論當(dāng)前路橋施工過(guò)程中的問(wèn)題及對(duì)策

彭偉

摘 要：路橋建設(shè)不僅是與我國(guó)人們生活息息相關(guān)的工程，同時(shí)也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此落實(shí)相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，能夠有效提高我國(guó)人們的生活水平。然而路橋工程在建設(shè)過(guò)程中，或多或少都存在一些問(wèn)題，文章主要針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入的研究和分析，并提出一些有效的措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；問(wèn)題；對(duì)策

引言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，從而推動(dòng)了路橋工程的發(fā)展。隨著路橋工程數(shù)量不斷的增加，路橋工程中呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題越來(lái)越多樣化。這主要是由于路橋工程屬于一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的工程，不僅施工難度較大，且容易受到施工條件和施工環(huán)境的影響和限制，進(jìn)行導(dǎo)致一些的問(wèn)題出現(xiàn)。例如，在施工過(guò)程中施工不達(dá)標(biāo)，管理落實(shí)不到位等問(wèn)題常有發(fā)生，這不僅不利于路橋工程的順利開(kāi)展，同時(shí)也降低了施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。

1 路橋施工管理的特點(diǎn)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

所謂的路橋工程就是橋梁與公路建設(shè)工程的簡(jiǎn)稱。在修建過(guò)程中，由于路橋工程具有流動(dòng)性以及跨度大的特點(diǎn)，因此大大增加了路橋施工的難度；與此同時(shí)，根據(jù)功能的不同，路橋工程修建的方式也是不同的，這也在另一方面增加了施工的難度；一般的路橋工程所需要的施工時(shí)間較長(zhǎng)，且較容易受到施工環(huán)境與氣候變化的影響，因此為了保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，要提前做好相關(guān)的規(guī)劃；就目前我國(guó)路橋工程發(fā)展情況而言，雖然我國(guó)路橋工程不斷發(fā)展，數(shù)量不斷增加，但是在發(fā)展過(guò)程中依然存在許多的不足之處，目前最重要的就是如何在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上將成本降至最低，并在指定的日期內(nèi)交工，而想要達(dá)到這些目標(biāo)，一個(gè)科學(xué)完善的施工計(jì)劃必不可少。最后，由于我國(guó)路橋施工的發(fā)展較為落后，與其他國(guó)家相比起步較晚，但是我國(guó)路橋工程的發(fā)展空間是十分巨大的，例如施工的管理以及人員技術(shù)的培養(yǎng)等，只有在處理好這些問(wèn)題后使得我國(guó)路橋工程發(fā)展的體系更加完善，才能促使我國(guó)路橋工程健康的發(fā)展。

2 路橋施工管理中存在的問(wèn)題分析

2.1 市政路橋混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題

路橋施工中最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是混凝土裂縫，這一問(wèn)題的存在以一方面對(duì)路橋施工質(zhì)量帶來(lái)了巨大的影響，另一方面會(huì)大大降低路橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)行削弱其穩(wěn)定性。而在實(shí)際施工過(guò)程中，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的因素多種多樣，例如由于在混凝土攪拌過(guò)程中，并沒(méi)有將水灰比的調(diào)配均勻，導(dǎo)致混凝土中水泥材料的收縮特性發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)行影響了混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)；或者是在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位等，也會(huì)造成混凝土裂縫；施工人員作為路橋施工的執(zhí)行者，其專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的高低也在一定程度上決定了混凝土施工的質(zhì)量。

2.2 路橋鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題

路橋工程中的鋼筋結(jié)構(gòu)作為決定工程使用壽命和使用質(zhì)量的重要因素，鋼筋結(jié)構(gòu)的維護(hù)工作是路橋施工中十分重要的內(nèi)容，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況則會(huì)大大降低路橋工程的使用壽命。除了維護(hù)工作外，路橋鋼筋結(jié)構(gòu)還會(huì)受到許多方面因素的影響，例如施工環(huán)節(jié)、施工技術(shù)以及施工工藝等，這些都可能會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)生銹的情況，因此施工單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)相關(guān)的管理工作法，保護(hù)路橋鋼筋的工作性能。

2.3 路橋?yàn)r青路面的質(zhì)量問(wèn)題

路橋?yàn)r青施工是路橋施工中十分重要的施工內(nèi)容，且這一施工環(huán)境的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)路橋工程的整體施工質(zhì)量有著重要的影響。一旦路橋?yàn)r青路面施工存在問(wèn)題，比如瀝青混合料配置不合理等，這些都會(huì)在一定程度上降低瀝青材料的使用性能，進(jìn)行造成許多問(wèn)題的出現(xiàn)。比如說(shuō)過(guò)大的石油會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油的情況；過(guò)小的石子會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)不夠緊密等問(wèn)題。此外，瀝青路面在施工過(guò)程中，相關(guān)的攪拌設(shè)備的使用一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，例如瀝青含水量高、溫度低等情況，也會(huì)破壞施工材料的性能，可能會(huì)導(dǎo)致路面攤鋪質(zhì)量差，從而導(dǎo)致骨料級(jí)配轉(zhuǎn)變的問(wèn)題。

