殲-20首席試飛員何斌斌
——“中華側(cè)桿第一人”

文王麗

殲-20首席試飛員何斌斌
——“中華側(cè)桿第一人”

文王麗

2016年11月1日，在珠海舉行的第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)上，中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)首次公開亮相。殲-20首席飛行員何斌斌駕戰(zhàn)鷹飛行展示僅1分鐘就驚艷全場(chǎng)，令世界為之震撼，它宣告中國空軍自此開始跨入隱身時(shí)代。英國“紅箭”飛行員羨慕地說：中國的殲-20，誰飛誰自豪！由此，何斌斌還被媒體被稱為“中華側(cè)桿第一人”。其實(shí)他還是一位被稱為“世界上最危險(xiǎn)職業(yè)”的試飛員，成功完成過多種型號(hào)戰(zhàn)機(jī)的出廠、科研和定型試飛。他的“空中探險(xiǎn)”經(jīng)歷，比好萊塢大片中的情節(jié)更驚險(xiǎn)刺激。

何斌斌

30歲當(dāng)上試飛員

何斌斌1966年6月26日出生在四川達(dá)州，上校軍銜。30歲擔(dān)任試飛員前，他是一名技術(shù)非常優(yōu)秀的殲擊機(jī)飛行員。內(nèi)行都知道，試飛員都是“精英中的尖子”，不僅技術(shù)超一流，而且還要有過硬的心理素質(zhì)，要能隨機(jī)應(yīng)變處理各種突發(fā)問題和重大險(xiǎn)情。

何斌斌說，試飛員的工作就是不斷試飛新型飛機(jī)，尤其是戰(zhàn)機(jī)在天空中做各種高難度動(dòng)作，檢測(cè)出飛機(jī)不合格的地方然后改進(jìn)，對(duì)他們來說，不可知的危險(xiǎn)隨時(shí)都可能發(fā)生。

在國外，試飛員被稱為“世界上最危險(xiǎn)職業(yè)”，試飛中幾乎沒有不摔飛機(jī)、沒有不亡人的。有資料顯示，1947年到1956年的10年中，號(hào)稱“空中霸主”的美國僅在進(jìn)行超音速飛機(jī)的顫振試飛和操穩(wěn)試飛中，就摔掉56架飛機(jī)，72名試飛員為此殉職。另一航空大國前蘇聯(lián)，僅在研制某新型戰(zhàn)斗機(jī)中就毀機(jī)數(shù)十架，政府還專門為殉職的試飛員建立了試飛員公墓。

雖然這是個(gè)離死神最近的工作，何斌斌卻毫不畏懼，他知道自己擔(dān)負(fù)的責(zé)任和使命。最難忘的是試飛殲-10戰(zhàn)機(jī)。

他說，殲-10自研制起就雄心勃勃，鎖定當(dāng)時(shí)最盛行的“鴨式”氣動(dòng)布局。作為國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)，它的任務(wù)是趕超世界先進(jìn)水平。當(dāng)時(shí)中國最先進(jìn)的殲-8戰(zhàn)機(jī)，也只是二代機(jī)，而先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)美國的F15、F16和蘇聯(lián)米格-29，已經(jīng)裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)。

第一次上課，何斌斌和同事全都目瞪口呆?！斑@種新型戰(zhàn)機(jī)從來沒見過！”殲-10采用了數(shù)字電傳操縱，配裝了先進(jìn)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可進(jìn)行全天候作戰(zhàn)和實(shí)施遠(yuǎn)距離跟蹤與精確打擊，并且具備敵我識(shí)別和強(qiáng)大電子戰(zhàn)功能，可與當(dāng)代西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)抗衡。這對(duì)早已習(xí)慣第一、二代飛機(jī)拉桿、蹬舵的飛行員來說，是一個(gè)全新領(lǐng)域。“以前都是飛行員適應(yīng)飛機(jī)，現(xiàn)在設(shè)計(jì)理念變了，設(shè)計(jì)更人性化，飛行員一進(jìn)座艙，沒有不舒服的地方?！彼f。

試飛員成為飛機(jī)研制的重要參與者。僅就新型戰(zhàn)機(jī)的座艙、起落架等方面的改進(jìn)，何斌斌他們就提出過很多建議。不僅如此，試飛員還直接參與設(shè)計(jì)，飛機(jī)的手柄、油門桿等，都是他們用橡皮泥一點(diǎn)一點(diǎn)捏出來的。設(shè)計(jì)人員沒有空中感覺，只能依靠飛行員反饋信息，反復(fù)改動(dòng)，不斷完善。

