薩伯研制新型肩射武器

2016年10月，瑞典薩伯公司與美國DARPA簽訂了為期15個月的大強者突擊彈藥（MOAR）的研究合同，目標是使步兵小分隊的肩射武器具有精確打擊能力，目前小分隊裝備的近程武器缺少主動制導能力，遠程武器又昂貴、笨重，需要多人操作。薩伯的初步考慮是以現在美軍都有裝備的的本公司產品“卡爾·古斯塔夫”無后坐力炮和AT4火箭筒為基礎，以低成本快速開發新型彈藥而不是全新武器為重點，為小分隊的肩射武器提供低成本、遠程、高精度、多用途精確攻擊彈藥。要求它能打擊人員、加固建筑、移動車輛、裝甲車輛和無人機等目標，可肩扛發射也可車載發射，可自行捕獲目標，也可從其他信息源獲取目標信息。2014年該公司啟動“卡爾·古斯塔夫”M4型以來已開始自費研究新型制導彈藥。

美軍更新鉆地彈頭

2016年12月2日，美國空軍發布了908千克級BLU-137/B侵徹戰斗部招標，用以取代現役BLU-109/B和BLU-109C/ B硬目標侵徹戰斗部。1985年開始服役的BLU-109/B系列采用厚25.4毫米的鋼制外殼填充240千克特里托納爾（梯恩梯/鋁混合炸藥），尾部裝有延時引信，能穿透1.22～1.83米厚的加固混凝土，比小直徑炸彈（SDB）的0.91米穿透力更強。該戰斗部可用于GBU-15光電制導炸彈、GBU-27“鋪路”Ⅲ激光制導炮彈和AGM-130空地導彈。2015年還為摧毀地下生化武器庫而發展過縱火型。對BLU-137/B戰斗部，美軍僅表示要求其殺傷力和生存力超過老型號，但具體指標保密。預計2017～2021財年簽訂的小批量試生產合同將采購1000枚BLU-137/B，2021財年之后簽訂的4份全速批量生產合同每次將采購3500枚，總采購量將達1.5萬枚。

英愛合研地面機器人

愛沙尼亞米爾勒姆公司與英國匡奈蒂克公司合作研制“泰坦”機器人，這是一種模塊化混合動力無人地面運輸車，準備參加美國陸軍班組多用途設備運輸項目競標。該車以米爾勒姆公司混合動力履帶式模塊化步兵系統為基礎，有效載荷681～908千克，可運輸背包、水、彈藥等單兵負荷，采用匡奈蒂克提供的自動控制系統。動力為柴油發動機和蓄電池混合驅動，每次可行駛百余千米或連續活動72小時，以純電動靜音模式可連續行駛兩小時。經過改裝后，該車也可運輸傷病員，或安裝傳感器、武器系統或核生化輻射防護系統后承擔更多任務。目前，美國陸軍要求配備至少能載重454千克的大型無人運輸車，而不是同時部署大小不等的多種無人車，以降低使用和維護成本。

波蘭開發超近程防空導彈

2016年11月，波蘭麥斯科公司與波蘭軍事技術研究院公布了合作開發的PK-6超近程防空導彈概念。該導彈長1.98米，彈徑130毫米，重37.1千克，包括2.3米長的發射筒在內全重65.2千克。其射程700～1萬米，可打擊200～5000米高度范圍內最大速度為755米/秒的空中目標。PK-6導彈采用紅外和激光駕束復合制導，能以“發射前鎖定”和“發射后鎖定”兩種模式發射，其中“發射后鎖定”模式主要用于攔截距離較遠的目標，在飛行初段采用激光駕束制導，末段則轉為紅外制導。此外它還可能集成紫外傳感器。該導彈重5千克的破片殺傷戰斗部將基于波蘭“格羅姆”和“閃電”防空導彈，以及以色列“長釘”-LR反坦克導彈研制。

美軍加速更新戰術車輛

2016年9月底，奧施科施防務公司向美陸軍和海軍陸戰隊交付了首批7輛聯合輕型戰術車（JLTV）用于測試，2017年還將接收約100輛生產型用于測試。測試內容包括指揮、控制、通信與情報集成測試，車輛性能及寒區測試。JLTV現有通用型、雙門多用途型、重型自行火炮和近戰武器平臺四種車型，目前最后一型尚未交付，各車型武器口徑也未決定。JLTV原計劃2040年代初完成全部54599輛部署，現在預計2019年投產，可提前到2030年代中期部署，從而節約60億美元。替代M113系列履帶式裝甲車的多用途裝甲車（AMPV）項目也于2016年12月15日由BAE系統公司交付了首批29輛測試樣車，進入52個月的工程及制造階段。它將采用先進的動力、武器和通信系統，與M1坦克和M2“布拉德利”步戰車協同作戰。