3 市政路橋施工質(zhì)量的解決對(duì)策

3.1 混凝土質(zhì)量的解決對(duì)策

混凝土的強(qiáng)度大小是測(cè)量路橋混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)，強(qiáng)度越小質(zhì)量越差。因此在混凝土硬化后，混凝土的強(qiáng)度是施工中最重要的部分，其主要由抗壓、抗拉、拉剪、拉彎等部分組成，抗壓和抗拉的輕度是相反的，抗壓強(qiáng)度越大抗拉強(qiáng)度越小，則能夠承受更多的重量，這就是路橋工程使用混凝土作為路面施工材料的原因，其能夠支撐起整體路橋的重量。集料的質(zhì)量決定了混凝土施工的質(zhì)量，而集料中的含泥量、含水量、石子粒徑等材料一旦出現(xiàn)變化都會(huì)影響混凝土的配比組合，進(jìn)行降低混凝土的強(qiáng)度。針對(duì)這一情況，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)混凝土含量變化的規(guī)律來(lái)制定有效的應(yīng)對(duì)方案，從而確保混凝土的強(qiáng)度。其次，混凝土的配合比是決定混混凝土質(zhì)量高低的重要因素，同時(shí)其也與混凝土的強(qiáng)度有著緊密的聯(lián)系，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是水泥的用水量，二是水灰比。因此在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、耐久性能進(jìn)行有效的控制，并選擇合適的混凝土配比進(jìn)行施工，從而達(dá)到提高混凝土施工質(zhì)量的主要目的。

3.2 路橋鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量的解決對(duì)策

為了確保路橋工程中鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，首先要制定相關(guān)的維護(hù)方案，并對(duì)其進(jìn)行有效的防腐處理，在確保鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量的同時(shí)達(dá)到相關(guān)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。防腐材料是保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)的重要因素，在選擇防腐材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行分級(jí)篩選和使用，并利用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐處理，以此來(lái)提高鋼筋的防腐性，減少材料被破壞的可能性。除此之外，鋼筋結(jié)構(gòu)防腐過(guò)程中，可以配合化學(xué)防護(hù)方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行防腐，化學(xué)防護(hù)方式可以保障鋼筋能中的電子數(shù)量，進(jìn)行提高鋼筋的防腐能力。

3.3 路橋?yàn)r青路面質(zhì)量的解決對(duì)策

第一，在瀝青材料拌合過(guò)程中，對(duì)其拌合質(zhì)量進(jìn)行控制，防止瀝青混合料出現(xiàn)糊料或者離析的情況從而影響瀝青的施工質(zhì)量。此外，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率能夠有效的控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度以及流值等指標(biāo)，從根本上防止瀝青混合料的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。第二，是對(duì)基層頂面的粗糙度進(jìn)行控制，主要分為兩個(gè)步驟，首先調(diào)整基層主要材料的級(jí)配，增加中粒徑集料的含量，其次控制含水量，增加碾壓效率，從而達(dá)到消除過(guò)振、過(guò)濕以及消除基層頂面灰漿硬殼問(wèn)題的目的。第三，在灑布透層油和粘層油時(shí)，要對(duì)其灑布范圍進(jìn)行控制。在鋪筑隔層混凝土?xí)r，在保證了頂面的清潔度后方能進(jìn)行。在噴灑瀝青的過(guò)程中，瀝青的灑布車(chē)車(chē)速應(yīng)當(dāng)保持均勻和穩(wěn)定，同時(shí)確保噴灑量的均勻，每個(gè)地方都應(yīng)該灑布瀝青，不能出現(xiàn)空白的地方。在完成噴灑之后，開(kāi)始撒布石屑或者粗砂，并使用六噸或者七噸的鋼筒式壓路機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，最后把多余的浮料清理掉即可。

4 結(jié)束語(yǔ)

路橋工程作為一項(xiàng)與我國(guó)民生息息相關(guān)的工作，其具有較高的綜合性和復(fù)雜性，在施工過(guò)程中涉及到的專(zhuān)業(yè)十分多，這些都在一定程度上增加了施工難度。與此同時(shí)，由于我國(guó)路橋施工起步較晚，因此在發(fā)展過(guò)程中依然存在許多的問(wèn)題，例如混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題、鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題以及瀝青路面施工問(wèn)題等，這些問(wèn)題在我國(guó)路橋工程中普遍存在，不利于我國(guó)路橋工程的發(fā)展。對(duì)此施工單位應(yīng)當(dāng)通過(guò)建立健全相關(guān)管理體系，制定有效的計(jì)劃來(lái)消除這些問(wèn)題，確保路橋施工的質(zhì)量，為我國(guó)路橋工程的持續(xù)發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。

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