首飛僅是成功的第一步。試飛員們接下來的工作，是對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，使設(shè)計(jì)缺陷逐一得到暴露、修改，為戰(zhàn)機(jī)定型做準(zhǔn)備，也為以后飛行員的操作提供依據(jù)。

1999年6月，何斌斌和另外3名試飛員進(jìn)入型號(hào)調(diào)整試飛。很驚險(xiǎn)的是，他在一次返航時(shí)在茫茫戈壁上空突然遇到黃沙襲擊，地面風(fēng)速達(dá)到驚人的14米/秒。這種新機(jī)的試飛要求是正側(cè)風(fēng)不能超過8米，這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的要求了，稍微操作不好飛機(jī)就會(huì)“翻扣”。

“飛機(jī)像喝醉酒的漢子”，搖搖晃晃，方向也跟著往一邊傾斜。“如果一旦接地瞬間有問題，我再操縱飛機(jī)離陸，重新升空。它的滾轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)主要是在接地的瞬間，所以我把速度增大了，因?yàn)檫@個(gè)飛機(jī)的操控性非常好”。

然后，他用多種方法準(zhǔn)確判斷飛機(jī)姿態(tài)，修正側(cè)風(fēng)防止偏轉(zhuǎn)，最終克服種種困難使戰(zhàn)鷹安全著陸?！帮w機(jī)接地瞬間，在場(chǎng)的人腿都軟了”。何斌斌在試飛中不僅戰(zhàn)勝了風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在特殊氣象條件下檢驗(yàn)了飛機(jī)的抗正側(cè)風(fēng)能力，取得了寶貴數(shù)據(jù)。據(jù)此，他寫出了《大側(cè)風(fēng)飛行方法》一文，使殲-10的抗側(cè)風(fēng)性能成倍數(shù)增加。

空中步步驚心

多年的試飛經(jīng)驗(yàn)，使何斌斌有足夠的資本對(duì)任何一款新型飛機(jī)提出挑剔的理由。然而當(dāng)他第一次看到“梟龍”時(shí)，沒想到一下就喜歡上了它?！斑@種戰(zhàn)機(jī)很酷，有一種柔和的美，外觀看給人的感覺就是在柔美當(dāng)中透著強(qiáng)大的攻擊性”！

2006年4月28日，何斌斌的“梟龍04”全狀態(tài)戰(zhàn)機(jī)在成都進(jìn)行首次試飛?！皸n龍”是中國和巴基斯坦共同投資，由中國自主研制的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，書寫著很多的中國第一：第一架國際合作戰(zhàn)機(jī)，第一架擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)機(jī)，第一架采用國產(chǎn)的航電系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)和第一架大批量走出國門的外貿(mào)型戰(zhàn)機(jī)。

這天，何斌斌登機(jī)后，所有在場(chǎng)人員全都屏住呼吸等待著“梟龍”騰空而起。10點(diǎn)55分，戰(zhàn)機(jī)在跑道上起動(dòng)、滑行、加速、猛然沖向天穹。在高空接連做了躍升、盤旋、翻轉(zhuǎn)、低空等全套動(dòng)作，如行云流水般流暢。當(dāng)何斌斌向地面報(bào)告“飛機(jī)工作狀態(tài)良好”后，頓時(shí)所有在場(chǎng)人員掌聲四起——首飛獲得圓滿成功！

同年5月10日，他駕“梟龍”再次升空，為中外專家作了9分鐘精彩的匯報(bào)飛行表演，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)順利降落在跑道上，一朵五彩減速傘在機(jī)尾從容地打開，何斌斌面帶笑容走下戰(zhàn)鷹?！皸n龍”戰(zhàn)機(jī)試飛的出色表現(xiàn)，受到了巴基斯坦等國專家的高度評(píng)價(jià)。

其實(shí)在何斌斌眼里，這種飛行表演根本算不了什么，最具挑戰(zhàn)性的，是在試飛中飛出新型戰(zhàn)機(jī)的極限值。這樣它的性能才能得到拓展，戰(zhàn)斗力才能得到提升。因?yàn)槭菢O限，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡。事實(shí)上在每一代新機(jī)的研制過程中，國外無一例外都摔過飛機(jī)。何斌斌的空中探險(xiǎn)之旅同樣步步驚心。