加拿大尋求精確炮彈

2014年，加拿大陸軍曾經測試采用GPS制導的美制“神劍”精確制導彈藥。雖然該炮彈在30千米最大射程上仍精度不減，但單發成本比普通炮彈高出10倍。為此，加軍要求美國軌道ATK公司為其37門M777C1輕型牽引榴彈炮提供高精度、低成本的制導裝置。這種稱為精確制導組件（PGK）的制導組件只需簡單安裝到普通炮彈的引信上，即可實現GPS制導和飛行中彈道修正。除了首發命中率高，該組件使炮彈落到目標區域外不會引爆，從而降低了附帶毀傷。2016年11月，加拿大國防部的國防研發組織和彈藥與實驗測試中心等多家機構測試了PGK組件，其中皇家第一騎炮兵團首次進行了實彈射擊試驗，并用高速相機、炮彈跟蹤雷達記錄試驗結果加以分析。

俄恢復太空預警系統

2016年8月，俄新型太空監視系統在阿爾泰地區投入戰斗值班，用于發現對航天器可能造成威脅的太空物體。該項目始于上世紀80年代，2006年開始升級，2017年將開始第三階段。同一時間在哈薩克斯坦卡拉干達州啟用的“巴爾喀什”導彈預警雷達也能幫助跟蹤太空物體。2016年11月俄空天軍表示今后數年將在阿爾泰、遠東、東西伯利亞的布里亞特以及克里米亞部署新一代太空監視系統。俄羅斯航天公司（航天局）與俄羅斯科學院將用兩年時間起草方案，完善對小行星、彗星和近地太空碎片等危險太空目標的預警能力，包括理論研究和設備制造。在伊爾庫茨克的蒙迪實驗室1.6米廣角望遠鏡等設備升級完成后，俄將有資格成為國際小行星預警網正式會員。

美國海軍全力擴大艦艇規模

即使不考慮候任總統特朗普的350艘艦艇藍圖，美國海軍自己的兵力結構評估也認為艦隊規模應超過現有的308艘，但美軍現役水面艦絕大部分建于里根時代的造艦高潮，若以現在每年僅2艘的新建速度，大型艦數量永遠只能保持在60～70艘。為此，美軍應加快建造現役艦艇，并為其引進新功能以應對新威脅，而不是研制新型艦艇，后者將帶來技術風險，增加成本、不確定性和時間消耗。其中需求很大的兩棲艦艇規模還未達到2009年制定的目標，要使其增至38艘，辦法之一是在圣安東尼奧級兩棲船塢運輸艦基礎上研制LX（R）兩棲艦。按時間和成本要求完成替代俄亥俄級彈道導彈核潛艇的哥倫比亞級也是巨大挑戰。攻擊型核潛艇的規模2020年代后期也將大幅降低。

美軍開發無人武器蜂群管理能力

無人機和無人車是城市戰的偵察和建筑清剿作戰利器，特別是數百臺無人平臺組成蜂群時，將為部隊提供分布式感知、高度堅韌的通信系統、分散計算分析能力和自適應集體行為等的戰術優勢。但是，這也帶來組網、管理與戰術協同的挑戰。為此DARPA推出了進攻性蜂群使能戰術（OFFSET）項目，為美陸軍和海軍陸戰隊開發上百臺自主機器人的作戰管理技術并進行實戰測試。研究內容包括一種先進的人-蜂群交互界面，利用增強及虛擬現實技術、語音及手勢識別技術和觸控技術等新興技術，使用戶能實時監視和同時直接控制數百個無人平臺；一種實時聯網的蜂群虛擬仿真游戲平臺，以供快速開發和評估不同的蜂群戰術；一種蜂群戰術集體開發工具和組織。

