簡諧激勵強迫振動理論在電梯的應用

摘 要：通過簡諧激勵振動理論，計算出消除電梯曳引機產生的激勵振動影響的隔振裝置所需要的設計參數，有效降低曳引機振動傳遞至架機梁、轎廂的振動，使電梯得到較好的乘坐舒適感。

關鍵詞：激勵振動；積極隔振；傳遞比；彈簧系數K

電梯乘坐舒適感兩個重要指標，振動和噪聲，其中振動還是部分噪聲源。在電梯整梯設計時，往往需要考慮對振動進行控制。其中包括抑制振源、積極消極隔振、吸振、振動的主動控制等。文章利用簡諧激勵強迫振動理論，對曳引機產生的振動進行隔振裝置的設計原理簡單探討。

1 理論模型建立

曳引機由于自身的脈沖、曳引輪轉動等等，產生各種頻率的振動。在整梯結構中，特別是無機房電梯，曳引機往往通過安裝于架機梁上再由導軌直接支撐，此時曳引機產生的振動會對架機梁結構產生影響，并通過導軌遞到其它部件，考慮在曳引機與架機梁之間增加合理設計的柔性支承-隔振裝置，減輕振動的影響。曳引機產生的振動有簡諧的也有隨機的振動，為了建立數學模型分析隔振裝置，可取曳引機簡諧振動作研究對象。其理論模型見圖1。

4 結束語

通過簡諧激勵強迫振動理論，可以方便簡捷設計出合理的隔振裝置，同時結合實驗數據決定最終的設計方案，可有效降低電梯曳引機的振動傳遞至架機梁、導軌、轎廂，從而得到較理想的乘坐舒適度。也可以用該理論計算電梯其他部件（如轎底）的減震裝置，是值得推廣的一種理論設計方法。

參考文獻

[1]GB7588-2003.電梯制造與安裝安全規范[S].

[2]程耀東.機械振動學[M].浙江大學出版社，2011.

作者簡介：李志鳴（1981-），男，本科，研究領域：電梯開發。