冷酷到底阿爾山試駕北京（BJ）全系

文/攝影 肖晗

冷酷到底阿爾山試駕北京（BJ）全系

文/攝影 肖晗

冷，是說氣溫逼近-35°C——這并不是天氣預報告訴我們的最低溫度，而是我們下飛機時候溫度計的實時數據。所有電子設備幾乎瞬間失靈，任何一寸暴露在空氣中的肌膚都感到生疼。

酷，是說我們是在做一件很酷的事兒——在極寒的冰天雪地里，開上越野車穿行在銀裝素裹的雪山里。山，是大興安嶺；車，是北京（BJ）全系越野車；人，是越玩越野。我們就是這么酷。

越野世家號令下英雄傳說再出山

越野是個江湖。這個江湖英雄輩出，后生們聽著前輩的傳說，自己也逐漸成長為傳說。在中國的越野圈，能配得上“世家”這個名號的，非“北京”牌莫屬，這是超過半個世紀的榮耀和自信。越野世家在2016年末于祖國東北，幾乎是最冷的地方舉辦“唯越野 行無疆 越野世家使命召喚之冰雪任務”，一聲號令讓早已隱退的英雄們再度出山。達喀爾車手、中國第一個越野俱樂部的創始人、環球自駕的探險家、專業媒體的代表……這些人在“越野世家”的召喚下齊聚在這個叫做阿爾山的邊陲小城，一起做這件“冷酷”的事兒。

聞道有先后小爺也能行

冰雪駕駛，理應是四驅車的天下。越野世家的最新成員，2016下半年新近上市的北京（BJ）20卻是初生牛犢不怕虎，一頭闖進了冰天雪地中。

其實，雖然看起來個頭小，還是兩驅，但北京（BJ）20幾乎代表了該級別車型中最高的通過能力了。它擁有24°的接近角、30°的離去角和20°的縱向通過角，離地間隙高達215mm，從這個數據上看不屬于主流硬派越野車。它的1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩210N·m，帶動一臺整備質量不足1.5噸的緊湊級SUV十分輕松。也正是因此，在車隊高速行駛中北京（BJ）20也毫不吃力。

在覆蓋著厚厚積雪的冰湖和雪原上，讓這臺兩驅車行走自如的有兩樣法寶：雪地胎和ESP車身穩定控制系統。前者能提高輪胎的抓地力，而后者則能保證濕滑路面車輪不發生打滑，提高安全性。北京（BJ）20的寬敞空間和豐富配置給所有人留下了深刻印象，電子系統和安全配置十分豐富，做工質感也達到了合資車型的水準。

國民越野車越野越自由

北京（BJ）40完全可以看作是一款傳承了中國越野精神的車型，而北京（BJ）40L則是該款車型的升級產品。北京（BJ）40L解決了北京（BJ）40的諸多不足和詬病——用2.3T發動機取代公路性能稍弱的2.4L發動機，用愛信6擋自動變速器取代了傳統的5擋手動變速器，拉長軸距改善了后排的乘坐空間……從感官和技術參數上，你已經很難再挑出它的“毛病”。

人跡罕至的大興安嶺深處，成為了這款“國民越野車”的游樂場。采用非承載式車身、機械式分動箱和整體后橋的北京（BJ）40L是一款徹頭徹尾的硬派越野車，翻越雪山冰湖對它來說實在是小菜一碟。在四驅模式下，它的前后軸之間不會產生差速，車輪能牢牢抓住地面，不用擔心打滑的問題。再加上高達36°的接近角和34°的離去角，讓其他車輛望而生畏的冰雪路況對北京（BJ）40L來說確實沒什么難度。

駕駛這樣一輛造型硬朗、內心強大的硬派越野車行駛在人跡罕至的雪山內，感受到的是發自心底的自由。這，就是越野的感覺。

偶像實力雙擔當軍工品質見真章

作為“越野世家”的旗艦產品，北京（BJ）80到任何一個場合都會出足風頭。它的酷并不是因為外觀，而是源自于內在的強大氣場。在整車造型和結構配備上，北京（BJ）80與軍車勇士有很高的相似度，而軍工級別的品質追求據說也沿用在了這款民用越野車的生產中。

即便已經駕駛過幾乎市面上所有的越野車型，也深知自主品牌的很多不足之處，尤其是這款車的“山寨”之嫌，但必須承認北京（BJ）80是一款讓人無法抗拒的車，它有太多讓人欲罷不能的理由。高大威猛的車身沒有一個男人（包括女人）會拒絕，而車內的裝飾更顯品質感，用料、設計也遠超國產車型的平均水準。高高的坐姿帶來絕佳的視野，能為駕駛員帶來強烈的自信，面臨各種障礙時，強大的通過能力更是會讓這種自信翻倍。

北京（BJ）80不只是一款典型的硬派越野。它還配備了齊全的電子輔助系統和舒適性配置，豪華配置也十分豐富。無論從外在還是內在，這款車都是實力擔當。

玩，是一種態度野，是一種精神

越野，玩的是什么？如果你剛買了一輛越野車，或許也跑了一次川藏線，你也許無法給出明確的答案。只有在越野車上經歷了春夏秋冬，經過無數次救援和等待救援，與路上的每一處風景和每一個人不期而遇，你才能逐漸地明白：越野，玩的不是車，也不是人。

越野，是一種態度，也是一種精神。