混渾婚魂葷 君越30H全混動

聶祺

用這五個字來形容別克全新一代君越30H混動，再形象不過了。

混-混動科技；渾-渾然天成；婚-油與電的完美結合；魂-重鑄別克之魂；葷-別克30H告訴你，我雖是混動，但動力可不是吃素的！

更加節能高效

全新一代君越30H搭載的這套HEV全混動系統是由通用最新一代模塊化智能電驅系統（包括兩組高性能永磁電機、雙排行星齒輪以及深度集成式TPIM電控模塊）、1.8LSIDI缸內中置直噴發動機和高性能三元鋰電池組構成。系統最大輸出扭矩可達到380Nm，0-100km/h加速時間僅用8.9s，百公里油耗僅為4.7L/100km，與上一代君越eAssist混合動力車型相比，油耗降低35%。

這套智能電驅系統可以實現電機單獨驅動、發動機單獨驅動、發動機與電機混合驅動等多種驅動形式；通用專利的雙排行星齒輪支持兩種電子無級變速模式和一個固定檔位模式，通過不同模式的切換，保證車輛在各種路況下的燃油經濟性。

而在這次試駕過程中，全新一代君越30H的油耗表現給了我不小的驚喜，既有通暢路段，也有擁堵路段，全新一代君越30H全混動的油耗能保持在每百公里5升出頭，對于這樣一款長度超過5米的中大型轎車來說，這樣的油耗水平值得點贊。

高效的能量回收

全新一代君越30H全混動的亮點之一，就是高效的能量回收。無論是首次采用的通用獨特的發動機EGHR排氣熱能回收系統，還是iBooster電子制動助力，亦或是上下進氣格柵主動開閉等技術均很大程度上提高了車輛能量轉化效率。

在全新一代君越30H全混動的電子擋把上我們還發現了一個M擋，不過這個M擋并不是傳統意義上的手動擋，而是一個能量回收擋。M擋分為M1/M2兩個擋位，通過換擋撥片進行切換，區別在于提供不同的滑行制動與能量回收效果。全新一代君越30H全混動M擋的滑行制動并不會像一些新能源車那樣“突兀“，更不會有額外的頓挫，主觀感受上和傳統動力車型的滑行減速很接近，不影響原有的駕駛習慣。在紅燈減速、下坡滑行等工況下利用M擋來控制車輛減速，不僅可以充分利用制動能量回收來給電池充電，還能減少制動器的使用頻率，一舉多得。

內飾更加細膩

全新君越的混動版外觀采用了新的設計風格，全新的飛翼式電鍍前格柵，在家族化的直瀑式格柵基礎上，在前車標兩側增加了兩條鍍鉻飾條，更顯靈氣。而簡潔的前大燈設計使它多了一份簡單之美，而犀利的家族化尾燈設計也提升了整車的時尚感。而車前臉的LOGO上包裹的一圈藍色裝飾和車尾HEV的藍色標識，時刻彰顯著它混動環保的身份。

內飾方面，全新打造的專屬君越混動版的楓木立體木紋飾條吸引了，簡潔卻又大方。搭配雅士米打孔麂皮絨面內飾，視覺效果清新雅致，也彰顯了新能源汽車的環保理念。

配置明顯提升

我們本次試駕的車型是30H豪華型，配備有PD行人識別/保護、ACC自適應巡航、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持系統等智慧安全科技。此外，全新一代君越對車身架構進行了100%全新開發，全車僅高強度鋼的使用比例就達到41%，在實現車身更高車身強度的同時，整車減重200公斤，在安全性、車身剛性、振動和噪音抑制水平以及燃油經濟性方面都有了明顯進步。

針對全混動車型的特點，全新一代君越30H的智慧互聯系統設計得很有科技感。8英寸大屏幕上多了一個“能源”選項，點擊進入即可實時觀察到整車的能量流示意圖。此外，同28T豪華型一樣，君越混動版也搭載了新一代OnStar安吉星，支持4G LTE網絡連接，最多同時可連接7臺上網設備；同時也支持Apple CarPlay，手機和車機可以實現無縫對接。