“低空大表速”試飛，最能考驗(yàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可靠性和顫振特性。因?yàn)榈涂沾髿獬砻埽w機(jī)速度越快，速壓越大，一旦越過臨界點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)解體。這種高強(qiáng)度的危險(xiǎn)試飛，就是要在飛機(jī)不解體的前提下，飛出其速度所能達(dá)到的最大逼近值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國試飛這個(gè)課目解體摔掉的飛機(jī)不下30架。俄羅斯第一架蘇-27試飛時(shí)就發(fā)生了機(jī)毀人亡慘劇。

每次何斌斌駕機(jī)升空，科研人員都會(huì)默默地幫他整理飛行裝具，滿臉悲壯地目送他登上飛機(jī)。為了探索極限值，他一點(diǎn)點(diǎn)增加速度。在此過程中，先后出現(xiàn)過前起落架護(hù)板發(fā)生扭曲變形、機(jī)翼前沿的鉚釘因?yàn)檩d荷太大而被吸出等問題。“再往下飛會(huì)產(chǎn)生什么后果，誰心里都沒有底”。

一次，何斌斌駕某新型戰(zhàn)機(jī)試飛這個(gè)課目時(shí)，他從萬米高空以向下25度角度，全加力、超音速向下俯沖。隨著飛機(jī)加速，他感到血往上涌，身體承受的壓力越來越大。當(dāng)速度達(dá)到120米／秒時(shí)，“就像墜入無底的深淵，被丟在了無邊的黑暗寂靜世界”。地面監(jiān)控室里，當(dāng)監(jiān)視器顯示飛機(jī)速壓已超過了9000公斤時(shí)，一位設(shè)計(jì)專家說，他當(dāng)時(shí)頭發(fā)都豎了起來。

油料往發(fā)動(dòng)機(jī)里傾潑，大氣與機(jī)身急劇磨擦產(chǎn)生的刺耳噪音蓋過了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。何斌斌咬緊牙關(guān)，距地面不到千米時(shí)，他掃視了一下顯示屏：速度完全達(dá)到并超過了飛機(jī)的設(shè)計(jì)值。他拉起桿，飛機(jī)機(jī)頭瞬間揚(yáng)起，重新駛?cè)胩炜铡＿@一飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)飛機(jī)在大氣層最快飛行速度的紀(jì)錄，超過了運(yùn)載“神六”的火箭在大氣層中1300公里/小時(shí)的速度。

何斌斌在試飛生涯中，遇到過多次普通人難以想象的突發(fā)、復(fù)雜險(xiǎn)情。一次，他起飛僅3分鐘，突然全機(jī)斷電，飛機(jī)無任何參數(shù)和信息顯示，并且當(dāng)時(shí)天氣條件較差。然而就是在這種危機(jī)條件下，何斌斌沒有選擇棄機(jī)跳傘，而是憑借著高超的技術(shù)和過硬的心理素質(zhì)，將完全斷電的飛機(jī)成功降落到了地面。

在對(duì)某新型戰(zhàn)機(jī)空中啟動(dòng)試飛時(shí)，同樣驚心動(dòng)魄。由于它是單發(fā)飛機(jī)，使得試飛風(fēng)險(xiǎn)性很大，在進(jìn)行試飛前先要進(jìn)行空滑模擬迫降試驗(yàn)。但飛機(jī)理論空滑數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)誤差較大，何斌斌和同事們?cè)诜嗁Y料和同設(shè)計(jì)人員討論交流的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。

因這種飛機(jī)屬于電傳操縱、綜合航電，飛機(jī)對(duì)電源系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)依賴較強(qiáng)，沒有電和液壓，飛機(jī)就無法操縱。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后，不但無動(dòng)力，更對(duì)電源、液壓帶來了較大影響。試飛開始后，前幾次試飛比較順利，最后一次也是關(guān)鍵的一次，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在空中關(guān)車后要等1分半鐘后再啟動(dòng)。此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)不但要考核發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間關(guān)車后能否再次啟動(dòng)，還要考核發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停車后其他輔助系統(tǒng)能否正常工作?？罩袉?dòng)是一類風(fēng)險(xiǎn)課目，要求空中無云，目的是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，飛行員可以目視跑道，迫降落地。為了確保試飛節(jié)點(diǎn)要求，有時(shí)需要在有云的情況下進(jìn)行試驗(yàn)。