韓國大力加強軍工

2016年12月3日獲得國會批準的韓國2017年國防預算增加了4%，首次超過40萬億韓元（約340億美元），占2017年政府總預算的10%。這筆軍費中軍隊和設施運行費增長3.6%，達到237億美元，作戰能力建設費用增長4.8%，為103億美元，主要用于要求2020年中期前部署的“殺傷鏈”打擊系統和韓國防空反導系統（KAMD）。12月7日，韓國國防采購管理局（DAPA）還宣布將向約72家本國企業提供新一輪補貼，支持國防工業研發，重點項目包括繼續研發70毫米制導火箭和空中指揮雷達系統等。自2009年以來，韓國已是第八輪補貼本國軍工企業，目前本國國防工業能滿足韓軍約70%的裝備需求，但仍對美國有一定依賴，特別是航空航天領域。韓國軍火出口已從2006年的2.5億美元增至2015年的34.9億。

近期發生一系列航天事故

2016年10月22日，美國海軍6月發射的MUOS-5衛星在因主要軌道提升推進系統故障而進退兩難后，經過6周內26次點火，終于勉強進入地球靜止軌道并展開天線開始測試，剩余的軌道缺陷已能通過地面和軟件化解。今后該星座將提供類似3G手機的移動通信能力。10月19日著陸失敗的歐洲航天局（ESA）“火星生物學2016”任務的“斯基帕雷利”號著陸艙也調查清楚原因：因慣性測量單元數據有誤而在距火星表面還有約3.7千米時就以為已經著陸，從而過早拋傘和啟動地面系統。12月1日，執行國際空間站補給任務的俄“進步”MS-04貨運飛船由“聯盟”-U火箭從拜科努爾發射升空后382秒就墜入大氣層燒毀。這是該型飛船2011年以來第三次墜毀。

第二艘“太空船二號”滑翔試飛

2016年12月3日，英國維珍銀河公司的第二艘“太空船二號”成功進行了首次無動力滑翔飛行試驗，正式開始測試這種商業亞軌道飛船。試飛仍由“白騎士二號”載機掛載飛船從加州莫哈韋航空航天港起飛，飛船與載機分離10分鐘后，滑翔著陸。這次試飛原計劃11月1日進行，但因航天港地面風速太高而推遲。下一步該飛船還將通過多達10次的一系列無動力滑翔試飛測試氣動性能，然后轉入動力試飛。試飛完成后，它將搭載太空游客和科研設備，在100千米左右的最大高度體驗幾分鐘的失重狀態。此外日本HIS國際旅行社與全日空公司也于2016年12月1日宣布計劃2023年12月前商業運營太空旅行，提供5分鐘失重體驗。

南非為護衛艦集成艦空導彈

作為歷時5年的“標槍”計劃的一部分，南非德內爾動力公司完成了“矛”艦空導彈在阿爾及利亞兩艘MEKO-A200多用途護衛艦上的集成，計劃2017年初開始測試。這兩艦2012年8月在德國蒂森·克虜伯船舶系統公司基爾造船廠開工。“矛”是由德內爾公司1993年開始開發的艦空/地空導彈族，包括近程紅外制導型、中程紅外制導型和超視距雷達制導型，可攔截飛機、直升機、反艦導彈、反輻射導彈、無人機和巡航導彈。該導彈已裝備南非海軍6艘主力艦MEKO A-200SAN級（南非瓦努爾級），芬蘭海軍的4艘漢米納級導彈艇和2艘哈迷馬級布雷艦。阿爾及利亞海軍選擇的是100枚第II批次近程紅外型，安裝在32發垂直發射系統中。另外南非陸軍也有裝備。

俄欲為埃及兩棲艦提供武器

由于法國不允許俄羅斯裝備已經交付的西北風級兩棲攻擊艦，該艦已轉售給埃及。俄羅斯趁機向埃及兜售大批與該艦配套的艦載直升機、艦載武器、電子戰、導航和通信系統，還希望承接這些設備的改裝工作。據俄羅斯估計，包括卡-52直升機艦載型卡-52K在內的這批配套裝備總價值將超過10億美元。預計俄羅斯為該級艦配備的武器包括：兩部Gibka 3M-47型防空導彈系統，一部位于船首左舷，一部位于船尾右舷；兩部AK-630M近程防空火炮系統將安裝在右舷船首和左舷船尾；還有14.5毫米重機槍用于對付近距離不對稱威脅。船體每側還將安裝4具DP-65榴彈發射器，可發射RG-55M和RGS-55榴彈，用于停泊在錨地和港口內時免受水下蛙人的攻擊。

