成立了順豐。成立之初的順豐借力快速發展的香港、內地貿易，通過超低價攬件等方式逐步攻搶EMS市場。

申通和順豐是中國民營快遞行業異軍突起的領軍者。此后，民營快遞公司集體興起。特別是以聶騰飛為核心的浙江“桐廬系”，逐漸成為日后掌控民營快遞行業半壁江山的力量。詹際盛也在后來與聶騰飛分道揚鑣，與三個兄弟成立了天天快遞。

到了1998年，民營快遞業由最初的兩三家公司壯大為一百多家公司。也是在這一年，民營快遞開山鼻祖之一的聶騰飛遭遇車禍不幸去世，申通由陳小英、陳德軍兄妹接手。1999年，聶騰飛的弟弟聶騰云選擇離開申通，依托原有的浙江慈溪網絡，創辦了韻達快遞。2000年，申通財務張小娟勸說裝潢生意受挫的丈夫喻渭蛟，一起創業做快遞生意，成立圓通快遞。張小娟是陳德軍的初中同學。2002年，賴海松與時任申通快遞分公司負責人桑學兵成立了中通快遞。至此，此后占據中國國內快遞市場半壁江山的“桐廬系”成型。

1998年至2005年，這是中國民營快遞行業艱難求生的階段。對于它們來說，在市場上存活下來是唯一的目的。此時，國有和外資快遞巨頭才是中國快遞市場上的主角。2001年，中國加入WTO，國際快遞業務快速增長，FedEx、UPS、DHL和TNT四家公司控制了中國國際快遞業務80%的市場份額。而EMS則占據了國內快遞市場最大的份額。

為了進一步搶占中國國內快遞業務市場份額，FedEx、UPS、DHL、TNT等四大國際快遞巨頭通過合資、并購或獨資，在國內快遞行業掀起了一輪外資兼并收購國內企業的熱潮。而在政策層面上，中國政府也在兌現入世承諾，逐步向外資開放快遞市場。2005年，在四年過渡期后，中國市場完全放開了外資經營國際快遞業務的限制政策。

民營快遞公司在國有和外資資本的夾擊下，走上艱難突圍之路，有些甚至因資金鏈緊張，瀕臨倒閉的危險。幸運的是，2005年是中國本土電商興起的源頭。民營快遞公司強大的生命力在與電商合作后爆發。標志性事件是圓通快遞與淘寶簽訂了推薦物流供應商協議，成為淘寶線下物流供應商。與淘寶合作后，圓通快遞的業績迎來了爆炸式增長。從2005年下半年開始，其業務量每個月都是幾倍數值的增長。中通、申通、韻達也分別與淘寶簽訂協議。“三通一達”共同做大了這塊蛋糕。

申通快遞董事長陳德軍與中通快遞董事長賴梅松

2006年之后，以淘寶、京東為首的電商巨頭進入快速增長期，對快遞行業的需求量呈現爆炸式增長，行業業務量平均增速達到50%，收入平均增速達到30%。“三通一達”從原來的商務快遞商轉型為電商快遞供應商，僅僅淘寶一塊的業務量，也已經達到了它們全部業務量的80%至90%。

民營快遞公司野蠻生長的力量撕開了政策口子。2005年，國家郵政體系改革大幕拉開，《國務院關于印發郵政體制改革方案的通知》（國發〔2005〕27號）確定，改革思路為“一分開、兩改革、四完善”，重新組建國家郵政局，作為國家郵政監管機構;組建中國郵政集團公司，經營各類郵政業務。2007年，國家郵政局和中國郵政集團公司分別掛牌。郵政體系實現了監管與企業雙重身份的剝離，離市場化發展又近了一步。