年末新能源汽車市場供需兩旺

■ 水 木

年末新能源汽車市場供需兩旺

■ 水 木

發(fā)展的內(nèi)涵質(zhì)量，讓百姓實實在在感受方便、實惠、好用，為綠色出行提供更便捷、更周到的服務(wù)。國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪表示，該公司計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個，在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過一千米的公共快充網(wǎng)絡(luò)。

新能源汽車優(yōu)勢凸顯 獲消費者青睞

近期我國多地接連出現(xiàn)重污染天氣，很多地區(qū)不得不實行限行措施。河北某新能源汽車4S店的銷售人員介紹，雖然新能源汽車此前享受諸多優(yōu)惠政策，但銷售情況一直不溫不火。供暖季以來，省會實施了號稱 “史上最長”的機(jī)動車單雙號限行政策，不過新能源汽車不受政策影響，仍然可以上路，這也讓許多消費者最終下定決心購買新能源汽車。政策實施以來，到店客戶明顯增加，實際銷售量增長不少，客戶對新能源汽車的認(rèn)可度明顯提升。一個家庭如果要買第二輛車，一是考慮代步，二是考慮不限行，這樣子會帶來更多方便，再加上現(xiàn)在霧霾確實嚴(yán)重，很多老百姓也在考慮環(huán)保問題了，所以說，新能源汽車滿足了大部分消費者的需求。

除限行政策、環(huán)保外，促成年末新能源汽車銷售小高峰還有一個很重要的原因，本月將是消費者購買新能源汽車的最佳時機(jī)。12月底，新能源牌照面臨著6個月的有效期到期問題，再不購入車輛會造成車牌的廢棄。除此之外，2016年新能源汽車補(bǔ)貼只剩最后一個月了，資料顯示，2017年國家將降低對新能源汽車的補(bǔ)貼。預(yù)計該補(bǔ)貼將會逐年降低，這是國家促進(jìn)新能源汽車市場良性發(fā)展的既定方略。根據(jù)披露的信息，同樣是續(xù)駛里程超過250千米的車型，新方案的最高補(bǔ)貼額度將由現(xiàn)行的5.5萬元降低為最高4.84萬元。另外，還包括了對汽車本身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的新要求。

“根據(jù)今年的發(fā)展形勢估算，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量有望占到全球總量的40%。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在12月10日北京舉行的“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢高層論壇中表示，1到10月的國內(nèi)汽車產(chǎn)量中，新能源產(chǎn)品占比已經(jīng)超過了1.6%。普華永道在12月初首次發(fā)布的中國汽車行業(yè)藍(lán)皮書中預(yù)測，至2022年中國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到185萬輛左右，也就是說2015年到2022年期間的復(fù)合年均增長率為28%。

截至2016年12月8日，北京已累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共20964個，與10月份需要輪候的10398個指標(biāo)一起，已有31362人進(jìn)入新能源搖號排隊階段。2017年的新能源指標(biāo)釋放還未開始，就已經(jīng)有3萬個被提前預(yù)定了。12月，京津冀等地新能源汽車銷售迎來消費小高峰。

臨近年關(guān)，新能源汽車市場供需兩旺，產(chǎn)銷數(shù)字節(jié)節(jié)攀升，背后是整個產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)步。

國家政策是堅實的后盾

2016年是“十三五”的開局之年，自2016年起，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進(jìn)入加速階段。長期以來，國家和地方政府的支持政策都對新能源汽車的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。關(guān)于新能源汽車“十三五”期間的發(fā)展，國家和部分地方政府已發(fā)布相關(guān)政策。中央政府通過把充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵與省市新能源汽車推廣量綁定的方式，刺激地方政府保持推廣新能源汽車的勢頭，政府獎勵意不在充電而在地方新能源汽車推廣量。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，國家共出臺新能源汽車相關(guān)政策59項。譬如，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等。

技術(shù)不斷突破 產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善

近年來，我國在新能源汽車技術(shù)方面有了極大的突破。作為新能源汽車“心臟”的電池，其進(jìn)步尤具意義。據(jù)相關(guān)人士介紹，目前國產(chǎn)磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度，比10年前增加了一倍。行業(yè)形成了關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化能力，建立了較為完善的鋁離子動力電池技術(shù)體系。磷酸鐵鋰動力電池也形成了產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模，并實現(xiàn)了全球配套，初步掌握了燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、相關(guān)部件關(guān)鍵技術(shù)等。這意味著在下一階段的全球競爭中，中國新能源汽車已經(jīng)有了競爭的實力與底氣。

充電樁建設(shè)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車行業(yè)市場的快速發(fā)展，使大量的社會資本涌入。充電站、樁的建設(shè)需求得到釋放，以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營方式的發(fā)展推進(jìn)，也促使新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化。12月11日，國家能源局副局長鄭柵潔稱，下一步，除了繼續(xù)做好充電樁建設(shè)工作，增加充電樁建設(shè)數(shù)量，還要注重優(yōu)化項目布局，規(guī)范充電接口，實現(xiàn)互聯(lián)互通，創(chuàng)新服務(wù)方式，提高充電服務(wù)水平，提高安全運行水平。