俄失事核潛艇可能泄漏

蘇聯645工程只生產了一艘攻擊型核潛艇K-27號，于1958年6月15日下水，也是第一艘采用液態金屬冷卻核反應堆（兩臺VT-1鉛鉍冷卻反應堆）的核潛艇。這種反應堆比常規壓水堆體積更小、功率更強，但完全是試驗性質，事故頻發，壽命極短。1968年5月24日，K-27號反應堆因故障造成輻射氣體擴散，全部144名船員都受到輻射，9人因嚴重輻射中毒死亡。此后到1973年該艇先是被拆卸修理，后來用于實驗，直到1979年2月退役。1982年，它被鑿沉在卡拉海淺海。沉沒海底30年多來，該艇早已開始嚴重銹蝕，如果不采取措施，遲早會發生輻射泄露。由于在水中清理放射性泄漏幾乎不可能，最終大量放射性泄漏可能危及脆弱的北極海洋環境。

美、法聯合開發垂直起降無人機

空客直升機公司正與法國DCNS公司合作為法國海軍提供VSR700垂直起降無人機。該機型以現役的“卡布里”G2輕型直升機為基礎增加感知和避障能力而成，DCNS公司將負責提供任務系統、有效載荷和數據鏈。“卡布里”G2全重700千克，采用一臺134千瓦O-360活塞發動機，最大飛行速度185千米/時，任務半徑700千米，升限3962米，因而VSR700將與美國海軍MQ-8B“火力偵察兵”無人機大致相當。同時，美國海軍陸戰隊也要求開發一種重量不超過9.07千克、后勤、訓練和保障條件要求較低的垂直起降小型無人機。它應該以電池供電、堅固耐用，能通過光電/紅外傳感器提供實時全動態視頻，能在狹窄地帶自主起降。地面控制站應為便攜式，能遙控傳感器并查看視頻。

以色列公布“長釘”艦載武器站

2016年12月，以色列拉法爾公司透露其正在研制一種可同時使用“長釘”-ER和NLOS導彈的“臺風”MLS艦載遙控武器站。該武器站可配裝兩具“長釘”-ER導彈發射器和1具“長釘”-NLOS導彈發射器，能同時打擊8千米和25千米外目標。除原有的底座外，該產品將光電跟蹤系統改用桅桿安裝方式，還能從遠程指控系統或無人機等來源獲取目標坐標。雖然該武器站2016年曾在歐洲海軍裝備展上首次展出，但目前仍在研制階段，預計很快進入實彈演示階段。2016年10月初，阿塞拜疆海岸警衛隊曾在演習中利用“臺風”遙控武器站發射了“長釘”-NLOS導彈。此外，菲律賓海軍也有意為多用途攻擊艇和“野貓”直升機配裝“長釘”系列導彈。

兩型名艦均出現動力故障

2016年11月20日，美國海軍最新型驅逐艦“朱姆沃爾特”號（DDG1000）通過巴拿馬運河時出現故障，不得不被拖回碼頭，該艦剛剛于10月15日服役。據稱問題出在艦船綜合電力系統的換熱器，該系統為全艦設備供電。目前該艦已修好并回到圣迭戈的母港，繼續安裝作戰系統，但它自9月7日離開緬因州巴斯船廠船塢以來一直小問題不斷，包括9月主軸潤滑系統海水滲漏問題，10月下旬在佛羅里達州梅波特海軍基地遇到的一些故障。無獨有偶，11月20日英國海軍一艘最新主力艦45型驅逐艦“鄧肯”號也在參加北約軍演時因故障被拖回母港維修。采用全電艦設計的該級艦一旦發生電力系統故障，既無法航行也無法使用武器。2010年，該艦也曾在大西洋失去動力并到加拿大維修。

日本將裝備升級型貝爾412

2015年9月，日本防衛省用來替代UH-1J直升機的UH-X項目選擇了富士重工和美國貝爾公司聯合團隊的競標方案。富士將根據貝爾的專利為日本陸自生產約150架升級型貝爾412，2021年開始交付，2030年交付完畢。該機還將拆除軍用機載設備，以貝爾412EPI增強型的名義推向民用市場，計劃2018年底或2019年初開始交付。軍用型也有可能向其他國家銷售。貝爾412升級的重點是提升最大起飛重量，增強傳動系統安全性、耐久性和傳動效率，包括將干運轉時間增至30分鐘，為此它需要換裝功率更大的發動機。不過貝爾公司目前暫時放棄了將全部貝爾412的生產從加拿大移至日本的計劃，只是在富士重工新建一條生產線，并有考慮開發替代貝爾412的新一代機型。

