再見(jiàn)！最美大眾車

李彥灃

憑借優(yōu)雅十足的設(shè)計(jì)，大眾轎跑CC自上市以來(lái)就贏得了大票車友的青睞，不過(guò)在歷經(jīng)中期改款之后，其外觀反轉(zhuǎn)180度成為了大家熱議的話題。

CC是除尚酷、甲殼蟲(chóng)以外大眾最具設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品

運(yùn)動(dòng)化的前臉、漂亮的無(wú)框車門還有低矮的流線型車身

在個(gè)人心中甚至能媲美奔馳CLS

外觀趨于保守

如果問(wèn)買一輛Coupe的理由，你會(huì)回答什么？我認(rèn)為當(dāng)然是個(gè)性化的設(shè)計(jì)，但這一點(diǎn)，在不少人眼中的新CC卻有了退步。新CC采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)，其風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、干練為主，但也正因頭尾過(guò)多平直線條的運(yùn)用，讓人覺(jué)得它遠(yuǎn)不如老款那樣有設(shè)計(jì)感與辨識(shí)度。如果把新CC和邁騰B7放在一塊，相信在遠(yuǎn)處你一定分辨不出它們誰(shuí)是誰(shuí)。而至于內(nèi)飾，除了空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計(jì)略有改動(dòng)以外，其余部分新老CC則沒(méi)有任何不同。

靜若處子 動(dòng)如脫兔

雖然是一款以顏值為賣點(diǎn)，最應(yīng)該在車流中慢慢享受注目禮的漂亮四門Coupe，但新CC的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也絕不含糊。

此次試駕的高配新CC搭載了原來(lái)那臺(tái)2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，而傳動(dòng)方面也同樣匹配的是DQ250濕式6速雙離合變速箱。此外，過(guò)去只在高配車型才有的方向盤換擋撥片也成為了新車標(biāo)配。

駕駛感受上，不管轉(zhuǎn)向、油門、剎車還是路感，新CC都表現(xiàn)出了德系車一貫的厚重感，開(kāi)起來(lái)讓人感覺(jué)很有信心，而6速雙離合變速箱的反應(yīng)也可以說(shuō)無(wú)可挑剔，除了起步略有闖動(dòng)外，其余時(shí)間的升降擋都能及時(shí)跟上油門動(dòng)作，降擋、升檔非常積極且非常平順。而至于動(dòng)力如何，只要你深踩一點(diǎn)油門便會(huì)體會(huì)到明顯推背感，根據(jù)官方資料顯示，其百公里加速時(shí)間僅需8秒，對(duì)于一輛中型車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)快。

還有值得一提的是，在新CC上DCC可變懸架系統(tǒng)也得到了下放，你可以根據(jù)駕駛習(xí)慣在舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種模式之間切換來(lái)調(diào)節(jié)避震軟硬。比如，后排載人時(shí)可以切換為舒適模式，而想讓操控更精準(zhǔn)時(shí)則可以設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，另外至于普通模式下，避震的軟硬度則會(huì)介于前兩者之間。總的來(lái)說(shuō)，CC就像是一位充滿激情的紳士，既有穿西裝時(shí)的成熟范，也有撕下衣服亮出肌肉的資本。

是否還值得購(gòu)入？

一直以來(lái)，我就覺(jué)得CC是除尚酷、甲殼蟲(chóng)以外大眾最具設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)化的前臉、漂亮的無(wú)框車門還有低矮的流線型車身，在個(gè)人心中甚至能媲美奔馳CLS，特別是在換上大尺寸改裝輪轂和氣動(dòng)避震之后，其低趴的視覺(jué)效果簡(jiǎn)直性感至極。雖然，CC小改款后外觀大不如以前，但精髓還在，而且貌似同價(jià)位（二十萬(wàn)出頭）依然沒(méi)有哪款車還有這樣的設(shè)計(jì)。并且，像丹麥丹拿音響、自適應(yīng)巡航、并線輔助、主動(dòng)剎車和可變懸架系統(tǒng)等配置它都一應(yīng)俱全，可謂相當(dāng)全面。所以我認(rèn)為如果你看重設(shè)計(jì)，又對(duì)動(dòng)力、操控和配置有一定要求的話，那么新CC依然相當(dāng)值得存入自己的車庫(kù)。