這天，何斌斌駕機(jī)升空到達(dá)規(guī)定高度，周圍全是云，如果試驗(yàn)發(fā)生意外，給試飛員將帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。怎么辦，“按要求完成試驗(yàn)任務(wù)”，他心中暗暗下定決心。因?yàn)樗溃こ痰倪M(jìn)度點(diǎn)已迫在眉睫。飛機(jī)在規(guī)定高度關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，失去動(dòng)力的飛機(jī)急劇下降。1秒、2秒、3秒……隨著時(shí)間的飛逝，1分半鐘后，飛機(jī)已下降了幾千米。規(guī)定時(shí)間已到，何斌斌啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，但未成功；再試，還是未啟動(dòng)。這時(shí)，飛機(jī)已快下降到極限高度了。他的手心微微浸著汗水。他冷靜、果斷地進(jìn)行第三次啟動(dòng)。只聽“轟”的一聲，飛機(jī)空中啟動(dòng)成功，戰(zhàn)鷹重新躍上藍(lán)天。

他被譽(yù)為“中華側(cè)桿第一人”

在20年的試飛生涯中，何斌斌的安全飛行紀(jì)錄已經(jīng)奇跡般達(dá)到2500多個(gè)科研試飛小時(shí)。他不但成功完成了中國多種型號(hào)飛機(jī)的出廠試飛、科研試飛和定型試飛，還多次完成了國內(nèi)外的匯報(bào)飛行任務(wù)。

2016年11月1日，第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)在珠海舉行。這天，中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)首次公開亮相，令何斌斌終生難忘。

作為殲-20首席飛行員的他，駕戰(zhàn)鷹飛行展示僅短短1分鐘就驚艷了全場(chǎng)，令世界為之震動(dòng)！“內(nèi)行一看就知道，它飛行時(shí)大加力垂直爬升、加力狀態(tài)下的連續(xù)翻滾、小半徑盤旋等大過載超機(jī)動(dòng)能力，證明其各種性能都非常出彩”。

最關(guān)鍵的是，在此之前，具有隱身功能的第四代戰(zhàn)機(jī)，只有美國的F22和F35獨(dú)霸天下。就連被認(rèn)為最有可能對(duì)之挑戰(zhàn)的俄羅斯T50，因在研制過程中遇到種種困難，也總是“只聽樓梯響不見人下來”。“如果裝備上出現(xiàn)代次差距的話，是很難掌握戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的，也很難有效維護(hù)空天安全?！焙伪蟊笳f。

殲-20成了本屆航展的最大“網(wǎng)紅”，它的驚艷亮相，宣告中國空軍自此跨入隱身時(shí)代。英國皇家空軍“紅箭”飛行表演隊(duì)飛行員，在現(xiàn)場(chǎng)觀看后對(duì)駕駛它的何斌斌羨慕異常。他們說，殲－20的誕生使中國空軍主戰(zhàn)裝備正式跨入與強(qiáng)國競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，它是世界明星機(jī)，誰飛誰自豪！

由此，何斌斌還被媒體被稱為“中華側(cè)桿第一人”（殲20使用側(cè)置操縱桿，也是中國第一款使用側(cè)桿的戰(zhàn)機(jī)）。

更令人矚目的是，在參加珠海航展期間，中國新一代戰(zhàn)機(jī)首席試飛員何斌斌，還獲得了第十一屆月桂獎(jiǎng)中最牛的“英雄無畏獎(jiǎng)”。舉辦方給出的獲獎(jiǎng)理由是：人們稱他是“飛行天才”，卻鮮少人知道他為了實(shí)現(xiàn)成為頂尖試飛員的夙愿，日夜撲在試飛第一線，從海量的科研數(shù)據(jù)到第一手實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他都滾瓜爛熟，了如指掌。人們也稱他是“飛機(jī)的超級(jí)傳感器”，“中華側(cè)桿第一人”，卻只有少數(shù)密友才了解，他曾在藍(lán)天之上處理過多少起科研新機(jī)的突發(fā)問題和重大險(xiǎn)情，挽救科研成果和國家財(cái)產(chǎn)于瞬息之間……

對(duì)何斌斌來說，能用青春和熱血為祖國鑄造藍(lán)天利劍，這是人生中最幸福的事情，并讓他深感自豪。