越南C295預警機完成試飛

自2011年原型機首飛成功以來，空客防務與空間公司一直和以色列埃爾塔系統公司合作推銷C295預警機。目前共有147架C295系列飛機在21個國家服役，2014年厄瓜多爾和越南分別訂購了3架，越南空軍還需要至少兩架預警型，首架該型機已于最近完成試飛，交付后將與越南海軍的6架DHC-6“雙水獺”巡邏機組成海上監視和預警網。該機背部直徑6米的雷達罩內裝有埃爾塔的第4代有源相控陣雷達，還有通信與信號情報傳感器、敵我識別器和衛星加密數據鏈，以及雷達與激光告警接收機、導彈接近告警系統和箔條/誘餌撒布器，并設有4個工作站和專用休息區。該機裝有兩臺普·惠加拿大PW127G渦槳發動機，能從670米的野戰機場短距起飛，續航時間11小時。

C-17試驗后機身減阻技術

C-17運輸機是美國空軍耗油量最大的機型，為降低其油耗，空軍研究實驗室（AFRL）2016年12月試飛了一系列用于其機身減阻的氣動改進措施。該項目所有試驗定于2016年內結束，目標是將該機型油耗降低1%～2%，相當于每年節省700～1400萬加侖燃油，價值2400～4800萬美元。在項目第1階段，C-17后機身每側安裝了3個側鰭，第2階段各安裝8個。第3階段試驗了在每側各安裝6個3D打印的微型渦流發生器，第4階段在發動機掛架和機翼前緣連接位置增加了整流罩，第5階段試驗了給翼梢小翼安裝整流片。這些措施都能改善機身關鍵區域流場，降低阻力，但需要全盤考慮，避免影響空投，但它們都粘合到激光定位裝置找到的正確位置并可以拆除，試驗效率很高。

84微克的微型飛行器

最近，由哈佛大學、麻省理工學院等機構組成的團隊研制出全重僅84毫克的微型撲翼飛行器，可以棲息在木頭、玻璃甚至樹葉的底部。該項目一改以往微型飛行器多采用圖釘或磁性起落架，需要花費大量時間重新起飛的笨拙作法，而是采用全新思路，在頭部的盤狀裝置中裝有銅電極，通過靜電作用，依據其吸附的材料改變電荷分布，從而吸附在物體表面或者底部。在吸附期間，維持靜電連接的電力消耗比飛行時的電力消耗少三個數量級，在極端天氣條件下這種著陸方式有利于保存電力，并保護飛行器免遭損壞。同時，將吸附機構置于飛行器頭部，利于飛行器吸附在物體底部時，其觀測下方區域的視野不被遮擋。飛行器需重新起飛時，僅需將銅電極斷電，重啟撲翼。

無人機沖擊續航時間極限

目前，DARPA和香草無人機公司準備進行VA001長航時無人機續航時間測試，目標是在6000米高空連續飛行10天。這將是有效載荷13.6千克的該級別無人機的續航時間世界紀錄，目前的記錄是80小時。VA001項目的設計、研發和試驗獲得了美國NASA地球科學分部小企業創新研究資助，目前的樣機翼展10.97米，空重90.7千克，最大起飛重量272千克，采用一臺改進后的重油發動機，巡航速度74千米/小時，實用升限6096米，耗油率低于0.454千克/小時。2015年3月該樣機曾在首飛中攜帶8.2千克模擬載荷和足夠燃油，在1800米的高空持續飛行了24小時。DARPA希望用它驗證該級別無人機從弗吉尼亞州連續飛行4天，到達福克蘭群島等偏遠地區的能力。

美強化五代機訓練

2016年11月16日，美國空軍空戰司令部（ACC）司令官霍克·卡萊爾上將表示，為給F-22和F-35兩型第五代戰斗機的訓練提供對手，不排除將一些已退役的F-117“夜鷹”隱身攻擊機重新服役的可能。F-117是除F-22和F-35之外僅有的隱身戰機。美國空軍認為，用F-22、F-35與F-15一級的戰斗機對抗訓練，不但起不到訓練作用，還會起反作用，因為五代機可以輕松結束交戰。而讓F-22、F-35與同型機對抗，一來受到兩型機數量都有限的制約，二來也模擬不出美軍假想敵的裝備水平和戰術。此前，F-35項目辦公室主任杰弗里·哈里吉恩少將也曾表示，如果五代機飛行員不能經歷令他們“出汗”的戰斗演練，并面對超出預料的對手，這種交戰將沒有價值。